Conducta RAIL admisie Citroën Peugeot 9684213880 1570Q3

Descriere

Teava de evacuare pentru pompa de injectie BOSCH 1.4 HDI si 1.6 HDI eHDI

Descrierea piesei

Teava de admisie RAIL folosită pentru Citroën și Peugeot, numerotată 9684213880 și 1570Q3, aparține sistemului de alimentare cu pompă de injecție BOSCH. Documentele o menționează pentru motoarele 1.4 HDI și 1.6 HDI eHDI. Servește pentru a ghida combustibilul între pompă și șina de combustibil; o țeavă intactă și îmbinările strânse sunt esențiale pentru funcționarea corectă a injecției.

Când căutați o piesă de schimb, ghidați-vă în primul rând de numărul produsului și de conformitatea designului cu conducta originală. Lista de modele de mai jos se bazează pe etichetele furnizate și nu implică adecvarea pentru toate motoarele și variantele acestora. O piesă uzată poate fi o soluție de reparație rentabilă dacă starea sa și reglementările specifice de service ale mașinii permit reasamblarea.

Informații tehnice

• Producător: nespecificat; BOSCH este menționat în documente ca producător al pompei de injecție, nu în mod explicit al țevii în sine.
• Model: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Motor conform documentelor: 1,4 HDI și 1,6 HDI eHDI.
• Tipul piesei: conductă de admisie RAIL / conductă de evacuare a pompei de injecție.
• Stare: piesa auto uzata.
• Alte numere: nu sunt specificate.

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9684213880, 1570Q3.

Ambele denumiri pot fi folosite atunci când căutați o piesă și o comparați cu piesa originală. Pe lângă numere, comparați și forma țevii, terminația și îmbinarea de legătură.

Recomandări de instalare

Următoarea procedură este generală pentru conductele de combustibil de înaltă presiune Common Rail. Pașii exacti depind de modelul și marca specifică de mașină. Lucrarea necesită curățenie strictă și respectarea procedurii de service a producătorului; lăsați-l pe seama unui serviciu profesionist fără experiență adecvată.

1) Înainte de asamblare

• Comparați numerele de produs, forma generală, lungimea, terminarea și orice puncte de atașare cu piesa veche.
• Verificați suprafața, filetele și suprafețele de etanșare. Nu instalați o țeavă cu fisuri, lovituri, coroziune semnificativă sau îmbinări deteriorate.
• Verificați curățenia interiorului și a deschiderilor. Dacă contaminarea internă nu poate fi exclusă, nu utilizați piesa fără evaluare profesională.
• Aflați în documentația de service dacă reasamblarea acestei țevi de înaltă presiune este permisă. Dacă producătorul prescrie o țeavă nouă după dezasamblare, nu instalați piesa folosită.

2) Instrumente și materiale necesare

În general, pregătiți chei adecvate pentru îmbinări pentru țevi, chei dinamometrice, dopuri de protecție curate, cârpe fără scame, produse de curățare a rosturilor, ochelari de protecție și mănuși. Este necesară și documentația de service pentru un anumit design de mașină.

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării, opriți motorul și contactul și lăsați motorul să se răcească.
2. Conform procedurii producătorului, asigurați-vă că motorul nu poate fi pornit accidental. Dacă este necesar, deconectați bateria în modul prescris.
3. Urmați procedura prescrisă pentru o scădere sigură a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil. Nu eliberați niciodată presiunea prin slăbirea articulației.
4. Dezasamblați numai piesele necesare pentru a accesa conducta. Observați direcția și metoda de atașare.
5. Curățați bine zona din jurul conexiunilor, astfel încât murdăria să nu pătrundă atunci când sistemul este deschis.
6. Utilizați o unealtă adecvată pentru a elibera conexiunile fără a răsuci țeava și a solicita contra părților. Acoperiți imediat conexiunile deschise cu dopuri curate după îndepărtare.
7. Comparați din nou ambele părți și verificați suprafețele de îmbinare ale omologilor. Remediați mai întâi conexiunea deteriorată în mod profesional.
8. Puneți țeava de schimb în poziția sa naturală, fără a se îndoi sau încorda. Înșurubați mai întâi conexiunile manual pentru a evita deteriorarea fileturilor.
9. Strângeți conexiunile și elementele de fixare în ordinea și la valorile prescrise de producătorul auto. Nu utilizați bandă de etanșare sau materiale de etanșare universale.
10. Returnați componentele demontate și efectuați punerea în funcțiune prescrisă a sistemului de combustibil. Nu efectuați nicio aerisire prin slăbirea conexiunilor de înaltă presiune.

• 4) Verificări ulterioare asamblarii și test drive/verificare funcțional

  Verificați mai întâi traseul și fixarea corectă a țevii. După punerea în funcțiune a sistemului, verificați dacă există scurgeri utilizând procedura de siguranță a producătorului. Nu căutați niciodată o scurgere de combustibil de înaltă presiune cu degetele sau atingând articulația – există riscul injectării de combustibil sub piele. Dacă este detectată o scurgere, opriți motorul și restabiliți o cădere de presiune sigură înainte de manipulare ulterioară. Faceți un scurt test de conducere numai după o inspecție cu succes; apoi verificați din nou etanșeitatea în siguranță.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Potrivire forțată: nu îndoiți și nu forțați tubul în poziție; utilizați implementarea corespunzătoare.
  • Introducerea de murdărie în sistem: lucrați curat și conectați imediat conexiunile deschise.
  • Strângerea excesivă sau insuficientă a îmbinărilor: utilizați o cheie dinamometrică și specificațiile mașinii specifice.
  • Încercarea de a elimina scurgerea prin strângere suplimentară: determinați mai întâi cauza și starea suprafețelor de îmbinare.
  • Depășirea interdicției de reutilizare: rezolvați admisibilitatea montării țevii uzate înainte de a începe lucrul.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  Următoarele cauze de deteriorare pot apărea în general la conductele de combustibil de acest tip; nu este o descriere a istoriei piesei oferite:

  • Vibrații și montare incorectă care pot provoca oboseala materialului.
  • Coroziunea din cauza umidității și murdăriei.
  • Deformare mecanică în timpul dezasamblarii sau reparațiilor neglijente ale componentelor din jur.
  • Deteriorări ale fileturilor și suprafețelor de etanșare în timpul instalării în unghi, strângeri excesive sau manipulare necorespunzătoare.
  • Montarea în tensiune sau în contact cu părțile din jur, ceea ce duce la abraziune și la creșterea tensiunii asupra țevii.