Descriere
Turbocompresor pentru vehiculele Citroën și Peugeot cu motor 1.6 e-HDi. Dintr-un vehicul cu rulaj de doar 88.000 km.
Descriere
Turbocompresor Garrett GTC1244VZ, proiectat pentru motoarele 1.6 e-HDi folosite pe platformele Stellantis. Un agregat ideal pentru mecanici profesioniști și pasionați DIY care caută un turboturbocompresor original cu referințele potrivite (9686120680, 0375P7, 0375P8). Turboladerul păstrează caracteristicile de performanță necesare pentru recuperarea puterii și eficienței consumului pe motoare diesel moderne, contribuind la răspuns rapid al accelerației și la un cuplu util la turații joase și medii.
Informații tehnice
- Producător: Garrett
- Model: Turbocompresor GTC1244VZ pentru motor 1.6 e-HDi
- Coduri produs: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Alte numere: 0375P7 / 0375P8 (referințe suplimentare întâlnite în piață)
- Stare: Piesă folosită, rulaj provenit din vehicul: 88.000 km
Compatibilitate
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Cum se înlocuiește
- Permite motorului să se răcească complet înainte de intervenție.
- Deconectează bornele bateriei pentru siguranță și evitarea defecțiunilor electrice în timpul lucrului.
- Desfacerea conductelor de admisie și evacuare care conectează turbosuflanta la motor; scoate furtunurile de aer și colierele de prindere.
- Deconectează liniile de alimentare cu ulei și returul de ulei; pregătește recipiente pentru colectare ulei.
- Dacă există, deconectează și liniile de răcire ale turbocompresorului; urmărește scurgerile și protejează conexiunile.
- Desfă șuruburile de prindere ale turbocompresorului și îndepărtează unitatea veche împreună cu garniturile uzate.
- Curăță suprafețele de montaj, montează garnituri noi și poziționează turbocompresorul nou/schimbat; strânge șuruburile la cuplul recomandat de producător.
- Primează circuitul de ulei înainte de pornire (dacă este posibil) pentru a evita funcționarea la uscat în primele secunde.
- Pornește motorul și verifică etanșeitatea conductelor de ulei, admisie și evacuare; verifică eventualele erori prin diagnoză după încălzire.
Recomandări pentru montaj
- Folosește garnituri și coliere noi la fiecare reparație pentru a asigura etanșeitatea.
- Verifică și curăță conductele de admisie și filtru de particule/sonde, pentru a preveni pătrunderea resturilor în turbine.
- Schimbă uleiul și filtrul dacă prezintă contaminare sau dacă au fost contaminate în timpul demontării.
- Asigură-te că liniile de alimentare cu ulei nu sunt înfundate și că presiunea uleiului este conformă specificațiilor motorului.
- Utilizează cheie dinamometrică și respectă cuplurile de strângere recomandate pentru a evita deformările și scurgerile.
- După montaj, lasă motorul să pornească și ruleze la relanti câteva minute înainte de sarcină; monitorizează presiunea uleiului și eventualele zgomote neobișnuite.
Motivele cele mai frecvente ale defectării
- Lubrifiere insuficientă sau ulei contaminat, care duce la uzură prematură a arborilor și rulmenților.
- Ingestie de corpuri străine prin traseul de admisie (resturi, fragmente de intercooler) care degradează paletele compresorului sau turbinei.
- Depuneri de funingine și reziduuri din evacuare (la motoarele diesel) care afectează dinamica turbinei.
- Supraîncălzire și schimbări bruște de temperatură prin opriri imediate după încărcare mare, ducând la fisuri și uzură.
- Avarii ale actuatoarelor sau controlului presiunii (dacă este cazul pentru modelul specific), cauzând funcționare neregulată.
Notă pentru cumpărător
Referințele enumerate (GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8) sunt folosite frecvent pentru identificare. Piesa provine dintr-un vehicul cu rulaj 88.000 km; verificarea vizuală a paletelor și a traseelor de ulei este recomandată înainte de montaj.
