Descriere
Linie de frână la modulul ABS ESP pentru autoturisme CITROEN C4 II și PEUGEOT 308 T7
Descrierea piesei
Această conductă de frână folosită este destinată conectării la modulul ABS/ESP. Este o parte importantă a sistemului de frânare, care asigură trecerea lichidului de frână între elementele individuale ale sistemului. Pentru acest tip de piesa sunt esentiale modelarea corecta, executia capetelor si potrivirea numerelor de produs.
Piesa este potrivită pentru cei care caută o soluție originală pentru mașinile Citroën și Peugeot, adesea conform desemnării producătorului. La repararea frânelor, conducta selectată corect este importantă nu numai pentru funcționalitatea sistemului, ci și pentru funcționarea în siguranță a vehiculului.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4 II, Peugeot 308 T7
- Alte numere: 4888L4, 4888L5
Coduri de produs
- Coduri de produs: 4888L4, 4888L5
- Nume modele: Citroen C4 II, Peugeot 308
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru acest tip de piese, procedura exactă de înlocuire poate varia în funcție de designul specific al mașinii și de accesul la modulul ABS/ESP. Sistemul de frânare trebuie lucrat cu atenție, curat și cu accent pe siguranță.
1) Înainte de asamblare
- Comparați cu atenție piesa folosită cu piesa veche – în special forma conductei, lungimea, coturile, traseul și tipul de capăt.
- Inspectați țeava pentru semne de deteriorare mecanică, adâncituri, fisuri, coroziune excesivă sau fire deteriorate.
- Verificați curățenia pieselor de trecere și a suprafețelor de contact de etanșare.
- Înainte de a începe lucrul, asigurați vehiculul împotriva mișcării și lucrați numai pe un vehicul asigurat în siguranță.
2) Instrumente și materiale necesare
- instrumente comune de atelier
- chei potrivite pentru liniile de frână și elemente de fixare
- agent de curățare potrivit pentru componentele din jurul frânei
- recipient pentru captarea fluidelor de operare
- mănuși de protecție și cârpe fără murdărie
- mijloace pentru scurgerea ulterioară a sistemului de frânare
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Asigurați vehiculul în siguranță și pregătiți o zonă de lucru cu acces bun la conducta care este schimbată.
- Curățați articulațiile, astfel încât murdăria să nu pătrundă în sistemul de frânare în timpul dezasamblarii.
- Puneți un recipient adecvat sub locul impactului pentru a prinde lichidul care se scurge.
- Slăbiți cu grijă vechiul racord al conductei de la ambele capete.
- Eliberați țeava de pe suporturi și ghidaje, dacă este folosit.
- Înlăturați piesa veche fără violență inutilă pentru a evita deteriorarea componentelor din jur.
- Comparați încă o dată piesa veche cu cea nouă chiar înainte de asamblare.
- Puneți țeava uzată pe traseul original, astfel încât să nu fie sub tensiune inutilă și să nu se frece de alte părți ale mașinii nicăieri.
- Înșurubați mai întâi capetele cu mâna pentru a evita dezlipirea firului.
- Apoi strângeți îmbinările uniform și fixați țeava în toate fitingurile originale.
- Verificați dacă conducta nu este răsucită, îndoită sau deformată.
- Aerizați sistemul de frânare în funcție de vehiculul specific și de echipamentul acestuia.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcționării/test drive
- Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
- Verificați dacă pedala de frână are rezistență și comportament adecvate.
- Inspectați conductele atunci când sunt complet așezate pentru a vă asigura că nu atinge nicio piesă în mișcare sau ascuțită.
- După un scurt test de condus, verificați din nou vizual conexiunile și orice semne de scurgere de lichid.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Schimbarea unei piese după o formă similară – comparați întotdeauna numerele de produs și designul capetelor.
- Deteriorarea filetului în timpul asamblarii – faceți mai întâi conexiunile manual, fără a folosi forța.
- Dirijare incorectă a conductei – acordați atenție traseului inițial și așezarii corecte în suporturi.
- Contaminarea sistemului de frânare – lucrați curăță și protejați piesele expuse de murdărie.
- Omiteți verificarea finală a scurgerilor – după asamblare, verificați întotdeauna înainte și după testarea conducerii.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Coroziunea cauzată de vârstă, umiditate și expunerea la sare de drum.
- Deteriorări mecanice cauzate de murdărie, pietre sau intervenții necorespunzătoare în timpul reparațiilor anterioare.
- Deformarea țevilor în timpul dezasamblarii sau asamblarii neprofesionale.
- Oboseala materialului din cauza funcționării pe termen lung și a vibrațiilor.
- Deteriorări ale firelor și capetelor din cauza slăbirii sau strângerii necorespunzătoare.
