Descriere
Tevi de preaplin pentru motoarele 1.4 HDI și 1.6 HDI
Descrierea piesei
Furtunurile de preaplin (furtunuri de preaplin) pentru mașinile Citroën/Peugeot sunt folosite pentru a scurge preaplinul de combustibil de la injectoare înapoi în sistem. Dacă furtunurile originale sunt casante, crăpate sau au scurgeri, este posibil să simțiți un miros de motorină, injectoare umede și performanțe slabe ale motorului. Această piesă este potrivită ca înlocuitor pentru o linie de preaplin uzată pe motoarele enumerate în documente și este adesea căutată direct după număr.
Îl găsiți în magazinul electronic sub numele Furtunuri de preaplin Citroën Peugeot 9676245280 9676290580 1574JK.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis
- Model: nespecificat
- Alte numere: 1574EN
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9676245280, 9676290580, 1574EN, 1574JK
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru tuburile de preaplin pentru injector, este o muncă sensibilă la curățenie și la așezarea corectă a îmbinărilor. Procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al motorului și de rutarea furtunului.
1) Înainte de asamblare
- Comparați cu partea veche: forma liniei, numărul și tipul de terminale/conectori și lungimile ramurilor individuale.
- Verificați starea furtunurilor: fisuri, întărire, capete deteriorate și urme de scurgere.
- Curățați zona din jurul injectoarelor, astfel încât murdăria să nu pătrundă în articulații în timpul lucrului.
2) Instrumente și materiale necesare (în general)
- Mănuși, prosoape/material absorbant
- Clășe adecvate pentru cleme (dacă este folosit), instrumente mici plate pentru a slăbi cu grijă îmbinările
- Degresant de curățare pentru a verifica eventualele scurgeri după asamblare
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Opriți contactul și lăsați motorul să se răcească.
- Asigurați accesul la tuburile de preaplin (în funcție de design, poate fi necesar să îndepărtați capacele).
- Curăţaţi în jurul conexiunilor, astfel încât murdăria să nu cadă în punctele de conectare la deconectare.
- Acoperiți zona de lucru cu material absorbant (poate scăpa o cantitate mică de combustibil).
- Slăbiți cu grijă capetele/clemele și scoateți tuburile vechi de preaplin din conexiunile individuale.
- Verificați zonele de relaxare (fisuri, resturi de material vechi, deformații) și curățați totul.
- Puneți noile tuburi de preaplin pe aceeași linie cu cea originală, fără a le încrucișa sau a le încorda.
- Apăsați capetele până la capăt și fixați clemele/articulațiile astfel încât îmbinarea să fie strânsă, dar tubulatura să nu fie supusă solicitărilor inutile.
- Verificați ca furtunul să nu se frece de muchii ascuțite nicăieri și să nu intre în contact cu părți foarte fierbinți.
- Puneți la loc capacele îndepărtate și verificați dacă conductele furtunurilor rămân așezate corect.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcției
- După pornire, verificați toate conexiunile vizual și prin atingere pentru scurgeri de umiditate/combustibil.
- După un scurt test de conducere, verificați din nou, mai ales la punctele de conectare la injectoare.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Așezare incorectă a capacului de capăt → împingeți întotdeauna până la oprire și verificați rezistența conexiunii.
- Înlocuirea traseului/tensionarea furtunurilor → dirijați furtunurile în același mod ca originalul, fără a trage și a răsuci.
- Mizerie în îmbinări → curățați cu atenție împrejurimile înainte de deconectare și asamblare.
- Deteriorări ale capetelor în timpul dezasamblarii → eliberați cu grijă, nu folosiți forța brută.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Îmbătrânirea materialului (întărirea, fragilizarea furtunurilor și a capetelor).
- Stresul termic în compartimentul motor și cicluri repetate de temperatură.
- Scurgeri de combustibil care înrăutățește treptat etanșeitatea și poate „spăla” îmbinarea.
- Vibrația motorului și solicitarea mecanică pe linie (tensiune, îndoire).
- Manevrare incompetentă în timpul dezasamblarii anterioare (deteriorări ale terminalelor/clemelor).
