Senzor AFIL 5 Citroën Peugeot 9663116580 6590W1

Descriere

Senzor de mers pe bandă AFIL numărul 4 pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Este posibil să existe un șurub rupt care ține unitatea de caroserie – trebuie deșurubat

Descrierea piesei

Acest senzor AFIL (Lane Driving Sensor) pentru mașinile Citroën/Peugeot este utilizat ca parte a sistemului Lane Keeping Assist. Dacă senzorul original funcționează defectuos, înlocuirea este de obicei cea mai rapidă modalitate de a restabili funcționarea corectă a sistemului.

Piesa este căutată în principal după numerele de produs, așa că atunci când comandați, comparați întotdeauna marcajele piesei originale cu codurile enumerate aici.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Alte numere: 6590W1

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9663116580, 6590W1

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru senzorii AFIL este o piesă electronică montată pe corp/suport și conectată printr-un conector. Procedura exactă poate varia în funcție de modelul și designul specific al mașinii.

1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)

• Comparați numerele piesei (9663116580, 6590W1) cu vechiul senzor.
• Verificați starea conectorului și a pinilor (nu trebuie să fie îndoite, strânse, corodate).
• Inspectați corpul senzorului și atașamentul (fisuri, deformații, suprafețe de contact deteriorate).
• Rețineți că șurubul de fixare poate fi „crestat” – în funcție de substrat, poate fi necesar să îl găuriți.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de clichete/biți și șurubelnițe
• Eliberator de fir (penetrare), perie de murdărie
• Gauriu și instrumente pentru găurirea șurubului deteriorat (dacă există)
• Agent de curățare pentru contactele electrice (după caz)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și deconectați bateria (de obicei pentru a proteja componentele electronice).
2. Asigurați accesul la senzor (în funcție de designul mașinii, poate fi necesar să scoateți capacele/treapta de rulare).
3. Curățați zona din jurul piesei, astfel încât murdăria să nu pătrundă în conector și pe suprafețele de contact.
4. Deconectați conectorul electric – eliberați dispozitivul de blocare a conectorului și trageți conectorul afară fără a scoate cablajul.
5. Permiteți dispozitivele de fixare a senzorului. Dacă șurubul este crestat, folosiți penetrarea și procedați cu precauție.
6. Dacă șurubul este într-adevăr crestat și nu se slăbește, treceți să găuriți (lucrați exact pentru a evita deteriorarea suportului/caroseria).
7. Demontați vechiul senzor și verificați suprafața/suportul rulmentului (murdărie, coroziune, deformare).
8. Plasați noul senzor (utilizat) în aceeași poziție cu piesa originală.
9. Reparați senzorul – strângeți ușor și fără violență pentru a evita deteriorarea plasticului sau a filetului.
10. Conectați conectorul și verificați dacă siguranța face clic corect.
11. Puneți la loc capacele/trapa de rulare scoase (dacă sunt îndepărtate).
12. Conectați bateria și puneți contactul.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați dacă conectorul este bine fixat și dacă cablurile nu sunt încordate sau uzate.
  • Verificați dacă nu apar mesaje/indicații de eroare de sistem asociate după pornire.
  • Efectuați verificarea funcției în condiții normale (dacă sistemul este activ în mașină) și observați stabilitatea comportamentului fără abandonuri.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Schimbarea piesei în funcție de aspect – codurile 9663116580 / 6590W1 decid întotdeauna.
  • Deteriorarea pinii conectorului din cauza deconectarii neglijente – utilizați siguranțe ale conectorului, nu trageți de cabluri.
  • Scaun necorespunzător pe suport/scaun – curățați și verificați scaunul înainte de montare.
  • Șurub rupt/crestat – lucrați cu penetrare și cu uneltele potrivite; protejați piesele din jur la găurire.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Umiditate și coroziune în locul conectorului sau atașamentului, contact deteriorat ulterior.
  • Solicitarea mecanică (șocuri, vibrații) și slăbirea/deteriorarea treptată a atașamentului.
  • Deteriorarea cablajului din jurul senzorului (abraziune, ciupire), care se manifestă ca o defecțiune.
  • Dezasamblare neprofesională – siguranțele conectorului sparte, șuruburi rupte, filete deteriorate.