Rolie pompa 1.4 HDI 1.6 HDI Citroën 9683818280 193047

Descriere

Angrenaj pompa de injectie pentru motoarele 1.4 eHDI si 1.6 eHDI pentru autoturisme CITROEN si PEUGEOT

Descrierea piesei

Fulia dințată a pompei de injecție folosită este folosită pentru a transmite transmisia către pompă prin intermediul unei curele dințate. Este destinat aplicațiilor cu motoarele 1,4 eHDI și 1,6 eHDI enumerate în documente. Când căutați o piesă de schimb, identificatorii principali sunt 9683818280 și 193047.

Aceasta este o soluție pentru înlocuirea unui angrenaj deteriorat dacă pompa în sine este încă funcțională. Înainte de a alege, comparați metoda de marcare, construcție și atașare cu piesa demontată. Potrivirea numelui modelului sau a motorului nu este suficientă pentru a determina designul corect.

Informații tehnice

• Producător: nespecificat; documentele indică denumirea Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Motoare menționate în descriere: 1,4 eHDI și 1,6 eHDI.
• Tipul piesei: Roată/Flegă pentru pompă de injecție.
• Stare: piesa auto uzata.
• Alte numere: nu sunt specificate.

Modelele sunt preluate de pe etichetele produselor. Anii și modelele specifice ale mașinilor nu sunt enumerate în documente.

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9683818280, 193047.

Când comparați cu roata dințată originală, bazați-vă pe aceste marcaje și, în același timp, pe designul său mecanic.

Recomandări de instalare

În general, pentru acest tip de piese: înlocuirea angrenajului pompei necesită o fixare adecvată a transmisiei și respectarea procedurii producătorului motorului. Următoarea procedură este generală; dezasamblarea, blocarea și reglarea exactă depind de modelul și designul specific al mașinii. Daca interventia presupune mecanismul de cronometrare, incredintati lucrarea unui mecanic cu echipamentul corespunzator.

1) Înainte de asamblare

• Comparați codurile pieselor, forma roții și designul dimensional, profilul angrenajului, orificiul central și metoda de montare cu piesa veche.
• Verificați piesa folosită pentru fisuri, deformații, dinți deteriorați, coroziune și uzură a suprafețelor de contact. Nu instalați o piesă deteriorată sau nepotrivită.
• Inspectați starea curelei, a elementelor de tensionare și de ghidare aferente și a rulmentului pompei. Aflați cauza avariei inițiale pentru ca defectul să nu se repete.
• Pregătiți o procedură de service pentru un anumit motor, inclusiv cerințe pentru blocarea și reutilizarea elementelor de fixare.

2) Instrumente și materiale necesare

• Unelte mecanice comune și cheie dinamometrică.
• Dispozitive de arestare și reținere corespunzătoare motorului specific și procedurii de service.
• Posibil agent de strângere, dacă este prescris de producător.
• Agenți de curățare adecvați pentru suprafețele de contact cu metale, cârpe curate și echipamente de protecție.

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării, lăsați motorul să se răcească și împiedicați pornirea accidentală conform procedurii de service.
2. Accesați sistemul de acționare a pompei prin îndepărtarea capacelor necesare și a componentelor din jur. Gama lor depinde de designul mașinii.
3. Puneți mecanismul în poziția de service prescrisă și utilizați dispozitivele de blocare necesare. Nu vă bazați doar pe mărci personalizate.
4. Verificați traseul și starea centurii și observați orice semne de funcționare neuniformă sau contaminare.
5. Eliberați tensiunea și scoateți cureaua de pe roată conform instrucțiunilor producătorului. După eliberarea unității, nu rotiți piesele individuale ale mecanismului independent, decât dacă procedura de service permite acest lucru.
6. Țineți roata cu instrumentul desemnat și slăbiți-i fixarea. Nu folosiți dispozitivul de oprire pentru a capta forța de eliberare dacă nu este destinat acestui scop.
7. Demontați roata originală fără a trece prin dinți și fără a lovi arborele pompei. Dacă este necesar un extractor, utilizați designul corespunzător.
8. Curățați și inspectați suprafețele de contact și montajul. Îndepărtați cauza oricărei contaminări sau deteriorări și comparați din nou cele două părți.
9. Puneți roata de rezervă în orientarea corectă și așezați-o fără forță. Strângeți elementele de fixare conform specificațiilor producătorului; respectați orice cerință pentru elemente de fixare noi.
10. Restabiliți ghidajul curelei și tensionarea conform procedurii prescrise. Cureaua nu trebuie să fie răsucită, murdară sau așezată necorespunzător în dinți.
11. Demontați dispozitivele în ordinea prescrisă și efectuați o verificare manuală a mișcării, reglajului și tensiunii conform documentației de service. Dacă există rezistență neobișnuită, nu continuați cu forța.
12. Reasamblați capacele și alte părți demontate. Înainte de a începe, verificați să nu mai rămână scule sau dispozitive de blocare în compartimentul de antrenare.
• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcției

  Porniți motorul numai după finalizarea tuturor verificărilor prescrise. Urmăriți zgomote neobișnuite, vibrații și posibile scurgeri în vecinătatea reparației care se efectuează; țineți departe de părțile mobile. Dacă funcționează neregulat sau emite zgomote neobișnuite, opriți imediat motorul. Dacă funcția este ireproșabilă, efectuați un scurt test de conducere și apoi inspectați vizual părțile accesibile cu motorul oprit.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare și cum să le evitați

  • Schimbarea unei roți asemănătoare: comparați codurile și designul mecanic, în special transmisia și montarea.
  • Detenție insuficientă sau setare incorectă a acționării: utilizați instrumentele și procedura de service specificate pentru motorul specific.
  • Deteriorarea dinților la slăbire: nu țineți roata cu o unealtă introdusă accidental și nu trageți dinții.
  • Strângerea sau tensionarea incorectă a curelei: consultați datele producătorului, nu o estimare.
  • Lăsarea cauzei defecțiunii inițiale: remediați o curea deteriorată, o defecțiune a sistemului de transmisie sau problema lagărului pompei înainte de a porni.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  Pentru angrenajele de antrenare a pompei, următoarele cauze pot duce, în general, la deteriorare. Aceasta nu este o descriere a stării detectate a piesei oferite:

  • Uzura pe termen lung a angrenajului și funcționarea cu o curea deteriorată sau ghidată incorect.
  • Tensiunea incorectă a curelei care mărește sarcina asupra transmisiei sau provoacă o cuplare neregulată.
  • Joc la montaj sau nealiniere a transmisiei, ceea ce duce la o încărcare neuniformă pe roți.
  • Rezistență crescută sau gripare a pompei antrenate care poate supraîncărca angrenajele și montarea.
  • Greșeli în timpul dezasamblarii și asamblarii, cum ar fi lovituri, zgomot de dinți sau strângere incorectă.
  • Obiecte străine, coroziunea și contaminarea unității care pot interfera cu angajarea corectă și pot accelera uzura.