Descriere
Alarme vitezometru tablou de bord PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Circa 280.000 km parcurși
Afișajul funcționează OK
Descrierea piesei
Tahometru (alarme/planș de bord) folosit pentru Peugeot 407. Piesele de acest tip sunt adesea căutate după număr – 9664690380 și 610395 sunt deosebit de importante pentru această piesă. O soluție potrivită pentru un afișaj nefuncțional, întreruperi ale iluminării de fundal, afișare incorectă a datelor sau deteriorarea panoului de instrumente original. Conform actelor, unitatea are cca. 280.000 km iar afișajul funcționează OK.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Model: Peugeot 407
- Alte numere: 9658138580, 610396, 6106W8
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9658138580, 9664690380, 610395, 6106W8, 610396
Recomandări de instalare
În general/de obicei, se aplică următoarea procedură pentru înlocuirea tabloului de bord (vitezometru). Pașii exacti pot varia în funcție de modelul de mașină specific.
1) Înainte de asamblare
- Comparați cu piesa veche: numerele piesei (min. 9664690380 / 610395), formă și atașament, conectori și fixarea acestora.
- Verificați starea conectorilor și a pinilor (pini îndoiți, coroziune), capacul nedeteriorat și vizualizarea alarmelor.
- Verificați vizual starea afișajului (conform documentelor este funcțională) sau testați-l după conectare înainte de a asambla complet tabloul de bord.
2) Instrumente și materiale necesare
- Set de bază de șurubelnițe și biți (în funcție de designul interior)
- Bară de levier din plastic pentru îndepărtarea mulurilor (minimizează deteriorarea plasticului)
- Lumină/far, cârpă curată (pentru a proteja capacul ceasului cu alarmă de zgârieturi)
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Opriți contactul, scoateți cheia/cardul și așteptați pentru scurt timp ca sistemele să intre.
- Deconectați bateria (de obicei polul negativ) pentru cablare sigură.
- Demontați benzile de acoperire și cadrul din jurul panoului de bord (lucrați cu atenție, piesele din plastic tind să fie fragile).
- Slăbiți elementele de fixare a tahometrului și trageți unitatea pentru a accesa conectorii.
- Deblocați conectorul (conectorii) și deconectați-le fără a scoate cablurile (doar corpul conectorului/siguranța).
- Conectați conectorul(ii) la noul vitezometru și verificați dacă siguranțele sunt cuplate corect.
- Efectuați un test de pornire (dacă este sigur în procedura dvs.) înainte de asamblarea finală – verificați dacă scutul se aprinde și că afișajul este afișat.
- Opriți contactul și asigurați-vă din nou că totul este dezactivat conform procedurii dvs. de lucru.
- Puneți turometrul în poziția inițială, strângeți prinderea și verificați că nimic nu apasă pe cablaj.
- Reasamblați cadrul și toate părțile interioare demontate.
- Conectați bateria și efectuați o verificare finală a funcției.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- Verificați iluminarea de fundal, lizibilitatea afișajului și luminile normale după pornire.
- Verificați dacă indicatoarele răspund fără probleme și fără întreruperi în timpul conducerii.
- Acordați atenție oricăror avertismente – dacă apar, verificați în special conectorii și locația unității.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Capac de alarmă zgâriat – utilizați o cârpă curată și un levier din plastic, nu unelte metalice.
- Conector necuplat – verificați întotdeauna siguranța conectorului și cablajul fără tensiune.
- Spărgerea clemelor de plastic – dezasamblați cu sensibilitate, plasticele sunt mai fragile în frigider.
- Lucrează sub tensiune – de obicei, deconectați întotdeauna bateria pentru a evita scurtcircuitele și erorile de cablare.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Uzura și îmbătrânirea componentelor electronice (articulații reci, microfisuri pe îmbinările lipite)
- Fluctuații de tensiune în rețeaua de bord, baterie scăzută sau pornire/conectare necorespunzătoare a sursei
- Umiditate în interior, scurgeri și coroziune ulterioară a conectorilor
- Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblării sau crăpături în piesele din plastic
- Vibrații frecvente și funcționare pe termen lung (kilometraj)
