Descriere
Conexiune de aer la schimbătorul pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT
Descrierea piesei
Acest furtun/conexiune aer la schimbător este destinat motoarelor diesel cu turbocompresor 2.0 HDI la mașinile Citroën și Peugeot. În practică, este o parte a sistemului de admisie și turbo, care asigură trecerea corectă a aerului comprimat între părțile individuale (de obicei conectate la schimbător). Un furtun etanș corespunzător și nedeteriorat este esențial pentru o performanță stabilă a motorului și o funcționare fără probleme, fără scurgeri de aer inutile.
Beneficiul căutării după număr este identificarea rapidă: denumirea cheie pentru această parte este 0382AT (listat ca NFP).
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
- Alte numere: NFP
Coduri de produs
- Coduri de produs: 0382AT
Recomandări de instalare
În general/de obicei, pentru furtunurile de admisie și turbo locația exactă și accesul variază în funcție de modelul de mașină și de marcă. Mai jos este o procedură practică pentru înlocuirea acestui tip de piese.
1) Înainte de asamblare
- Comparați piesa nouă cu cea veche: forma, diametrele capătului, lungimea, traseul și tipul de atașament/clip.
- Verificați furtunul pentru fisuri, înțepături, umflături sau gât deformat.
- Verificați suprafețele de împerechere de pe piesele de împerechere (gât, duze) – acestea nu trebuie să fie murdare sau deteriorate.
2) Instrumente și materiale necesare
- Unelte de mână obișnuite (șurubelnițe, chei tubulare în funcție de tipul de cleme/mânere)
- Clește pentru catarame (conform design)
- Agenți de curățare și cârpe pentru curățarea suprafețelor de contact
- Sau clipuri noi dacă cele originale sunt obosite sau deformate
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
- Obțineți acces la furtun în zona de admisie/turbo (în funcție de mașina specifică, poate fi necesar să îndepărtați capacele sau piesele din jur).
- Marcați poziția furtunului și a conductei (de exemplu, cu o fotografie), astfel încât să nu intre în contact cu o margine ascuțită sau cu o parte fierbinte după asamblare.
- Eliberați clemele/clemele de la ambele capete ale furtunului.
- Scoateți furtunul cu grijă din gât – fără forță, pentru a nu deteriora omologul.
- Verificați piesele și punctele de contact, curățați-le de murdărie și reziduuri de peliculă de ulei.
- Puneți furtunul mai întâi la un capăt, apoi la celălalt, asigurându-vă că este așezat corect până la oprire.
- Puneți cataramele corect în poziția inițială și strângeți-le/strângeți-le uniform.
- Verificați ca furtunul să nu tragă nicăieri, să nu fie rupt la cot și să nu se frece de părțile din jur.
- Reinstalați capacele/împrejurimile îndepărtate.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de aer (sâsâit) sau conexiuni slăbite la conexiuni.
- După o scurtă călătorie, verificați vizual din nou locația furtunului și starea clemelor.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Agrafe nestrânse sau așezate prost → verificați întotdeauna poziția clemei pe gât și tragerea strânsă.
- Suprafețe de contact murdare → curățați garniturile înainte de asamblare, etanșarea îmbinărilor mai bine.
- Dirijare slabă a furtunului (contact cu marginea/căldura) → verificați dacă furtunul are poziția și spațiul corect înainte de strângerea finală.
- Folosind cleme obosite → dacă clema nu se ține bine, înlocuiți-o astfel încât îmbinarea să nu se slăbească în timp.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Îmbătrânirea materialului (umflarea, pierderea elasticității) din cauza căldurii din compartimentul motor.
- Lucrul cu presiune și vibrații în sistemul de supraalimentare – slăbirea treptată a îmbinărilor și microfisurilor.
- Contactul cu ceața de ulei/ulei din admisie poate accelera degradarea pieselor din cauciuc/plastic.
- Uzura mecanică a pieselor înconjurătoare din cauza traseului slab sau a mânerelor lipsă.
- Manevrare incompetentă în timpul reparațiilor anterioare (strângere, tragere de clemă, deteriorare a gâtului).
