Cilindru principal de frana ATE Citroën Peugeot 010847 4601R6 463592

Descriere

Cilindru principal de frana ATE cu rezervor 463592 pentru autoturisme Citroen PEUGEOT
Rezervorul este înlocuibil, nu trebuie să se potrivească cu fiecare model în care se potrivește cilindrul de frână sau va fi folosit rezervorul original

Descrierea piesei

Acest cilindru principal de frână ATE (PSA Citroën/Peugeot) este un element cheie al sistemului de frânare – asigură generarea presiunii de frână atunci când pedala este apăsată. Piesa livrată include rezervorul 463592, în timp ce, conform informațiilor furnizate, rezervorul este înlocuit și poate să nu se potrivească tuturor modelelor – în practică, poate fi necesar să folosiți rezervorul original de la mașina dvs.

Piesa este adesea căutată după numerele 010847 și 4601R6, ceea ce face mai ușor să găsiți varianta potrivită la comanda și la compararea cu piesa veche.

Informații tehnice

• Producător: ATE
• Model: Citroën / Peugeot (modele specifice în funcție de etichete și categorie de produse)
• Alte numere: 463592

Coduri de produs

• Coduri de produs: 010847, 4601R6, 463592

Recomandări de instalare

În general/în mod obișnuit, înlocuirea cilindrului principal de frână necesită curățenie la lucru și o scurgere ulterioară adecvată a frânelor. Procedura exactă poate varia în funcție de modelul specific și marca mașinii.

1) Înainte de asamblare

• Comparați cu partea veche: coduri (010847 / 4601R6 / 463592), forma corpului, numărul și orientarea terminalelor, atașarea și conectarea la amplificator.
• Verificați în special rezervorul de frână – conform documentelor, este înlocuibil și este posibil să nu se potrivească tuturor modelelor; fiți pregătit să utilizați rezervorul original.
• Verificați vizual starea: fisuri, filete deteriorate, suprafețe de rulment deteriorate, gulerele rupte și starea punctelor de etanșare.

2) Instrumente și materiale necesare

• Un set comun de chei și prize
• Cheie pentru țevi de frână (pentru a minimiza înșurubarea)
• Recipient și material absorbant pentru a capta lichidul, mănuși de protecție
• Detergenți pentru degresarea și curățarea împrejurimilor (de obicei în jurul cilindrului principal)
• Mijloace adecvate pentru purjarea frânelor (conform practicilor atelierului)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării și pregătiți zona de lucru astfel încât lichidul de frână să nu pătrundă pe piesele vopsite.
2. Curățați bine zona din jurul cilindrului principal de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem în timpul dezasamblarii.
3. Dacă este necesar, sifonați/captați lichidul de frână din rezervor pentru a minimiza scurgerea la deconectarea conductelor.
4. Deconectați conectorii/senzorii, dacă aceștia sunt prezenți pe rezervor sau cilindru (în funcție de designul specific).
5. Slăbiți și deconectați țevile de frână de la vechiul cilindru principal (lucrați cu senzație, în mod ideal cu o cheie pentru țevi).
6. Demontați cilindrul principal de frână de pe suport.
7. Dacă rezervorul din piesa furnizată nu se potrivește cu designul dvs., mutați rezervorul original (în funcție de materiale poate fi necesar); acordați atenție poziției corecte și etanșeității conexiunii.
8. Montați cilindrul principal de frână în suport și așezați-l fără tensiune.
9. Conectați conductele de frână – înșurubați-le mai întâi cu mâna pentru a evita filetarea încrucișată, apoi strângeți.
10. Reconectați orice conector/senzori.
11. Adăugați lichidul de frână și efectuați aerisarea sistemului de frânare (în măsura corespunzătoare intervenției în sistem).
12. Verificați dacă nu există scurgeri de lichid nicăieri și dacă senzația pedalei este stabilă.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor și în jurul cilindrului principal atunci când apăsați pedala în mod repetat.
  • Verificați nivelul lichidului după sângerare și după un scurt test de conducere.
  • Verificați funcția de frână la viteză mică și creșteți treptat sarcina până când este confirmată funcționarea corectă.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Înlocuirea/poziționarea incorectă a rezervorului: comparați designul și, în caz de incompatibilitate, utilizați rezervorul original.
  • Demontarea fitingurilor țevilor de frână: utilizați cheia corectă pentru țevi și începeți filetul manual.
  • Impurități din sistem: curățați totul înainte de a deconecta, lucrați cu curatenie.
  • Aerisire insuficientă: alocați suficient timp pentru aerisire și monitorizați continuu nivelul lichidului.
  • Scurgeri: după asamblare, verificați în mod repetat conexiunile sub presiune (pedala apăsată) și după un test de conducere.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea etanșărilor și a pieselor interne în timp (scurgeri, presiune redusă).
  • Lichidul de frână contaminat sau întreținut necorespunzător care accelerează uzura și coroziunea.
  • Coroziunea a suprafețelor interne în timpul funcționării pe termen lung sau din cauza umidității din lichid.
  • Scurgeri în sistem care duc la stres excesiv și deteriorarea funcției.
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblarii neprofesionale (filete, ieșiri, suprafețe de lagăr).