Vitezometru Peugeot 407 280000 km 9654815080 610396

Descriere

Vitezometru cu ceas alarma PEUGEOT 407 2.0 HDI 2008 bord
Kilometraj aprox. 280.000 km
Afișajul funcționează OK

Descrierea piesei

Acesta este un tablou de bord (vitezometru/ceasuri alarmă) pentru un Peugeot 407 cu un kilometraj de aprox. 280.000 km afișați. Piesa este potrivită ca înlocuire în cazul unui afișaj nefuncțional, întreruperea luminii de fundal, îndreptarea incorect a mâinilor sau defecțiuni ale electronicii tabloului de bord. Conform documentelor, afișajul este funcțional (OK).

Pentru a face schimbul corect, este esențial să comparați numerele de produs enumerate mai jos – turometrele diferă adesea în design și comunicare, în funcție de echipament și versiune.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Peugeot 407
• Alte numere: 9664690380, 610395

• Tipul piesei: vitezometru / panou de instrumente (ceasuri cu alarmă)
• Design menționat în documente: PEUGEOT 407 2.0 HDI, 2008
• Klometraj: aprox. 280.000 km
• Stare: folosit, afișajul funcționează OK

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9654815080, 610396

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru înlocuirea panoului de instrumente (vitezometru), pașii exacti pot varia în funcție de designul și echipamentul specific al mașinii.

1) Înainte de asamblare

• Comparați numerele piesei de pe etichetă: 9654815080 și 610396 (sau 9664690380, 610395) cu piesa veche.
• Verificați starea conectorilor și a știfturilor (pini îndoiți, oxidare, fisuri în plastic, zăvoare deteriorate).
• Verificați vizual lizibilitatea și funcționarea afișajului după asamblare – conform documentelor, afișajul este OK, dar este totuși recomandabil să verificați după conectare.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set normal de șurubelnițe/biți (în funcție de designul capacelor)
• Bară de levier din plastic pentru îndepărtarea mulurilor interioare (pentru a minimiza deteriorarea)
• Carpa curata sau detergent pentru contacte (numai daca contactele sunt murdare)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Deconectați bateria (pentru a proteja componentele electronice și pentru a evita erorile/deteriorările la manipularea conectorilor).
3. Demontați capacele din jur și cadrul panoului de bord (utilizați o bară de levier din plastic, nu trageți de margini).
4. Desfaceți panoul de instrumente și glisați-l cu grijă în spațiu.
5. Deconectați conectorii electrici – deblocați încuietorile conectorului fără a utiliza forța brută.
6. Comparați din nou etichetele/numerele piesei vechi și noi și potriviți conectorii.
7. Conectați conectorii la noul turometru (utilizat) și verificați dacă blocajele conectorului sunt cuplate.
8. Puneți turometrul în poziția corectă și înșurubați/fixați conform stării inițiale.
9. Reasamblați cadrul și capacele îndepărtate.
10. Conectează bateria.
11. Puneți contactul și efectuați o verificare a funcției de bază (iluminare de fundal, afișaj, lumini de avertizare).
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă afișajul arată date și că luminile de testare se aprind atunci când contactul este pornit.
  • Într-un scurt test de conducere, observați stabilitatea afișajului și comportamentul mâinilor (fără scăderi și „smucituri”).
  • Dacă apare un comportament nestandard, verificați din nou conectorii și elementele de fixare.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Asamblare fără deconectarea bateriei → risc de deteriorare a electronicii sau defecțiuni; deconectați întotdeauna bateria.
  • Conectori fără clic → întreruperea ecranului/iluminării de fundal; verificați încuietorile după conectare.
  • Deteriorări ale capacelor în timpul dezasamblarii → utilizați bare din plastic și procedați cu răbdare.
  • Confuzie prin aspect în loc de numere → decideți întotdeauna în funcție de codurile de produs de pe etichetă.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea componentelor electronice și conexiunile lipite (caderi, afișaj „mort”, fluctuații de iluminare de fundal).
  • Umiditate în interior sau condens (oxidarea conectorilor, erori de comunicare).
  • Fluctuațiile de tensiune în rețeaua de bord (baterie slabă, încărcare proastă) care duc la erori și întreruperi de curent.
  • Dezasamblare nesăbuită (deteriorări ale conectorilor, încuietori sparte, montaj crăpat).
  • Vibrații mecanice și stres pe termen lung asupra atașării panoului de instrumente.