Descriere
Turbocompresor pentru vehicule Citroën și Peugeot cu motoare 2.0 HDI RHR RHE RHJ.
Acest turbocompresor Garrett (referință 760200-5003S) este conceput pentru motoarele 2.0 HDI serie RHR/RHE/RHJ și oferă o soluție fiabilă pentru recuperarea performanțelor motorului și reducerea emisiilor. Compatibil cu numeroase modele Citroën și Peugeot, piesa este frecvent căutată după coduri de produs și numere originale, ceea ce face descrierea tehnică de mai jos utilă atât pentru mecanici profesioniști, cât și pentru pasionații care repară singuri.
Caracteristici și beneficii
– Rotor echilibrat și carcasă robustă pentru durabilitate în condiții de lucru ridicate.
– Proiectat pentru calibrare optimă a presiunii de supraalimentare pe motoarele 2.0 HDI RHR/RHE/RHJ.
– Reduce fumera și crește cuplul la turații joase, îmbunătățind rulabilitatea și consumul când sistemul de alimentare este în stare bună.
– Potrivit pentru intervenții de reparație sau înlocuire la service, mai ales când simptomele indică uzură a rulmenților sau contaminare cu ulei.
Informații tehnice
- Producător: Garrett
- Model: Turbocompresor pentru motoare 2.0 HDI RHR RHE RHJ
- Coduri produs: 0375J1, 0375K1, 0375K8, 0375K9, 760200-5003S
- Alte numere: 9645919580, 9654919580, 9663201280, 9682778680
- Aplicații comune: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807
Montaj
Montajul turbocompresorului trebuie făcut cu atenție pentru a preveni avarii ulterioare. Pași generali recomandati:
- Opriți și răciți motorul înainte de intervenție; deconectați bateria ca măsură de siguranță.
- Demontați conductele de admisie și intercooler pentru a avea acces la turbă.
- Deconectați linia de alimentare cu ulei și conducta de retur; acoperiți capetele pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
- Deconectați conducta de evacuare (downpipe) și deșurubați suporturile și flanșele turbinei.
- Montați turbina nouă folosind garnituri și șuruburi noi; strângeți la cuplul recomandat de producător.
- Înainte de prima pornire, umeziți arborele turbinei cu ulei motor curat pentru a asigura ungerea inițială.
- După montaj, verificați sistemul de admisie și evacuare pentru scurgeri, verificați alimentarea cu ulei și porniți motorul lăsându-l la ralanti câteva minute pentru a construi presiunea uleiului; evitați solicitările mari până la temperatura de funcționare.
Recomandări la montaj
- Folositi garnituri și conducte de calitate, precum și șuruburi noi acolo unde este indicat.
- Verificați și înlocuiți filtrul de ulei și uleiul motor la montaj pentru a evita contaminarea turbinii noi.
- Controlați conductele de admisie pentru corpuri străine și filtru particule/filtru de aer curat.
- Asigurați-vă că returul de ulei este curat și nu are blocaje; un retur obstrucționat duce la acumulare de ulei și uzură rapidă.
De ce se strică cel mai frecvent
Cele mai frecvente cauze ale defectării turbocompresoarelor la aceste motoare sunt:
- Insuficiență de ungere (contaminare cu impurități sau schimburi de ulei rare) care duce la uzura rulmenților.
- Pătrunderea de corpuri străine în admisie (frânge sau distruge palele componenței), cauzată de filtrare necorespunzătoare sau furturi din sistemul de admisie.
- Supraîncălzire provocată de acumulări de funingine/EGR care cresc temperaturile în evacuare.
- Scurgeri la conductele de ulei sau retur blocate, cauzând presiune necorespunzătoare a uleiului.
- Defecțiuni ale actuatorului de turbo sau probleme cu controlul presiunii de supraalimentare.
Durabilitate
Durata de viață a unui turbocompresor depinde puternic de întreținere. Cu ulei schimbat regulat și un regim normal de exploatare, o durată tipică poate ajunge în jurul a 150.000–250.000 km; condiții severe sau întreținere necorespunzătoare reduc semnificativ această valoare.
Notă pentru cumpărător
Verificați compatibilitatea după codurile produsului și numerele originale afișate în secțiunea tehnică. Înlocuirea turbinei trebuie însoțită de verificarea sistemului de alimentare cu ulei și a admisiei pentru a preveni eșecuri ulterioare.
