Turbo TD02H2-07-TVT-21 Citroën Peugeot FORD 1.4 1.6 HDI 9673283680

Descriere

Turbo 1.4 HDI, 1.6 HDI eHDI pentru autoturisme CITROEN, PEUGEOT, FORD
Testat, solid și complet funcțional

Descrierea piesei

Turbocompresorul TD02H2-07-TVT-21 folosit pentru motoarele 1.4 HDI și 1.6 HDI/eHDI este conceput pentru a înlocui un turbo deteriorat într-un design de mașină corespunzător. Este listat în documente ca fiind testat și complet funcțional. Turbo folosește energia gazelor de eșapament pentru a comprima aerul de admisie și ajută motorul să atingă performanța necesară.

La alegere, comparați în special numărul 9673283680, denumirea turbocompresorului și designul conexiunilor cu piesa originală. Numele modelului sau capacitatea motorului nu sunt suficiente pentru a determina varianta corectă. Piesa functionala folosita reprezinta posibilitatea reparatiei fara a fi nevoie de achizitionarea unui turbocompresor nou.

Informații tehnice

• Producător: nu este specificat.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Mărcile de vehicule menționate în documente: CITROEN, PEUGEOT, FORD; anumite modele FORD nu sunt listate.
• Motoare menționate în documente: 1.4 HDI, 1.6 HDI/eHDI.
• Tipul piesei: turbocompresor.
• Desemnare Turbo: TD02H2-07-TVT-21.
• Numărul de produs principal: 9673283680.
• Alte numere: 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Stare: piesa folosita; testat și complet funcțional conform descrierii furnizate.

Modelele enumerate se bazează pe documentele produsului. Aplicabilitatea pentru un design specific trebuie evaluată în funcție de denumirea turbo-ului original și de documentația tehnică a vehiculului.

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Denumire tip: TD02H2-07-TVT-21.

Numerele sunt folosite pentru a localiza și compara piesa. Înainte de asamblare, verificați și compatibilitatea flanșelor, racordurilor de ulei și a oricăror elemente de control.

Recomandări de instalare

Următoarea procedură este generală, aplicabilă de obicei la înlocuirea unui turbocompresor. Pașii exacti, accesul la piesă și cerințele de service depind de modelul și designul specific al motorului. Urmați documentația producătorului vehiculului; asamblarea necesită curățenie constantă și inspecție a sistemului de lubrifiere.

1) Înainte de asamblare

• Comparați marcajele, flanșele, conexiunile și orice comenzi cu turbo scos.
• Inspectați carcasele, filetele și rotoarele accesibile. Piesa nu trebuie să conțină obiecte străine sau să prezinte daune vizibile. Evaluarea autorizațiilor aparține expertului conform datelor de serviciu.
• Aflați cauza defecțiunii turbo-ului original. Fără îndepărtarea acestuia, există riscul deteriorării piesei de schimb.
• Dacă există o scurgere majoră de ulei sau dacă turbo-ul original s-a dezintegrat, nu porniți motorul până când conductele afectate și componentele aferente nu au fost inspectate și curățate.

2) Instrumente și materiale necesare

În general, veți avea nevoie de unelte de mână adecvate, o cheie dinamometrică, un recipient pentru a capta fluidele de operare, șervețele curate fără praf și dopuri pentru conducte deschise. Pregătiți materialul de etanșare, umpluturile operaționale și orice elemente de fixare de unică folosință conform procedurii de service a mașinii specifice.

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească, asigurați vehiculul împotriva mișcării și luați măsurile de siguranță prescrise de producător.
2. Documentează conductele și orice conector sau furtun de control pentru a evita confuzia în timpul reasamblarii.
3. Dezasamblați piesele necesare pentru a accesa turbo conform documentației de service.
4. Curăţaţi în jurul conexiunilor şi deconectaţi cu grijă liniile relevante. Protejați găurile deschise de murdărie.
5. Slăbiți clema și scoateți turbo-ul original fără a solicita țeava de legătură.
6. Verificați intrarea și ieșirea uleiului, starea sistemului de lubrifiere și ventilația motorului. Eliminați defectele detectate înainte de a instala turbo de schimb.
7. Verificați conductele de admisie și presiune, eventual intercooler-ul, dacă există. Îndepărtați uleiul și murdăria acumulate; nu folosiți componente deteriorate.
8. Pregătiți suprafețele lagărelor curate și garniturile prescrise. Asigurați lubrifierea inițială a turbo-ului așa cum este specificat în procedura de service.
9. Instalați turbo fără tensiune în flanșe și țevi. Strângeți îmbinările în ordinea și la valorile prescrise de producător.
10. Conectați toate liniile și orice comenzi. Scoateți dopurile de protecție și returnați piesele demontate. Nu reglați opritoarele sau tijele fără procedura prescrisă.
11. Efectuați service-ul de ulei și filtru prescris și ungeți înainte de prima pornire, conform documentației motorului. Abia apoi porniți motorul și verificați funcționarea fără sarcină imediată.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcției

  Verificați conexiunile de ulei, aer și evacuare pentru scurgeri. Urmăriți sunete neobișnuite, fum și orice alerte pentru vehicule. Dacă totul este în regulă, faceți un scurt test de conducere cu o sarcină treptată a motorului încălzit. Apoi verificați din nou nivelul uleiului și etanșeitatea conform instrucțiunilor producătorului. Dacă există fum semnificativ, zgomot neobișnuit sau scurgeri de ulei, opriți motorul și eliminați cauza.

  5) Cele mai frecvente erori de asamblare și prevenire

  • Înlocuire fără a elimina cauza inițială: verificați mai întâi lubrifierea, curățarea țevilor și a sistemelor aferente.
  • Prima pornire fără lubrifiere asigurată: urmați procedura de lubrifiere inițială prescrisă.
  • Impurități sau exces de etanșare în îmbinări: lucrați curat și utilizați numai garnituri prescrise.
  • Ajustare incompetentă a controlului: nu interferați cu setările fără date de service și echipamente adecvate.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  În general, cauzele comune ale deteriorării turbocompresorului includ:

  • Lubrificare insuficientă din cauza alimentării limitate cu ulei sau a unei defecțiuni a sistemului de lubrifiere.
  • Ulei contaminat și întreținere neglijată care accelerează uzura rulmenților.
  • Obiecte străine pe calea de admisie sau evacuare care pot deteriora rotoarele.
  • Debitul de ulei restricționat sau defecțiunea ventilației motorului care poate contribui la scurgeri de ulei.
  • Încărcare excesivă de căldură, de exemplu atunci când manipulați motorul în mod necorespunzător după o sarcină mare.
  • Scurgeri și defecțiuni ale controlului turbocompresorului care pot duce la funcționarea turbo în afara condițiilor specificate.

  Eliminarea cauzei defecțiunii inițiale este esențială pentru funcționarea fiabilă a piesei instalate.