Pompa de injectie 1.6 eHDI Bosch 0445010516 9688499680 1920RF

Descriere

Pompa de injectie pentru motoare 1.6 eHDI sistem BOSCH pentru autoturisme CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Dintr-o mașină distrusă, complet funcțională
Cu regulator de presiune a combustibilului

Descrierea piesei

Pompă de injecție de înaltă presiune Bosch 0445010516 folosită pentru motoarele 1.6 eHDI cu sistem de injecție BOSCH. Pompa creează presiunea combustibilului necesară pentru funcționarea sistemului de injecție. Funcționarea sa corectă este importantă pentru pornirea fiabilă și funcționarea lină a motorului.

Conform descrierii furnizate, piesa este complet funcțională și provine dintr-o mașină prăbușită. Reprezinta posibilitatea de a inlocui o pompa defecta cu una uzata. Atunci când alegeți, comparați în special marcajele 0445010516, 9688499680, 1920RF și 1921J9cu piesa originală; numai denumirea modelului sau denumirea motorului nu este suficientă pentru a determina designul corect.

Informații tehnice

• Producător: Bosch
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Tipul piesei: Pompă de injecție de înaltă presiune
• Motor: 1,6 eHDI
• Sistem de injecție: BOSCH
• Număr Bosch: 0445010516
• Alte numere: 9688499680, 1920RF, 1921J9
• Stare: piesa folosita, complet functionala conform descrierii furnizate
• Originea: dintr-o mașină prăbușită

Modelele enumerate se bazează pe etichetele produselor. Descrierea originală menționează și mașini Ford, Mazda și Volvo, dar modelele lor specifice nu sunt listate. Anii și variantele exacte de motor nu sunt specificate.

Coduri de produs

• Coduri de produs: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9

Când căutați o pompă de injecție de schimb, comparați întreaga denumire, inclusiv zeroul de început, cu numărul Bosch. În același timp, comparați designul conexiunilor, atașamentul și posibila conexiune electrică cu pompa demontată.

Recomandări de instalare

Următoarea procedură este generală pentru pompele de injecție de înaltă presiune. Dezasamblarea exactă, metoda de conducere, posibila asigurare a temporizării și procedura de umplere a sistemului de alimentare depind de modelul și designul specific al mașinii. Schimbul necesită curățenie constantă și experiență adecvată; dacă aveți dubii, încredințați-l unui serviciu profesionist.

1) Înainte de asamblare

• Comparați numărul ambelor pompe, atașamentul acestora, conexiunile de combustibil, unitatea și orice conector.
• Inspectați corpul pompei folosite, filetele, suprafețele de așezare și conexiunile. Verificați dacă există fisuri, deformare sau deteriorare prin impact.
• Aflați cauza defecțiunii piesei originale. Dacă în sistemul de combustibil apar particule de metal, apă sau alte impurități, mai întâi rezolvați contaminarea întregului sistem afectat conform procedurii de service.
• Verificați starea filtrului de combustibil și a alimentării cu combustibil. Simpla înlocuire a pompei nu va elimina o defecțiune cauzată de alimentarea insuficientă sau de contaminare.

2) Instrumente și materiale necesare

• Unelte de service obișnuite corespunzătoare îmbinărilor utilizate și o cheie dinamometrică.
• Pregătiri posibile pentru asigurarea unității în conformitate cu documentația de service a vehiculului.
• Curățați capacele conductei de combustibil, cârpele fără scame și mijloacele potrivite pentru curățarea externă în jurul conexiunilor.
• Recipient de combustibil, mănuși de protecție și ochelari de protecție.
• Elementele de etanșare și de legătură prescrise de producător pentru înlocuire în timpul dezasamblarii; diagnostice adecvate după cum este necesar.

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți vehiculul în siguranță, opriți motorul și asigurați locul de muncă împotriva incendiilor. Urmați documentația de service pentru mașina respectivă.
2. Lăsați motorul să se răcească și asigurați o scădere sigură a presiunii în sistemul de alimentare, conform instrucțiunilor producătorului. Nu slăbiți niciodată conexiunile de înaltă presiune în timp ce motorul funcționează sau pentru depresurizare improvizată.
3. În conformitate cu procedura prescrisă, deconectați bateria și îndepărtați numai piesele necesare pentru a accesa pompa.
4. Înainte de a deschide sistemul, curățați cu atenție împrejurimile pompei și toate conexiunile, astfel încât murdăria să nu pătrundă înăuntru.
5. Înregistrați traseul furtunurilor, țevilor și a oricăror cabluri. Deconectați conectorii electrici de corpul conectorului după eliberarea siguranței, nu trăgând de fire.
6. Deconectați conductele de combustibil conform specificațiilor producătorului și conectați imediat capetele deschise cu dopuri curate. Nu îndoiți plumbul cu forța.
7. Dacă designul o cere, asigurați unitatea și sincronizarea cu dispozitivele de fixare prescrise. Apoi slăbiți antrenarea pompei și fixarea conform procedurii de service.
8. Demontați pompa originală și verificați atașamentul, suprafețele de așezare și componentele asociate. Comparați din nou piesa de înlocuire cu cea veche.
9. Instalați pompa de schimb fără a o forța în poziție. Asamblați și strângeți suportul și conduceți conform specificațiilor producătorului vehiculului.
10. Conectați conductele de combustibil și orice conector. Folosiți garnituri noi sau elemente de fixare de unică folosință acolo unde este cerut de documentația de service.
11. Readuceți piesele demontate, conectați bateria și umpleți sau purjați sistemul de combustibil conform indicațiilor. Evitați să porniți pompa uscată și nu ventilați prin slăbirea conexiunilor de înaltă presiune în timp ce motorul funcționează.
12. Efectuați prima pornire conform instrucțiunilor producătorului, monitorizați motorul și verificați dacă există scurgeri de la o distanță sigură. Dacă există o scurgere de combustibil sau un zgomot neobișnuit, opriți motorul.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcționării/test drive
  • Verificați pornirea, stabilitatea motorului în funcțiune și posibilele mesaje de eroare. Dacă este necesar, verificați funcționarea sistemului de alimentare prin diagnosticare conform datelor de service.
  • Nu căutați niciodată o scurgere de combustibil de înaltă presiune cu mâna. Jetul de combustibil poate provoca răni grave.
  • Efectuați un scurt test de conducere numai după ce ați verificat etanșeitatea și funcționarea fără probleme. Observați răspunsul motorului la sarcină normală.
  • După deplasare, verificați din nou cablajul pentru etanșeitate și fixare cu motorul oprit și în condiții de siguranță.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Introducerea de murdărie în sistem: lucrați într-un mediu curat și conectați imediat orice conexiune deschisă.
  • Înlocuire fără a elimina cauza inițială: înainte de instalare, verificați alimentarea cu combustibil, filtrarea și posibila contaminare a sistemului.
  • Pornirea fără umplere cu combustibil: respectați umplerea și aerisirea prescrise, nu încercați să rezolvați problema prin porniri lungi repetate.
  • Deteriorări ale cablurilor și conexiunilor: nu forțați conexiunile, respectați poziția corectă a acestora și strângerea prescrisă.
  • Asamblare incorectă a actuatorului: dacă dezasamblarea interferează cu sincronizarea, utilizați instrumentele adecvate și procedura producătorului.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  Cauzele comune de deteriorare a pompelor de injecție de înaltă presiune includ, în general:

  • Combustibil contaminat sau apă în combustibil care poate provoca coroziunea și uzura componentelor interne de precizie.
  • Alimentare insuficientă cu combustibil, de exemplu, în cazul debitului limitat prin filtru sau a unei defecțiuni a părții de alimentare a sistemului.
  • Uscare și aerare, mai ales după o intervenție incorectă în sistemul de alimentare.
  • Uzura naturală de funcționare a mecanismelor interne și a elementelor de etanșare.
  • Erori în timpul asamblarii, pătrunderea murdăriei, presiunea asupra conexiunilor sau asamblarea necorespunzătoare a unității.
  • Deteriorări mecanice în timpul unui accident sau manipulări care pot afecta corpul, montarea sau conexiunile.

  Aceste cauze sunt generale și nu reprezintă o descriere a defectelor piesei oferite. Pentru funcționarea fiabilă pe termen lung a pompei de schimb, un sistem de combustibil curat și eliminarea cauzei defecțiunii piesei originale sunt esențiale.