Descriere
Turbocompresor pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT cu motor 1.6 e-HDI
De la o mașină cu doar 88.000 km
Descrierea piesei
turbo GARRETT folosit este o alegere potrivită pentru repararea mașinilor Citroën și Peugeot, unde se pune accent pe funcționalitate, costuri rezonabile și păstrarea soluției originale. Este o parte din categoria motor – piese și accesorii / turbo, care este adesea căutată și după numerele de producție.
Acest turbocompresor este proiectat pentru motoarele 1.6 e-HDI și provine de la o mașină cu 88000 km. Pentru mecanici și reparatorii la domiciliu, este deosebit de important să comparați marcajele de pe piesă și piesele de legătură cu piesa existentă. Avantajul este designul original GARRETT, care este de obicei căutat atunci când înlocuiți un turbo deteriorat sau uzat.
În practică, produsul este adesea căutat sub denumirile GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 sau 0375P8.
Informații tehnice
- Producător: GARRETT
- Model: GTC1244VZ
- Alte numere: 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Categorie: 1,6 HDI | Motor – piese si accesorii | Turbo
- Determinare conform documentelor: Mașini Citroën Peugeot cu motor 1.6 e-HDI
- Stare: piesa folosita
- Klometrajul mașinii: 88000 km
Coduri de produs
- Coduri de produs: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Modele de pe etichete: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru înlocuirea turbocompresorului, procedura exactă poate varia în funcție de modelul specific de mașină și de designul motorului. Mai jos este o procedură generală practică pentru acest tip de piese.
1) Înainte de asamblare
- Verificați dacă toate numerele de serie și marcajele de pe piesa originală și cea nouă se potrivesc.
- Comparați suprafețele de conectare, suporturile, poziția intrărilor și ieșirilor și aspectul general al turbocompresorului.
- Verificați starea carcasei turbo, dacă este crăpată, deteriorată mecanic sau excesiv de murdară.
- Verificați dacă rotorul se rotește ușor, fără frecare evidentă și dacă piesa nu are obiecte străine în secțiunea de admisie sau evacuare.
- Înainte de înlocuirea în sine, este recomandabil să verificați starea pieselor de aspirare și lubrifiere aferente pentru a evita deteriorarea repetă a piesei nou asamblate.
2) Instrumente și materiale necesare
- Set de gola normal și unelte de mână
- Remedii pentru slăbirea articulațiilor înfundate
- Agenți de curățare pentru suprafețele de ședere și țevi
- Containere și echipamente de protecție adecvate
- Material de montaj nou, dacă starea originalului o impune
- Garnituri noi și elemente de etanșare, dacă sunt utilizate pentru acea conexiune
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Asigurați vehiculul împotriva mișcării și pregătiți o zonă de lucru cu acces bun la piesa.
- Demontați piesele care împiedică accesul la turbocompresor și etichetați conexiunile și furtunurile pe măsură ce mergeți.
- Deconectați țevile de conectare și alte părți conectate pentru a nu le deteriora.
- Demontați cu grijă turbocompresorul original și verificați liniile din jur pentru murdărie sau reziduuri de la o defecțiune anterioară.
- Curățați bine suprafețele de contact și punctele de conectare. Poluarea în aceste locuri poate scurta semnificativ durata de viață a turbo-ului.
- Comparați piesa veche și cea nouă una lângă alta, în special montarea, forma carcasei, conexiunile țevilor și codurile de etichetă.
- Dacă este obișnuit pentru acest tip de instalare, asigurați-vă că sistemul de lubrifiere este pregătit corespunzător înainte de instalare și mențineți toate liniile de alimentare curate.
- Așezați turbocompresorul la loc și instalați-l fără a folosi forța pentru a evita traversarea conexiunilor sau solicitarea montajului.
- Reconectați toate țevile, furtunurile și fitingurile în aceeași ordine în care au fost îndepărtate.
- Verificați dacă nu există elemente de fixare slăbite, găuri neetanșate sau furtunuri direcționate incorect.
- Reinstalați toate capacele și celelalte părți demontate.
- Înainte de a porni motorul pentru prima dată, verificați vizual completitatea ansamblului și curățenia piesei din jurul piesei.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
- După pornirea inițială, urmăriți dacă există scurgeri, zgomote neobișnuite sau fum neobișnuit după reparație.
- Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor din piesele de admisie și evacuare, eventual și în locurile conectate la conducte.
- Lăsați motorul să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp și apoi efectuați din nou o inspecție vizuală.
- În timpul unui test de conducere, verificați netezimea tracțiunii și comportamentul general al motorului fără zgomot excesiv sau întreruperi de curent.
- După conducere, verificați din nou conexiunile și împrejurimile turbocompresorului.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Asamblare fără curățarea pieselor adiacente – murdăria poate deteriora rapid piesa nouă.
- Lăsarea elementelor de etanșare deteriorate vechi – duce la scurgeri și probleme de funcționare.
- Inspecție insuficientă a căilor de intrare și de evacuare – lubrifierea limitată sau contaminarea se numără printre cauzele frecvente ale defecțiunii precoce.
- Conversia sau alinierea greșită a țevilor – poate provoca scurgeri, șuierat sau defecțiuni.
- Grăbiți-vă la prima pornire după asamblare – este întotdeauna mai bine să faceți o inspecție amănunțită a tuturor îmbinărilor și a împrejurimilor piesei.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Lubrificare insuficientă sau sistem de lubrifiere murdar
- Obiecte străine în secțiunea de admisie sau de evacuare care vor deteriora lamele sau părțile interne ale turbo
- Înfundarea țevilor de legătură și limitarea debitului adecvat
- Scurgeri în sistem care afectează negativ funcționarea turbocompresorului
- Uzura pe termen lung la sarcina mai mare a motorului
- Eșecul de a elimina cauza inițială a defectului în timpul înlocuirii anterioare
