Supapa de acceleratie VDO Citroën Peugeot 9652682680 1635T7

Descriere

Clapet de accelerație, corp de accelerație pentru admisia aerului VDO
Pentru motoare 2.0 16V 130KW pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Testat, complet funcțional de la o mașină cu 128.000 km

Descrierea piesei

Acest corp de accelerație VDO (corp de accelerație pentru admisia de aer) este proiectat pentru mașinile Citroën / Peugeot și un motor 2.0 16V 130 kW. Este o piesă originală uzată care a fost testată înainte de vânzare și este declarată ca complet funcțională.

Supapa de accelerație este esențială pentru livrarea corectă a aerului către motor – defecțiunea acesteia duce adesea la o funcționare instabilă, un răspuns mai slab la gaz sau la ralanti neregulat. Dacă sunteți în căutarea unei piese după număr, respectați codurile de mai jos.

Informații tehnice

• Producător: VDO
• Model: Citroën C4; Peugeot 206; Peugeot 307
• Alte numere: NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9652682680, 1635T7

Recomandări de instalare

În general/Tipic pentru înlocuirea unei supape de accelerație (pașii exacti pot varia în funcție de designul specific al mașinii și de admisie):

1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)

• Comparați cu piesa veche codurile 9652682680 / 1635T7, forma corpului, montarea, conectorul și numărul/locația șuruburilor.
• Verificați starea suprafețelor de etanșare (fără zgârieturi și deformații) și verificați vizual cablajul/conectorul (fără oxidare și deteriorare).
• Verificați dacă supapa nu este deteriorată mecanic și că nu există obiecte străine în partea de aspirație.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set gola/bit de bază în funcție de materialul de conectare utilizat
• Șurubelnițe, clești pentru cleme de furtun (conform design)
• Cerpe curate, eventual agent de curățare a admisiei/accelerării (pe zona înconjurătoare și pe suprafețele de contact)
• Garnitura nouă (dacă garnitura folosită este întărită/deteriorată)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și lăsați mașina să stea puțin (pentru electronice și adaptări).
2. Deconectați borna negativă a bateriei (recomandat pentru piesele electrice din admisie).
3. Demontați piesele care împiedică accesul la supapa de accelerație (de obicei, piesele de admisie și furtunurile, în funcție de design).
4. Deconectați cu grijă conectorul electric al clapetei de accelerație, fără a trage cablurile.
5. Desfaceți și scoateți clapeta de accelerație originală.
6. Curățați suprafețele de îmbinare a admisiei și îndepărtați orice garnitură/murdărie rămasă (fără a pătrunde murdăria în admisie).
7. Verificați garnitura – dacă este deteriorată sau întărită, înlocuiți-o.
8. Puneți supapa de accelerație în poziția corectă și instalați uniform șuruburile de fixare.
9. Conectați conectorul electric și verificați dacă siguranța face un clic corect.
10. Reasamblați piesele de admisie scoase și verificați dacă toate clemele și conexiunile sunt strânse/strânse corect.
11. Conectează bateria.
12. Porniți contactul și lăsați sistemul să se inițialeze pentru scurt timp (fără a adăuga gaz); apoi începe.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați scurgerile de admisie (aer fals), stabilitatea la ralanti și răspunsul clapetei de accelerație.
  • Verificați dacă ledul de verificare a motorului nu se aprinde; dacă da, efectuați diagnosticare și o verificare de bază a conectorilor și etanșeitate.
  • După ce motorul se încălzește, faceți un scurt test de conducere și verificați din nou conexiunile de admisie.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Scurgeri de admisie (admisia de aer fals) → curățați cu atenție suprafețele de contact, verificați etanșările și poziționarea corectă.
  • Deteriorări ale conectorului sau cablajului → deconectați/conectați prin corpul conectorului, nu prin fire.
  • Murdară în aspirație → acoperiți orificiul de aspirație atunci când curățați și lucrați curat.
  • Loc de clapetă greșit → înainte de strângere, verificați potrivirea și chiar potrivirea.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Înfundarea cu vapori de carbon și ulei de la admisie, care afectează funcționarea amortizorului și încarcă sistemul de antrenare.
  • Scurgeri în aspirație și aspirarea murdăriei, ceea ce accelerează uzura mecanismului.
  • Defecțiuni electrice (umezeală, oxidarea contactelor, supratensiune, cablaj/conector deteriorat).
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblarii neprofesionale sau la manipularea conductei de admisie.
  • Uzură normală în timp și din cauza condițiilor de funcționare.