Furtun admisie aer 1.4 HDI Citroën Peugeot 9646926280 143422

Descriere

Furtun admisie aer 1.4 HDI 66kw pentru autoturisme CITROEN si PEUGEOT

Descrierea piesei

Acest furtun de admisie a aerului este proiectat pentru motorul 1.4 HDI (66 kW) al mașinilor Citroën și Peugeot. Face parte din grupul furtun, conductă de admisie și turbo, care este folosit pentru a ghida în siguranță aerul de admisie în sistemul de admisie al motorului. Când înlocuiți un furtun vechi, crăpat sau cu scurgeri, va ajuta la restabilirea funcției de aspirație corespunzătoare și la reducerea admisiei false de aer.

De obicei, piesa este căutată după numărul 9646926280 sau 143422 – ideal pentru urmărirea rapidă în practică și pentru compararea cu o piesă veche.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën C3; Peugeot 1007
• Alte numere: NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9646926280, 143422

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru furtunurile de admisie, traseul exact și atașarea pot varia în funcție de designul specific al mașinii. Luați procedura de mai jos ca bază practică, care ar trebui adaptată la configurația actuală a sistemului de admisie.

1) Înainte de asamblare

• Comparați piesa nouă cu cea originală: forma, lungimea, diametrele de capăt, numărul și tipul de conexiuni, posibile bofe/caneluri pentru cleme.
• Verificați starea furtunului: fisuri, fragilitate, penetrare, deformare a capetelor și a suprafețelor de contact.
• Verificați dacă aveți numărul de produs 9646926280 / 143422 corect, conform marcajelor din partea veche sau din documentația.

2) Instrumente și materiale necesare

• Șurubelnițe / chei tubulare în funcție de tipul de cleme
• Clăști pentru cleme pentru furtun (dacă sunt folosite cleme flexibile)
• O cârpă curată sau un detergent ușor pentru a degresa suprafețele de contact
• Lanterne pentru a verifica locurile și scurgerile

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Obțineți acces la furtunul de aspirație (în funcție de design, poate fi necesar să desfaceți capacele sau piesele din jur).
3. Marcați orientarea furtunului (de exemplu, cu un marcator) pentru rotirea corectă în timpul instalării.
4. Slăbiți clemele/manșoanele de la ambele capete ale furtunului.
5. Scoateți furtunul cu grijă din accesorii – nu trageți de orificiile de evacuare din plastic din jur, pentru a nu crăpa.
6. Verificați prizele de îmbinare și curățați-le de murdărie și pelicula de ulei, astfel încât furtunul să se etanșeze bine.
7. Îlunecați furtunul pe primul capăt până la adâncimea maximă de așezare.
8. Puneți furtunul la celălalt capăt și asigurați-vă că este rotit corect, fără să îl răsuciți.
9. Așezați clemele în pozițiile inițiale (de obicei în spatele umărului/canelului) și strângeți/strângeți uniform.
10. Verificați dacă furtunul nu se freacă de muchii ascuțite nicăieri și nu este sub tensiune.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați vizual conexiunile din jurul întregului perimetru pentru a vă asigura că capetele furtunului sunt așezate uniform.
  • După pornire, urmăriți neregulile de rulare și urmăriți simptomele tipice ale scurgerilor de admisie (sâsâit).
  • După o scurtă călătorie, verificați din nou strângerea/poziția clemelor și dacă furtunul s-a mișcat.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Rotirea incorectă a furtunului → notați orientarea înainte de demontare și asigurați-vă că nu este răsucit în timpul asamblarii.
  • Clip în afara zonei de aterizare → plasați clema în canelura corectă/în spatele scaunului, altfel există riscul de scurgere sau alunecare.
  • Suprafețe de contact insuficient curățate → impuritățile provoacă scurgeri; ștergeți gâtul înainte de asamblare.
  • Deteriorări ale atașamentelor din plastic în timpul demontării → eliberați furtunul treptat și sensibil, nu trageți agresiv.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea materialului (căldură în compartimentul motor) → fragilizare, crăpare.
  • Vibrația motorului și tensiunea furtunului atunci când acesta nu este așezat corespunzător → microfisuri și scurgeri ulterioare.
  • Contact cu ceața de ulei/lichide în admisie → degradarea treptată a cauciucului/plasticului și înmuiere.
  • Abraziune mecanică împotriva părților înconjurătoare sau a muchiilor ascuțite → pătrunderea peretelui furtunului.
  • Manevrare incompetentă în timpul reparației anterioare (levii, cleme supraîntinse) → deformarea capetelor și scurgeri.