Descriere
Conexiune de aer la schimbătorul pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Descrierea piesei
Acest conexiune furtun/aer la schimbător este destinat autoturismelor Citroën și Peugeot din categoria admisie și turbo (2.0 HDI). Este folosit pentru a ghida aerul comprimat în sistemul de supraalimentare, unde etanșeitatea și așezarea corectă sunt esențiale – chiar și o mică scurgere poate duce la o scădere a puterii, un răspuns mai prost la gaz sau o creștere a fumului.
Avantajul utilizării piesei corecte conform codului este un schimb rapid și sigur, fără modificări inutile. Dacă sunteți în căutarea unei piese după număr, cel mai important este numărul 0382AV (NFP).
Informații tehnice
- Producător: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
- Alte numere: NFP
Coduri de produs
- Coduri de produs: 0382AV
Recomandări de instalare
În general/tipic pentru furtunurile de admisie și turbo, cel mai important lucru este orientarea corectă a piesei, suprafețele de contact nedeteriorate și strângerea sigură a clemelor. Procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al mașinii și de accesul în compartimentul motor.
1) Înainte de asamblare
- Comparați piesa nouă cu cea veche: forma, diametrele capătului, lungimea, numărul și poziția conexiunilor, tipul de atașare/fixare.
- Verificați starea capetelor furtunului (deformare, crăpături, întărire) sau dacă marginile lipite sunt deteriorate.
- Verificați permeanța și curățenia piesei (fără murdărie, nămol de ulei și obiecte străine).
2) Instrumente și materiale necesare
- Unelte de mână obișnuite (șurubelnițe, clești, gola în funcție de tipul de clemă/fixare).
- Detergent și cârpe pentru curățarea suprafețelor de contact.
- Sau cleme/maneci noi dacă cele originale sunt obosite sau deformate (recomandare generală).
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
- Obțineți acces la punctul de înlocuire (în funcție de designul mașinii, poate fi necesar să îndepărtați capacele).
- Marcați orientarea furtunului original (de exemplu, poziția în raport cu părțile din jur), astfel încât să îl instalați pe cel nou în același mod.
- Desfaceți clemele/manșoanele de la ambele capete și eliberați orice dispozitiv de fixare a cablurilor.
- Demontați furtunul cu grijă – nu trageți de duzele din plastic din jur pentru a evita deteriorarea acestora.
- Curățați suprafețele de îmbinare ale contoarelor (prize/conexiuni) de murdărie și depuneri reziduale.
- Plazați furtunul în orientarea corectă și verificați dacă se potrivește pe tot de jur împrejur și nu este sub tensiune.
- Puneți clemele în poziția corectă (de obicei în spatele tivului/în locul desemnat) și strângeți uniform.
- Verificați traseul furtunului: acesta nu trebuie să se frece de marginile ascuțite sau să intre în contact cu părți foarte fierbinți.
- Reinstalați capacele/instalațiile îndepărtate și efectuați o inspecție vizuală a întregului traseu.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- După pornire, verificați dacă nu există șuierat de aer și dacă furtunul nu se „umflă” în afara conexiunii.
- Efectuați o scurtă verificare sub sarcină (test drive) și apoi verificați din nou strângerea clemelor și eventualele urme de scurgere (film de ulei din jurul îmbinărilor).
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Orientare greșită a furtunului → notați poziția și comparați forma cu piesa originală înainte de dezasamblare.
- Cataramele nestrânse sau strâmbe → plasați cataramele în locul corect și strângeți-le uniform.
- Suprafețe de contact necurățate → murdăria provoacă scurgeri, curățați întotdeauna înainte de asamblare.
- Contact cu o margine ascuțită / direcționare inadecvată → verificați dacă furtunul nu se freacă nicăieri și nu este tensionat.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Îmbătrânirea materialului datorită căldurii din compartimentul motor – întărire, crăpare, pierdere a elasticității.
- Stringul de presiune în sistemul turbocompresor – slăbirea treptată a articulațiilor și oboseala materialului.
- Vaporii și depunerile de ulei în admisie – înmuierea/slăbirea materialului, etanșare mai proastă la capete.
- Vibrații și poziționare defectuoasă – abraziune împotriva părților din jur, penetrare sau fisurare într-o zonă solicitată.
- Instalare incorectă (clemă strâmbă, supraîntindere, cablare defectuoasă) – scurgere rapidă.
