Turbo 1.6 HDI 55 66 KW 101000 km 9685293080 0375N5

Descriere

Turbocompresor pentru CITROEN și PEUGEOT 1.6 HDI 55 și 66kw
De la o mașină cu un kilometraj de 101.000 Km

Descrierea piesei

Turbocompresorul folosit pentru Citroën și Peugeot 1.6 HDI este o alegere potrivită pentru repararea mașinii fără a fi nevoie să investească într-o piesă nouă. Piesele de acest tip sunt adesea căutate după numere de producție și stoc, așa că aici veți găsi o prezentare generală a marcajelor importante pentru a facilita găsirea piesei potrivite.

Turbo este destinat motoarelor 1.6 HDI 55 kW și 66 kW. Provine de la o mașină cu un kilometraj declarat de 101.000 km, care poate fi o informație importantă atunci când alegeți o piesă de schimb pentru service și auto-reparare.

Avantajul acestei piese este utilizarea pe scară largă în mașinile Citroën și Peugeot, în timp ce modelele enumerate includ, de exemplu:

• Citroën Berlingo
• Citroën C4
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot Partner

Informații tehnice

• Producător: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Alte numere: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375J0, 0375N5,Q, 03755 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Coduri de produs

Coduri de produs: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380, 0375J0, 0375J0, 0375N5,Q, 0375N, 0375N 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Modele: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner

Recomandări de instalare

În general, este adevărat pentru înlocuirea unui turbocompresor că procedura exactă poate varia în funcție de modelul și designul specific al mașinii. Este important să acordați o atenție sporită verificării stării piesei folosite înainte de asamblare.

1) Înainte de asamblare

• Verificați starea vizuală a turbocompresorului folosit, în special deteriorarea carcasei, fileturilor, flanșelor și punctelor de conectare.
• Comparați piesa veche și cea nouă după formă, potrivire, conexiune și numere de produs.
• Verificați admisia și evacuarea pentru obiecte străine sau depuneri excesive.
• Verificați starea furtunurilor de conectare, a țevilor și a suprafețelor de etanșare.
• Asigurați-vă că cauza defecțiunii inițiale a fost înlăturată, altfel turbo poate fi deteriorat din nou.

2) Instrumente și materiale necesare

• Instrumente obișnuite pentru atelier
• Set de anteturi și chei
• Unelte cu cuplu, dacă este necesar de către producătorul procesului
• Detergenți pentru degresarea și curățarea suprafețelor de contact
• Elemente noi de etanșare potrivite dacă sunt prescrise pentru instalare
• Recipient pentru prinderea fluidelor de operare, dacă este necesar

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării și lăsați motorul să se răcească.
2. Deconectați bateria dacă aceasta corespunde procedurii de service pentru mașină.
3. Demontați piesele care împiedică accesul la turbocompresor.
4. Deconectați conducta de conectare și racordurile relevante pentru a nu le deteriora.
5. Demontați turbocompresorul original și verificați starea componentelor din jur.
6. Curățați bine suprafețele de contact și punctele de conectare.
7. Comparați piesa folosită cu cea veche înainte de montare.
8. În mod obișnuit, se recomandă verificarea permeabilității liniilor de conectare și a curățeniei sistemului înainte de instalare.
9. Instalați turbocompresorul pe loc și procedați cu atenție conform designului mașinii specifice.
10. Reconectați toate țevile, furtunurile și alte părți aferente deconectate.
11. Verificați dacă toate conexiunile și conexiunile sunt așezate corect.
12. După finalizarea asamblarii, returnați capacele dezasamblate și piesele de acces.

• 4) Verificări ulterioare asamblarii și test drive/verificare funcțional

  • După pornire, urmăriți dacă există scurgeri, zgomote neobișnuite sau fum.
  • Verificați dacă toate conexiunile sunt strânse și fără scurgeri.
  • Lăsați motorul să funcționeze în modul inactiv și observați performanța acestuia.
  • În timpul unui test drive, verificați debutul fără probleme a performanței, fără manifestări non-standard.
  • Reverificați vizual toate conexiunile după conducere.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Asamblare fără a elimina cauza defectului original – verificați întotdeauna starea pieselor ulterioare ale sistemului înainte de înlocuire.
  • Curăţare insuficientă a suprafeţelor de conectare – murdăria poate provoca o scurgere sau o aşezare necorespunzătoare a piesei.
  • Treci cu vederea diferențele dintre piese – comparați întotdeauna numerele și designul.
  • Deteriorări ale furtunurilor și țevilor în timpul asamblarii – lucrați cu atenție și fără forță excesivă.
  • Omiterea inspecției finale – verificați întotdeauna etanșeitatea și funcționarea generală a sistemului după asamblare.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Ungere insuficientă sau o problemă la sistemul de ungere din aval
  • Contaminare cu ulei sau murdărie care intră în turbocompresor
  • Obiect străin în secțiunea de admisie sau de evacuare
  • Încărcare excesivă de căldură
  • Scurgeri în conducta conectată și piesele aferente
  • Funcționare în continuare chiar și după primele semne de defecțiune, cum ar fi zgomote neobișnuite sau scăderea performanței