Pompa ABS ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Descriere

Modul de control, pompa ABS, unitate, cub ABS ATE CITROEN C2 si C3 PEUGEOT 207
Cu o bucată de cablaj

Descrierea piesei

Pompa ABS ATE (bloc hidraulic cu modul de control) este o parte cheie a sistemului de frânare – controlează presiunea din circuitele de frânare, astfel încât roțile să nu se blocheze în timpul frânării puternice. Această piesă uzată este concepută pentru mașinile Citroën C2, Citroën C3 și Peugeot 207 și vine cu o bucată de cablaj, care deseori ușurează înlocuirea dacă conectorul este deteriorat sau firele sunt corodate.

Dacă sunteți în căutarea unei piese după număr, verificați potrivirea codului direct pe unitate – cu ABS, acest lucru este esențial pentru performanța electrică și hidraulică corectă.

Informații tehnice

• Producător: ATE
• Model: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Alte numere: 10.0207-0011.4; 10,0970-1108,3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9651412080; 10,0207-0011,4; 10,0970-1108,3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru modulul/pompa ABS, procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al mașinii și de configurarea sistemului de frânare. Mai jos este o procedură practică universală care este folosită cel mai des în practică.

1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)

• Comparați toate codurile de pe unitate (de ex. 9651412080, 10.0207-0011.4) cu piesa veche.
• Verificați dacă conectorii și piesa de cablaj nu sunt rupte, rupte sau oxidate.
• Inspectați corpul blocului: fisuri, filete de evacuare deteriorate, urme de scurgeri de lichid.
• Verificați dacă punctele de atașare nu sunt deformate și că unitatea nu a fost „apreciată” mecanic.

2) Instrumente și materiale necesare (în general)

• Set de bază de chei și clichete, extensii conform designului
• Cheie pentru țevi de frână (pentru a minimiza ruperea hexagonală)
• Carpe curate, degresant, mănuși de protecție
• Material de scurgere a frânelor (recipient/furtun sau produs de scurgere)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării și pregătiți un mediu de lucru curat (sistemul hidraulic al frânelor este sensibil la murdărie).
2. Deconectați bateria (aceasta este o practică sigură obișnuită pentru unitățile electro-hidraulice).
3. Accesați unitatea ABS în funcție de versiunea mașinii (înlăturați capacele/suportul de blocare).
4. Marcați poziția conductelor de frână, astfel încât circuitele să nu fie schimbate în timpul reasamblarii.
5. Deconectați conectorul(ii) electric(i) și verificați starea pinilor (pini îndoiți, oxidare, blocare slăbită).
6. Slăbiți și deconectați cu grijă conductele de frână cu o cheie adecvată; mențineți capetele curate și minimizați pătrunderea murdăriei.
7. Desfaceți unitatea și scoateți piesa veche.
8. Instalați unitatea ABS ATE la loc, așezați-o corect în suport și fixați-o.
9. Conectați țevile de frână în ordinea inițială, înșurubați-le mai întâi cu mâna pentru a preveni îndepărtarea filetului, apoi strângeți.
10. Conectați conectorii electrici și fixați încuietorile conectorilor; verificați dacă nimic nu este în tensiune cu piesa de cablaj furnizată.
11. Reasamblați capacele/suporturile demontate și verificați vizual cablajul și conductele (pentru ca nimic să nu se frece de caroserie).
12. Conectează bateria.
13. Aerizați sistemul de frânare conform procedurii standard pentru vehicul (unele sisteme pot necesita diagnosticare pentru a purja/activa circuitul ABS – urmați procedura de service).

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați toate conexiunile de pe unitate și conductele de frână pentru etanșeitate (fără scurgeri de lichid).
  • Verificați funcționarea pedalei de frână (funcționare fermă, fără „cădere”).
  • După un scurt test de condus, verificați din nou scurgeri și orice lumini de avertizare ABS/frână.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Înlocuirea circuitelor de frână → înainte de dezasamblare, marcați totul și asamblați în aceeași ordine.
  • Rupeți hexagonul de pe țeavă → utilizați o cheie pentru țevi de frână, nu o cheie deschisă obișnuită.
  • Impurități din sistemul hidraulic → funcționează curat, nu lăsați capetele conductelor deschise pentru o perioadă lungă de timp.
  • Aerisire insuficientă → aerisire bine; dacă este necesar, utilizați procedura de diagnosticare conform producătorului.
  • Conector/cablu slab asigurat în tensiune → după conectare, verificați blocarea conectorului și rutarea corectă a cablajului.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Intruziunea umidității în electronice și coroziunea ulterioară a contactelor sau a conexiunilor interne.
  • Îmbătrânirea și stresul termic (microfisuri în îmbinări, deteriorarea contactelor din conector).
  • Deteriorări ale cablurilor (sârme rupte, oxidare, contact necorespunzător în conector).
  • Contaminarea lichidului de frână și murdăria din sistem care pot afecta funcționarea blocului hidraulic.
  • Intervenție neprofesională în timpul dezasamblarii/montării (filete rupte, terminale crăpate, conectori deteriorați).