Cilindru principal de frână Citroën Peugeot 321372 1616905480 1638051480

Descriere

Cilindru principal de frână BOSCH pentru vehicule Stellantis
Provenit de pe un vehicul cu 33.000 km parcurși

Descrierea piesei

Cilindru principal de frână BOSCH second-hand pentru vehicule Citroën, Peugeot și alte modele menționate în documentație. În sistemul de frânare, acesta transformă forța exercitată asupra pedalei în presiunea hidraulică necesară acționării frânelor. Funcționarea sa corectă este esențială pentru o frânare sigură și fiabilă.

Piesa provine de pe un vehicul cu kilometrajul indicat de 33.000 km și reprezintă o posibilă înlocuire a cilindrului defect în cadrul reparației sistemului de frânare. Pentru identificarea piesei sunt importante codurile 321372, 1616905480 și 1638051480. Înainte de comandă, comparați codurile și configurația cu piesa originală; denumirea modelului, de una singură, nu garantează că sistemul de frânare are aceeași configurație.

Informații tehnice

• Producător: BOSCH
• Model: Citroën Berlingo K9, FIAT DOBLO III, OPEL COMBO E K9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER
• Alte coduri: 321372, 1616905480, 1638051480
• Tip piesă: cilindru principal de frână
• Stare: piesă second-hand
• Kilometrajul vehiculului donator: 33.000 km
• An de fabricație și motorizare: neprecizate

Coduri produs

• Coduri produs: 321372, 1616905480, 1638051480

Când căutați un cilindru principal de frână de schimb, comparați codurile indicate cu marcajul piesei demontate și cu documentația tehnică a vehiculului.

Recomandări de montaj

Procedura de mai jos este una generală pentru înlocuirea cilindrului principal de frână. Pașii exacți, metoda de aerisire și condițiile de montaj prescrise depind de modelul și configurația concretă a vehiculului. Aceasta este o componentă esențială pentru siguranță; dacă nu aveți experiența și echipamentul necesare, încredințați montajul unui mecanic calificat.

1) Înainte de montaj

• Comparați marcajele, forma corpului, sistemul de fixare, numărul și configurația racordurilor hidraulice, precum și conectarea la rezervor cu cilindrul original.
• Verificați corpul, filetele și suprafețele de conectare. Piesa nu trebuie să prezinte fisuri, filete deteriorate, coroziune pronunțată sau urme evidente de scurgeri.
• Verificați curățenia orificiilor și protecția împotriva impurităților. O inspecție vizuală nu confirmă, de una singură, etanșeitatea internă sau funcționarea cilindrului.
• Înainte de înlocuire, verificați cauza defecțiunii. O pedală moale sau care se duce până la podea poate fi cauzată și de o altă scurgere sau de aerul din sistem.

2) Unelte și materiale necesare

• Unelte obișnuite de montaj, chei adecvate pentru conductele de frână și cheie dinamometrică.
• Accesorii pentru colectarea în siguranță a lichidului și dopuri de protecție pentru orificiile hidraulice.
• Echipament pentru aerisirea sistemului de frânare, conform procedurii de service a vehiculului.
• Materiale curate, care nu lasă scame, mănuși de protecție și ochelari de protecție.
• Lichid de frână și eventualele garnituri prescrise de producătorul vehiculului respectiv; specificațiile acestora nu sunt menționate în documentație.

3) Procedura de montaj, pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva deplasării și pregătiți spațiul de lucru. Protejați suprafețele vopsite de contactul cu lichidul de frână.
2. Conform documentației de service, asigurați accesul la cilindru și luați măsurile de siguranță prescrise pentru lucrul la sistemul de frânare.
3. Curățați zona din jurul cilindrului și toate racordurile care urmează să fie deconectate, pentru a împiedica pătrunderea impurităților în circuitul hidraulic.
4. Notați traseul și conectarea fiecărui racord. Manipulați lichidul din rezervor conform procedurii producătorului și împiedicați scurgerea necontrolată a acestuia.
5. Deconectați cu grijă conductele de frână folosind o cheie adecvată. Nu îndoiți conductele și protejați imediat capetele deschise cu dopuri curate.
6. Deconectați eventualele componente suplimentare care împiedică demontarea, slăbiți elementele de fixare și scoateți cilindrul original fără a-l forța.
7. Verificați suprafețele de contact și componentele adiacente. Solicitați evaluarea de specialitate a eventualelor urme de lichid din zona conexiunii cu servofrâna și eliminați cauza scurgerii.
8. Pregătiți cilindrul de schimb conform instrucțiunilor producătorului vehiculului. Dacă sunt prescrise umplerea prealabilă sau aerisirea preliminară, efectuați-le în modul specificat. Transferați rezervorul numai dacă piesa are configurația corespunzătoare.
9. Așezați cilindrul fără a-l tensiona și fixați-l conform instrucțiunilor de service. Conectați conductele hidraulice; înfiletați mai întâi racordurile cu mâna, pentru a nu deteriora filetele.
10. Reconectați toate conexiunile desfăcute, completați cu lichidul prescris și aerisiți sistemul în ordinea stabilită de producător. Nu lăsați rezervorul să se golească în timpul aerisirii. Dacă procedura necesită activarea unității hidraulice cu ajutorul unui echipament de diagnoză, folosiți echipamentul adecvat.
11. Verificați etanșeitatea tuturor îmbinărilor, nivelul lichidului și funcționarea pedalei. Montați la loc capacele demontate și celelalte componente.

4) Verificări după montaj și testarea funcționării

• Cu vehiculul staționat, verificați dacă pedala opune rezistența corespunzătoare și dacă nu coboară treptat în mod neobișnuit atunci când se menține presiunea.
• Cu pedala apăsată, verificați din nou racordurile și zona din jurul cilindrului. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid.
• Dacă pedala este moale, coboară până la podea sau apare o defecțiune a sistemului de frânare, nu conduceți vehiculul și remediați mai întâi defecțiunea.
• După verificările statice efectuate cu succes, testați eficiența frânării pe un stand de testare și, dacă este cazul, efectuați o scurtă probă de drum la viteză redusă, într-un loc sigur. Apoi verificați din nou etanșeitatea și nivelul lichidului.

5) Cele mai frecvente greșeli de montaj și cum pot fi evitate

• Confundarea configurației cilindrului: înainte de montaj, comparați codurile, sistemul de fixare și toate racordurile.
• Pătrunderea impurităților în circuit: lucrați curat și astupați pe parcurs conductele deschise.
• Deteriorarea filetelor sau a conductelor de frână: folosiți chei adecvate, înfiletați racordurile cu mâna și nu forțați conductele într-o poziție incorectă.
• Aerisirea insuficientă: respectați procedura specifică vehiculului, inclusiv eventualele operațiuni de diagnoză.
• Utilizarea unui lichid necorespunzător sau contaminat: folosiți numai lichidul conform specificațiilor producătorului și nu reintroduceți în sistem lichidul colectat.
• Înlocuirea fără eliminarea cauzei reale a defecțiunii: verificați și celelalte componente ale sistemului de frânare, precum și etanșeitatea acestora.

Cauzele deteriorării piesei

În general, defecțiunile cilindrilor principali de frână apar în special din cauza îmbătrânirii garniturilor, a uzurii suprafețelor interioare sau a contaminării sistemului hidraulic. Cauzele enumerate mai jos nu reprezintă o descriere a stării constatate a piesei oferite.

• Îmbătrânirea și uzura garniturilor: pot provoca scurgeri externe de lichid sau pierderi interne de presiune.
• Întreținerea neglijată a lichidului de frână: umiditatea din lichid favorizează coroziunea componentelor interne ale sistemului.
• Impurități în circuitul hidraulic: pot deteriora suprafețele de etanșare și pot afecta funcționarea corectă a cilindrului.
• Lichid necorespunzător sau contaminat: poate deteriora garniturile și poate provoca scurgeri.
• Montaj sau manipulare necorespunzătoare: solicitarea excesivă a racordurilor, deteriorarea filetelor sau pătrunderea impurităților pot compromite piesa.
• Depozitare necorespunzătoare: orificiile neprotejate permit pătrunderea umidității și a impurităților.