Descriere
Pompă de injecție 2.0 HDi 100 kW RHR RHK cu sistem SIEMENS VDO pentru vehicule Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Testată, cu garanție de funcționalitate. Demontată de pe vehicul cu rulaj 131000 km, filtrul de particule (FAP/DPF) era în stare bună. Cu regulator de presiune a combustibilului.
Descriere
Pompă de injecție de înaltă performanță pentru motoarele diesel 2.0 HDi (100 kW) echipate cu sistem Siemens VDO. Proiectată pentru a asigura alimentarea corectă și reglarea presiunii combustibilului către injectorul comun-rail, această unitate este potrivită pentru reparații profesionale sau intervenții DIY efectuate de mecanici auto. Datorită numerelor de referință (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8) este ușor de găsit în motoarele PSA și pe piața pieselor de schimb. Textul conține informații utile pentru identificare, montaj și diagnosticare, concepute pentru a crește încrederea cumpărătorului și vizibilitatea în motoarele de căutare.
Informații Tehnice
- Producător: Siemens VDO
- Model: Pompă de injecție 2.0 HDi 100 kW RHR RHK
- Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Alte numere: 100 kW; Kilometraj la demontare: 131000 km
Compatibilitate
Compatibilă cu o gamă largă de modele echipate cu motor 2.0 HDi RHR/RHK, inclusiv: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Poate fi utilizată și pe anumite variante Ford, Volvo și Mazda care folosesc aceeași configurație de motor și referințe de pompă.
Instrucțiuni de montaj și recomandări
- Deconectați bateria înainte de începerea lucrărilor și respectați procedurile producătorului pentru a evita deteriorarea componentelor.
- Despresurizați circuitul de combustibil înainte de demontare pentru siguranță.
- Marcați și deconectați conductele de combustibil, racordurile electrice și senzorii pentru a păstra ordinea la remontare.
- Înlocuiți garniturile și șaibele de etanșare la montare; elementele de fixare trebuie strânse conform specificațiilor producătorului.
- După montare, umpleți și primați circuitul de combustibil pentru a elimina aerul (prin pompă manuală sau procedura recomandată), verificați eventualele scurgeri și porniți motorul conform instrucțiunilor.
- Verificați funcționarea în regim stabil și monitorizați presiunea combustibilului; dacă apar coduri de eroare sau valori anormale, interveniți cu diagnoză adecvată.
Motive frecvente pentru defectare
Cele mai comune cauze ale defectării pompei de injecție sunt contaminarea combustibilului (impurități, apă), uzura internă a elementelor rotative și a pistonului, blocarea sau defecțiunea regulatorului de presiune și lipsa întreținerii filtrului de combustibil. De asemenea, rulajul mare în timp și utilizarea combustibilului de proastă calitate accelerează uzura internă.
Sfaturi practice
Păstrați sistemul de alimentare curat și înlocuiți regulat filtrul de combustibil pentru a preveni pătrunderea impurităților. La montaj, folosiți garnituri noi și respectați procedurile de primare pentru a evita aerisirea circuitului. Pentru lucrări complexe sau reglaje de sincronizare, recomandăm intervenția unui service autorizat dotat cu echipamente de diagnoză adecvate.
