ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Descriere

Unitate de control injectie DELPHI 1.4 HDI 66kw
Este de la un CITROEN C3

Descrierea piesei

Acest ECU (unitate de control al injecției) Delphi este pentru motorul diesel 1.4 HDI (66 kW). Este o piesă originală folosită din grupul Stellantis (Citroën/Peugeot), căutată în principal după numere de producție și de catalog. Dacă depanați un control de injecție sau trebuie să înlocuiți o unitate deteriorată, potrivirea corectă a codului este esențială pentru o funcționare fără probleme.

Informații tehnice

• Producător: DELPHI
• Model: Citroën C3 (enumerat în documente)
• Alte numere: 1940VJ, NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9654305580, 1940VH

Etichete / modele (conform documentelor): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Recomandări de instalare

În cazul unităților de control al injecției, în general, înlocuirea piesei în sine este doar o parte a sarcinii – potrivirea corectă a datelor și punerea în funcțiune ulterioară sunt esențiale. Procedura exactă poate varia în funcție de versiunea și echipamentul specific al mașinii.

1) Înainte de asamblare

• Comparați codurile de pe unitate cu piesa veche (în special 9654305580 și 1940VH) și verificați potrivirea producătorului DELPHI.
• Verificați vizual conectorii (pini îndoiți, fisuri, scurgeri, blocarea conectorului deteriorat).
• Verificați starea cablajului și a împământului în zonă (o cauză comună a problemelor repetate chiar și după înlocuirea unității).

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de unelte de mână (clichet/biți, șurubelnițe)
• Protecție ESD (recomandată) și mediu de lucru curat
• Diagnosticare pentru PSA (pentru inițializare/telecodificare, după caz)
• Agent de curățare pentru contactele electrice (în funcție de starea conectorilor)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și așteptați ca mașina să se culce (de obicei, câteva minute).
2. Deconectați bateria (urmați procedurile de siguranță ale producătorului).
3. Oferiți acces la unitate și slăbiți cu grijă elementele de fixare (fără a intra în corpul ECU).
4. Deblocați conectorii și deconectați conectorii trăgând de axă (nu de cabluri).
5. Demontați vechea unitate și comparați-o cu cea de înlocuire (coduri, conectori, suporturi).
6. Dacă conectorii sunt murdari, curățați-i cu un produs adecvat și lăsați-i să iasă la aer.
7. Conectați conectorii la unitatea de înlocuire și verificați dacă sunt așezate și blocate corect.
8. Instalați unitatea înapoi în suport/depozitare și fixați-o pe loc.
9. Conectează bateria.
10. Efectuați pașii de diagnosticare necesari pentru punere în funcțiune (vezi mai jos) și verificarea ulterioară a funcției.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă mașina comunică corect cu ECU prin diagnosticare și că nu există defecțiuni noi cauzate de deconectare.
  • Verificați stabilitatea la ralanti și răspunsul clapetei de accelerație (dacă este cazul).
  • După testarea conducerii, verificați din nou conectorii și elementele de fixare (vibrațiile pot dezvălui lipsa locului).

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Ignorarea potrivirii codului → comparați întotdeauna numerele de unitate și de producător.
  • Conectarea/deconectarea conectorilor sub tensiune → deconectați întotdeauna bateria și mențineți mașina adormită.
  • Deteriorări ale pinii din conector → deconectați în axă, nu-mi place, nu trageți cablurile.
  • Inițializare/codificare lipsă → țineți cont de faptul că ECU utilizat nu poate porni fără modificare.

  Asamblare și codare – Important
  – Unitatea este folosită și este „împerecheată” cu mașina originală (VIN/PIN/chei).
  – Opțiuni de punere în funcțiune:
  1) Clonarea datelor de pe vechea unitate (EEPROM/Flash) – după clonare, unitatea este plug and play.
  2) Virginizare și inițializarea/telecodarea ulterioară prin DiagBox (eventual online) + personalizarea cheilor.
  – Recomandat a fi efectuat de un specialist cu echipament de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Deconectați întotdeauna bateria înainte de dezasamblare/asamblare și urmați procedura producătorului pentru a evita deteriorarea unității.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Supratensiune în rețeaua de bord (baterie slabă, încărcare defectuoasă, pornire inadecvată, conexiune sărită).
  • Umiditate și coroziune în conectori sau scurgeri în zona cablajului.
  • Cablare deteriorată, împământare defectuoasă sau rezistențe de tranziție în sursa de alimentare.
  • Manevrare incompetentă (deconectarea conectorilor fără a deconecta bateria, solicitarea mecanică asupra conectorilor).
  • Vibrații și stres termic care duc la microfisuri ale îmbinărilor de lipit.