Descriere
Senzor de mers pe bandă AFIL numărul 2 pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Este posibil să existe un șurub rupt care ține unitatea de caroserie – trebuie deșurubat
Descrierea piesei
Senzorul AFIL (senzor de monitorizare a benzii) face parte dintr-un sistem care evaluează conducerea pe o bandă și cooperează cu electronicele mașinii. Această piesă specială este listată ca senzor AFIL 2 și este destinată mașinilor Citroën/Peugeot.
Avantajul căutării după numărul piesei este identificarea rapidă a piesei corecte – în practică, cea mai comună comparație este potrivirea codurilor de produs direct pe piesă. Documentele conțin și un avertisment practic: șurubul care ține unitatea de caroserie poate fi fisurat, așa că poate fi necesară găurirea în timpul dezasamblarii/montajului.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Alte numere: 603.012
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9653381080, 6590W1
Recomandări de instalare
În general/tipic pentru acest tip de senzor electric, procedura exactă poate varia în funcție de modelul specific și de marca mașinii. Mai jos este o procedură practică care vizează înlocuirea în siguranță și reducerea la minimum a riscului de deteriorare a cablurilor sau a fixărilor.
1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)
- Comparați codurile de pe piesă cu partea veche: 9653381080, 6590W1 (posibil și 603.012).
- Verificați conectorul (zăvor de blocare, pini, oxidare) și starea cablului de intrare la senzor.
- Inspectați corpul senzorului și suportul (fisuri, deformare, urme de impact sau supraîncălzire).
- Rețineți că, conform documentelor, șurubul care ține unitatea poate fi crestat – pregătiți-vă pentru opțiunea de găurire.
2) Instrumente și materiale necesare (în general)
- Set de bază de clichete/biți și șurubelnițe
- Unelte pentru îndepărtarea clemelor/tapițeriei din plastic
- Agent de penetrare (pentru îmbinări întărite)
- În cazul unui șurub fisurat: burghie adecvate sau un extractor de șuruburi
- Detergent pentru contacte electrice
- Mănuși și ochelari de protecție (mai ales la găurire)
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Asigurați vehiculul împotriva mișcării și opriți contactul.
- Deconectați bateria (procedura de siguranță recomandată pentru părțile electrice).
- Obțineți acces la senzor în funcție de designul specific al mașinii (înlăturarea capacelor/caromenului de rulare etc. – în funcție de situație).
- Deconectați conectorul electric al senzorului: mai întâi deblocați zăvorul, apoi trageți conectorul fără a scoate cablurile.
- Desfaceți senzorul. Dacă șurubul este rigid, utilizați un penetrant și aveți grijă să nu deteriorați suportul.
- Dacă există o problemă cu șurubul: conform documentelor ar putea fi crestat – în acest caz va fi necesar să îl găuriți. Găuriți protejând piesele și cablurile din jur.
- Demontați senzorul vechi și curățați suprafețele de montare/suportul (păstrați-le uscate și fără murdărie).
- Înainte de montare, comparați din nou codurile și verificați vizual dacă conectorul și montura se potrivesc.
- Puneți senzorul nou (utilizat) în suport și fixați-l.
- Conectați conectorul – trebuie să se potrivească clar și să fie asigurat.
- Puneți la loc capacele/clemele îndepărtate și verificați dacă nimic nu se freacă și cablajul să nu fie tensionat.
- Conectează bateria.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- Verificați vizual dacă senzorul este bine atașat și conectorul este fixat corespunzător.
- După pornirea contactului, urmăriți avertismentele legate de sistem.
- Dacă aveți diagnostice, efectuați o verificare a defecțiunilor stocate și o verificare de bază a funcției sistemului (în funcție de capacitățile mașinii).
- La un test drive, verificați dacă problema care a cauzat schimbarea piesei nu revine.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Deconectarea conectorului prin cabluri → mâner întotdeauna de corpul conectorului, există riscul de a scoate firele.
- Tragere/închidere cu șurub → folosiți penetrarea, bitul adecvat și forța adecvată; protejați împrejurimile la foraj.
- Blocarea slabă a conectorului → după ce faceți clic, faceți un test de tracțiune ușor.
- Deteriorări mecanice ale senzorului în timpul asamblării → nu prindeți piesa într-o menghină de corp și nu o loviți în timpul manipulării în trenul de rulare.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Umiditate și coroziune de contact într-un mediu de operare solicitant (poluare, apă, sare).
- Deteriorări ale cablajului sau conectorului (cablaj slăbit, tragere de cabluri, fixare slabă).
- Solicitare mecanică – vibrații, impact, deformare a suportului sau a pieselor din jur.
- Dezasamblare/asamblare incompetentă care duce la ruperea/zgârierea elementelor de fixare (posibil șurub fisurat menționat în documente).
