Imo + ECU + cip Citroën C1 Peugeot 107 1.0 1KR EURO 4

Descriere

Unitate de imobilizare, 2x cheie cu cip – aftermarket, unitate de control motor 89661-0H070 0261S04464, cutie de comutare 4162FK
Toate adunate dintr-o singură mașină
Vine de la un Citroen C1 (2009)

Descrierea piesei

Acest set include imobilizator, unitate de control al motorului, 2x cheie cu cip și cutie de comutare. Este un set practic pentru repararea mașinilor Citroën C1 și Peugeot 107, unde avantajul este că piesele provin dintr-o mașină și sunt compatibile între ele.

Pentru a găsi piesa potrivită, unitățile enumerate și numerele componentelor sunt deosebit de importante. Acest set este deosebit de interesant pentru mecanicii auto și bricolagii care se ocupă cu înlocuirea după o funcționare defectuoasă a imobilizatorului, deteriorarea cutiei de comutare sau probleme cu unitatea de control originală a motorului.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën C1, Peugeot 107
• Alte numere: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 65805V2P73, 6580592P33 4162FK

Coduri de produs

Coduri de produs: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V92FK433,621V9243,621

Modele din etichete și documente: Citroën C1, Peugeot 107

Recomandări de instalare

Acest kit este despre piese electronice și elemente de securitate ale mașinii. Procedura exactă de înlocuire poate varia în funcție de designul specific al mașinii, așa că mai jos vă prezentăm o procedură tipică în general pentru instalarea setului de imobilizator + ECU + chei + cutie de comutare.

1) Înainte de asamblare

• Verificați dacă toate numerele de pe piesa originală și cea furnizată se potrivesc, în special unitatea de comandă a motorului, dispozitivul de imobilizare și caseta de comutare.
• Comparați tipul de conectori, numărul acestora, forma și starea pinilor.
• Verificați dacă încuietorile conectorului, ambalajul unității sau cablajul din jurul suportului nu sunt deteriorate.
• Pentru chei și jetoane, verificați starea fizică și caracterul complet al setului.
• Înainte de a începe lucrul, deconectați bateria conform practicii normale de service.

2) Instrumente și materiale necesare

• Un set comun de unelte de mână
• Șurubelnițe și chei tubulare
• Bară de levier din plastic pentru îndepărtarea capacelor
• Detergent pentru contacte electrice
• Lavețe fără fibre
• Mănuși de protecție
• Diagnosticare potrivită pentru controlul ulterior al funcțiilor

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Deconectați bateria și așteptați ca sistemul electric al mașinii să se stabilizeze.
2. Demontați capacele de plastic necesare și accesați unitatea de comandă, imobilizatorul și cutia de comutare originale.
3. Deconectați cu grijă conectorii electrici ai pieselor originale fără violență și verificați starea acestora.
4. Demontați unitatea de control originală a motorului și alte părți ale setului care se schimbă complet.
5. Instalați cutia de comutare furnizată și asigurați-vă că piesele mecanice sunt așezate corect.
6. Instalați dispozitivul de imobilizare și unitatea de comandă a motorului în locul original sau în poziția de montare corespunzătoare.
7. Conectați toți conectorii astfel încât să fie complet fixați și fixați.
8. Verificați traseul cablului pentru încordare, ciupire sau contact cu margini ascuțite.
9. Reinstalați capacele și alte părți demontate ale părților interioare sau din jur.
10. Conectează bateria.
11. Testează funcția cheii în contact și comunicarea de bază a sistemului după punerea contactului.
12. Verificați dacă motorul pornește și că nu există mesaje anormale sau condiții de defecțiune.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă cheia acționează corect contactul și funcționează mecanic în cutia de contact.
  • Verificați dacă unitatea de control comunică fără întreruperi evidente.
  • După pornire, observați stabilitatea motorului și funcțiile de bază ale mașinii.
  • Efectuați un scurt test de condus și apoi verificați din nou dacă există noi defecte.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Schimbați piesele după aspect în loc de coduri – comparați întotdeauna toate numerele de la unități și accesorii.
  • Deteriorări ale conectorilor sau pinii – deconectați și conectați conectorii ușor, fără a forța.
  • Schimbarea doar a unei părți a setului – cu seturi similare este adesea important să mențineți împreună componentele care cooperează.
  • Conectarea bateriei în timp ce manipulați unitățile – lucrați întotdeauna cu alimentarea deconectată pentru a reduce riscul de a deteriora componentele electronice.

  Asamblare și codare – Important
  – Unitatea este folosită și este „împerecheată” cu mașina originală (VIN/PIN/chei).
  – Opțiuni de punere în funcțiune:
  1) Clonarea datelor de pe vechea unitate (EEPROM/Flash) – după clonare, unitatea este plug and play.
  2) Virginizare și inițializarea/telecodarea ulterioară prin DiagBox (eventual online) + personalizarea cheilor.
  – Recomandat a fi efectuat de un specialist cu echipament de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Deconectați întotdeauna bateria înainte de dezasamblare/asamblare și urmați procedura producătorului pentru a evita deteriorarea unității.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Intruziunea umezelii în electronice sau conectori
  • Fluctuațiile de tensiune în sistemul electric al mașinii
  • Deteriorări ale cablajului, conectorilor sau pinii din cauza reparațiilor anterioare
  • Uzura mecanică a cutiei de comutare și a cheii
  • Manipulare neprofesională în timpul dezasamblarii sau asamblarii
  • Funcționarea pe termen lung și vechimea componentelor electronice