Racord aer 2.0 16V 130kw Citroën Peugeot 9643568280 143437

Descriere

Admisie aer 2.0 16V pentru autoturisme Citroën Peugeot
Este de la un PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW

Descrierea piesei

Această conexiune/gât de admisie a aerului de admisie face parte din sistemul de admisie a motorului și servește la ghidarea și conectarea în siguranță a aerului de admisie. Un gât etanș corespunzător și nedeteriorat este important pentru funcționarea stabilă a motorului, deoarece scurgerile de admisie duc adesea la funcționare neregulată și la un răspuns slab al clapetei de accelerație.

Piesa este concepută pentru motorul 2.0 16V și conform documentelor, provine de la mașina Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. Verificați întotdeauna adecvarea prin potrivirea codurilor de produs și a formei/prizelor cu piesa dumneavoastră originală.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Peugeot 307 (conform documentelor); Citroën C4 (etichetă)
• Alte numere: NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9643568280, 143437

Recomandări de instalare

În general/de obicei, pentru piesele de admisie (porturi/conexiuni de aer), procedura exactă poate varia în funcție de designul specific de admisie și de spațiul compartimentului motor. Mai jos este o procedură generală practică.

1) Înainte de asamblare

• Comparați piesa nouă cu cea originală: forma, diametrele prizei, suprafețele de așezare, montajul, prizele.
• Verificați starea piesei folosite: fisuri, deformații, margini strânse, suprafețe de contact deteriorate.
• Verificați dacă nu există reziduuri de murdărie/ulei vechi pe piesă; curățați-l astfel încât murdăria să nu intre în aspirație.
• Verificați starea cuplajelor/furtunurilor de cauciuc și a clemelor din jur – elementele uzate vor cauza adesea o scurgere chiar și cu un gât „bun”.

2) Instrumente și materiale necesare (în general)

• Șurubelnițe sau clichet cu extensii (în funcție de tipul de cleme/atașamente)
• Clăști pentru cleme (dacă sunt folosite cleme elastice)
• Agent de curățare pentru degresare și cârpe
• Eventual cleme noi (dacă cele originale sunt corodate sau deformate)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Obțineți acces la piesa din sistemul de admisie (înlăturați capacele de blocare, dacă există).
3. Marcați poziția furtunurilor/cuplajelor astfel încât acestea să stea în aceeași orientare atunci când sunt reasamblate.
4. Slăbiți clemele de pe furtunurile/țevile conectate și trageți cu grijă racordul.
5. Desfaceți toate șuruburile/capacele care țin gâtul în poziție (dacă există).
6. Îndepărtați gâtul original și verificați zonele de ședere și furtunurile din jur pentru crăpături sau vânătăi.
7. Curățați suprafețele de contact și interiorul pieselor conectate de murdărie.
8. Inserați și așezați noua duză în poziția corectă fără tensiune (piesele de aspirație nu trebuie „forțate”).
9. Conectați furtunurile/cuplajele, asigurați-vă că se potrivesc corect până la oprire.
10. Strângeți/închideți clemele uniform, astfel încât îmbinarea să fie strânsă, dar plasticul să nu fie deformat.
11. Verificați dacă nimic nu se freacă de părțile din jur și că conducta de aspirație nu este sub tensiune nicăieri.
12. Reinstalați toate capacele și verificați vizual întregul traseu de admisie.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • După pornire, lăsați motorul să funcționeze la ralanti și ascultați un șuierat (un semn tipic al unei scurgeri de admisie).
  • Verificați dacă racordul nu „aspira” nicăieri și dacă furtunul nu se mișcă sau alunecă atunci când adăugați gaz.
  • După un scurt test de conducere, verificați vizual conexiunile și strângerea clemelor din nou.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Imbinare neașezată (furtunul nu până la oprire) → înainte de a strânge clema, verificați întotdeauna scaunul pe toată circumferința.
  • Clapere supraîntinse → gâtul de plastic se poate crăpa; strângeți cu sensibilitate și uniform.
  • Ansamblu cu furtun/cuplaj deteriorat → scurgerea va reveni; mai degrabă înlocuiți furtunurile suspecte.
  • Impurități în admisie → înainte de asamblare, curățați piesele și zona înconjurătoare, astfel încât murdăria să nu pătrundă în motor.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea plasticului datorită căldurii și vibrațiilor – formarea de microfisuri și scurgeri ulterioare.
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii (deschisare, răsucire a furtunurilor) sau așezare necorespunzătoare.
  • Clipuri extinse și stres local – deformare sau crăpare a gâtului.
  • Vibrații și tensiune în ansamblu (furtunuri prost direcționate/tensionate) – slăbire sau crăpare treptată.
  • Contact cu ulei și murdărie în jurul admisiei – îmbătrânirea accelerată a materialului și deteriorarea etanșeității îmbinărilor.