Descriere
Senzor de mers pe bandă AFIL numărul 4 pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Este posibil să existe un șurub rupt care ține unitatea de caroserie – trebuie deșurubat
Descrierea piesei
Acest senzor AFIL (Lane Driving Sensor) este conceput pentru anumite mașini Citroën și Peugeot. Este o componenta electrica din categoria senzori/detectoare care se cauta in principal dupa numerele de produse. Dacă aveți de-a face cu înlocuirea unui senzor AFIL defect, potrivirea corectă a numărului este cheia pentru o înlocuire fără probleme.
Pentru această piesă, rețineți că șurubul care ține unitatea de caroserie poate fi rupt – caz în care va trebui să fie forat (consultați recomandările de mai jos).
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
- Model: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Alte numere: 603.014
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9659847480, 6590W1
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru acest tip de senzor, înlocuirea necesită o inspecție atentă a conectorilor, a montajului și a cablajului. Pașii exacti pot varia în funcție de modelul de mașină specific.
1) Înainte de asamblare
- Comparați cu piesa veche: numerele de produs potrivite (9659847480, 6590W1), forma corpului senzorului, tipul și numărul de pin conector, montare.
- Verificați starea piesei folosite: fisuri, deteriorare a conectorului, pini sparți, oxidare.
- Verificați dacă șuruburile/șuruburile sunt incluse; conform documentelor, poate exista un șurub crestat în punctul de atașare la pasajul roții.
2) Instrumente și materiale necesare
- Set de bază de clichete/biți și șurubelnițe
- Instrument pentru îndepărtarea tapițeriei/clemelor din plastic (bare de levier)
- Agent de penetrare (pentru eliberarea articulațiilor)
- Uneltă de găurit și găurit (dacă șurubul este crestat)
- Curățător de contact și eventual vaselină dielectrică (opțional, în funcție de starea conectorului)
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Opriți contactul și, din motive de siguranță, deconectați bateria (de obicei, borna negativă).
- Accesați senzorul – de obicei prin îndepărtarea capacului/cornicei relevante din zona de montare (accesul specific variază în funcție de mașină).
- Deconectați conectorul electric: eliberați blocarea conectorului și trageți de conector fără a scoate cablurile.
- Verificați cablajul din apropiere (abraziuni, rupturi, umezeală în conector) și, dacă este necesar, curățați conectorul cu un agent de curățare a contactelor.
- Desfaceți elementele de fixare ale senzorului.
- Dacă, conform documentelor, șurubul care ține unitatea de caroserie este fisurat, procedați cu precauție: utilizați un agent de penetrare sau treceți la forarea pentru a nu deteriora părțile din jur.
- Dezasamblați vechiul senzor și comparați-l cu piesa de schimb (conector, montaj, marcaje/numere).
- Montați noul senzor în suport/montură în aceeași poziție cu piesa originală.
- Strângeți elementele de fixare în mod corespunzător, astfel încât piesa să se potrivească corect și să nu fie sub tensiune (fără a specifica cuplurile).
- Conectați conectorul – siguranța trebuie să declanșeze un clic, iar conectorul nu trebuie să aibă joc.
- Puneți înapoi toate capacele/panourile și asigurați-vă că cablurile nu sunt uzate sau ciupit.
- Conectați bateria și efectuați o verificare a funcției de bază.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- Verificați dacă piesa este bine atașată și conectorul este fixat corespunzător.
- Verificați dacă nu există întreruperi după deplasare (de obicei, comportamentul intermitent poate fi legat de conector/cablare).
- Dacă aveți diagnostice, efectuați o verificare a defecțiunilor stocate și teste funcționale de bază în funcție de capacitățile sistemului.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Schimbarea unei piese după aspect în loc de după număr: verificați întotdeauna dacă codurile 9659847480 și 6590W1 se potrivesc.
- Deteriorări ale conectorului/pinilor la deconectare: nu trageți de cabluri, eliberați întotdeauna siguranța.
- Cablare strânsă după montarea capacelor: treceți cablurile pe traseele originale și fixați clemele.
- Nerezolvarea unui șurub fisurat printr-o procedură neglijentă: atunci când găuriți, protejați împrejurimile și procedați încet pentru a nu deteriora atașamentul.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Umiditate și coroziune în zona conectorului (oxidarea pinului, contact slab).
- Deteriorări mecanice de la murdărie, pietre sau contactul cu părțile din jur.
- Deteriorarea cablurilor (abraziune, ciupire, rupere) care duc la întreruperi ale semnalului.
- Dezasamblare/asamblare incompetentă – fire dezactivate, șuruburi rupte, atașament crăpat sau siguranțe rupte ale conectorului.
- Stringul termic și vibrațional care slăbește articulațiile și contactele în timp.
