Descriere
Teava de evacuare pentru pompa de injectie BOSCH 1.4 HDI si 1.6 HDI eHDI
Descrierea piesei
Teava de evacuare RAIL folosită de la pompa de injecție de înaltă presiune pentru autoturisme Citroën și Peugeot. Documentele indică utilizarea motoarelor 1,4 HDI și 1,6 HDI eHDI cu o pompă de injecție BOSCH. Conducta asigură conducta de combustibil în partea de înaltă presiune a sistemului de injecție, unde integritatea conductei și etanșeitatea îmbinărilor sunt esențiale.
Când alegeți, ghidați-vă în primul rând de marcajele 9804226780 și 1570Q3 și de comparație cu piesa originală. Numai denumirea motorului nu este suficientă pentru a determina adecvarea pentru un anumit design de mașină. Această piesă reprezintă posibilitatea înlocuirii liniei deteriorate, dacă starea acesteia și regulile producătorului vehiculului permit reasamblarea.
Informații tehnice
- Producător: nespecificat; BOSCH este menționat în documente ca producător al pompei de injecție.
- Model: nespecificat; sunt listate mărcile Citroën și Peugeot.
- Motor conform documentelor: 1,4 HDI și 1,6 HDI eHDI.
- Tipul piesei: conductă de evacuare a pompei, accesoriu sistem RAIL.
- Stare: piesa folosita.
- Alte numere: nu sunt specificate.
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9804226780, 1570Q3.
- Numele modelelor: nu sunt listate.
Comparați numerele cu denumirea piesei originale și cu documentația de service relevantă. Verificați, de asemenea, forma liniei, designul terminalelor și atașamentul.
Recomandări de instalare
În general, pentru acest tip de piese se aplică următoarele: lucrul pe conductele de combustibil de înaltă presiune necesită o curățenie constantă și o depresurizare în siguranță. Procedura exactă depinde de modelul și designul specific al mașinii. Vă recomandăm instalarea profesională. Dacă producătorul prescrie utilizarea unei țevi noi după dezasamblare, nu reasamblați piesa uzată.
1) Înainte de asamblare
- Comparați numerele de produs, forma, aranjarea lungimii, capacele de capăt și posibilele puncte de atașare cu piesa veche.
- Inspectați firele, suprafețele de îmbinare și întreaga linie. Nu utilizați un tub cu crăpături, înțepături, coroziune semnificativă sau capete deteriorate.
- Verificați curățenia interiorului. Dacă bănuiți murdărire sau particule de metal, nu montați piesa fără o evaluare profesională.
- Aflați cauza defectului inițial, astfel încât acesta să nu se repete după înlocuire.
2) Instrumente și materiale necesare
În general, sunt necesare chei adecvate pentru îmbinările țevilor, o cheie dinamometrică, ochelari și mănuși de protecție, mijloace pentru curățarea zonei din jurul îmbinărilor, cârpe fără scame, dopuri de protecție curate și un recipient pentru captarea combustibilului rezidual. Căutați reglementările de strângere în documentația vehiculului specific.
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Imobilizați vehiculul, opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Lucrați într-o zonă ventilată fără surse de aprindere.
- În conformitate cu procedura de service a producătorului, depresurizați în siguranță sistemul de alimentare cu combustibil și asigurați vehiculul împotriva pornirii accidentale. Nu eliberați presiunea prin slăbirea articulațiilor.
- Accesați cablajul conform documentației mașinii și înregistrați traseul și atașamentul inițial.
- Curățați temeinic împrejurimile tuturor locurilor deconectate, astfel încât murdăria să nu pătrundă în sistemul de injecție.
- Utilizați un instrument adecvat pentru a elibera conexiunile și orice suport. Preveniți transferul de forță către componentele din aval.
- Îndepărtați țeava originală fără violență și protejați imediat conexiunile deschise cu dopuri curate.
- Comparați din nou ambele părți și verificați suprafețele de îmbinare ale omologilor. Rezolvați corupția nou detectată înainte de a continua.
- Așezați tubul de înlocuire în poziția sa naturală, fără tensiune. Nu-l îndoiți, puneți mai întâi firele cu mâna și nu folosiți etanșanți neprescripți.
- Strângeți îmbinările și elementele de fixare în ordinea și conform valorilor prescrise de producător. Returnați componentele din jur dezasamblate.
- Restabiliți starea de funcționare și efectuați procedura prescrisă pentru umplerea sau aerisirea sistemului. Nu permiteți conexiuni de înaltă presiune pentru aerisire.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcției
Verificați fixarea, direcționarea fără efort și distanța față de componentele din jur. După pornire, verificați dacă există scurgeri utilizând o procedură sigură conform documentației de service. Nu căutați niciodată scurgeri de combustibil de înaltă presiune cu mâna sau prin atingere. În cazul unei scurgeri, opriți imediat motorul și depresurizați din nou sistemul în siguranță înainte de continuarea lucrărilor. Faceți un scurt test de conducere numai după o inspecție cu succes; apoi repetați verificarea.
5) Cele mai frecvente erori de asamblare și prevenire
- Conexiuni murdare: curățați împrejurimile înainte de a deconecta și utilizați prize.
- Forțați așezarea sau aplecarea: rezolvați nepotrivirea formei alegând partea potrivită, nu modificând-o.
- Filet încrucișat sau strângere incorectă: începeți manual și urmați instrucțiunile producătorului.
- Reutilizarea unei conducte inadmisibile: respectați regulile de înlocuire a conductei de înaltă presiune pentru automobilul specific.
Motive pentru care piesa este deteriorată
Următoarele cauze sunt în general luate în considerare pentru acest tip de management; nu este o descriere a stării piesei oferite:
- Vibrații și stres de oboseală cu atașament lipsă sau slăbit.
- Asamblare cu tensiune, îndoire necorespunzătoare sau contact cu componentele din jur.
- Coroziunea și deteriorarea mecanică în timpul reparațiilor anterioare.
- Deteriorarea fileturilor și a suprafețelor de etanșare din cauza strângerii necorespunzătoare sau a manipulării repetate.
- Impurități în articulații care pot afecta etanșeitatea acestora.
