Descriere
Conducta de evacuare pompa de injectie 2:0 HDI RHR RHK SIEMENS sistem
Folosit, complet sigilat
Descrierea piesei
Această conductă de ieșire către pompă (conductă din zona sistemului RAIL) este destinată autoturismelor Citroën/Peugeot și corespunde sistemului SIEMENS. Aceasta este o piesă folosită care este descrisă ca etanșare completă, ceea ce o face potrivită ca înlocuire rapidă și rentabilă pentru reparațiile sistemului de combustibil atunci când linia originală are scurgeri sau este deteriorată mecanic.
Este adesea căutat direct după numărul 1570J4 – vă recomandăm să îl comparați cu marcajele de pe piesa originală.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Alte numere: nu sunt specificate
Clasificare: Motor – piese si accesorii / SINA + accesorii / Tevi.
Notă despre motor: conform documentelor pentru sistemul 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS.
Coduri de produs
- Coduri de produs: 1570J4
Recomandări de instalare
În general/de obicei, pentru înlocuirea conductei de combustibil (conducta) în sistemul de șine este necesară o curățenie maximă și o așezare atentă a îmbinărilor. Procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al mașinii și de accesorii.
1) Înainte de asamblare
- Comparați noua parte cu cea veche: forma, lungimea, traseul, capete și suprafețe de așezare.
- Verificați dacă țeava nu este înțepată, crăpată, răsucită și dacă firele/conurile nu sunt rupte.
- Verificați curățenia interiorului tubului – nu trebuie să fie murdărie în el.
- Dacă au existat agrafe/reținetoare pe linia originală, verificați starea și capacitatea de utilizare a acestora.
2) Instrumente și materiale necesare
- Chei potrivite pentru fitingurile de combustibil (ideal lateral/ochi în funcție de design)
- Cerpe curate/prosoape, eventual agent de curățare degresant
- Mănuși și ochelari de protecție
- Sursă de lumină pentru verificarea scurgerilor
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Opriți contactul și lăsați motorul să se răcească.
- Curățați zona de lucru de praf și grăsime, astfel încât murdăria să nu pătrundă în sistemul de alimentare.
- Slăbiți cu grijă șuruburile țevii vechi și pregătiți material absorbant pentru eventualele reziduuri de combustibil.
- Demontați țeava veche pentru a nu îndoi țevile din jur sau deteriora capetele.
- Verificați suprafețele de îmbinare ale contoarelor (pe pompă/pe elementul de legătură în funcție de design) și curățați-le.
- Puneți țeava la loc fără tensiune – nu trebuie să fie „forțată” sau răsucită.
- Înșurubați mai întâi capetele cu mâna (firul trebuie să meargă ușor) pentru a evita dezlipirea firului.
- Așezați țeava în clemele/ghidurile (dacă sunt utilizate) pentru a minimiza vibrațiile.
- Strângeți fitingurile în mod adecvat și uniform, conform practicii obișnuite pentru tipul dat de conexiune (fără a utiliza „pârghia” dincolo de măsurile rezonabile).
- Verificați ca conducta să nu se frece de o margine ascuțită oriunde și să aibă un spațiu de siguranță față de părțile din jur.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
- După prima pornire, verificați vizual toate fitingurile și conductele din jur pentru umiditate/scurgeri de combustibil.
- Lăsați motorul să funcționeze pentru scurt timp și repetați verificarea.
- După un scurt test de conducere, verificați din nou etanșeitatea și așezarea corectă în cleme.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Impurități din sistem → curățați întotdeauna cu atenție împrejurimile și piesele înainte de asamblare.
- Încrucișarea filetului pe racord → începe întotdeauna manual, fără violență.
- Asamblare sub tensiune / trasare greșită → țeava trebuie să se așeze natural, folosiți cleme.
- Deteriorarea suprafețelor lagărelor → utilizați instrumentele corecte și nu întoarceți piesele contrare una împotriva celeilalte.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Coroziunea și degradarea materialului din cauza vechimii și a mediului din compartimentul motor.
- Oboseala materialului și fisuri cauzate de vibrații, în special cu elementele de fixare lipsă/deteriorate.
- Deteriorări mecanice (îndoire, îndoire) în timpul dezasamblarii neprofesionale sau reparației anterioare.
- Firete rupte sau suprafețe de așezare deteriorate din cauza instrumentelor necorespunzătoare sau strângerii excesive a conexiunilor cu șuruburi.
- Scurgeri cauzate de așezarea slabă a articulațiilor sau de murdărie pe suprafețele de contact.
