Turbo 1.6 HDI recondiționat 80KW GARRETT GT1544V 0375J6

Descriere

Turbocompresor recondiționat CITROEN PEUGEOT GARRETT GT1544V
Turbo a parcurs doar 15000 km

Descrierea piesei

Acest turbocompresor GARRETT GT1544V este proiectat pentru mașinile Citroën și Peugeot din categoria 1.6 HDI. Este o piesă căutată pe care clienții o caută adesea după o anumită denumire, astfel încât codurile de produs 9663199280 și 0375J6 sunt deosebit de importante.

Piesa este potrivită pentru reparații în care este necesar să se mențină funcționarea corectă a supraalimentatorului motorului, instalarea lină a puterii și caracteristicile de funcționare adecvate. Pentru mecanicii auto și reparatorii la domiciliu, este un avantaj că este un turbo GARRETT GT1544V marcat în mod special, astfel încât este ușor să comparați eticheta și designul cu piesa dezasamblată existentă.

• Marcă piese: GARRETT
• Denumire tip: GT1544V
• Denumire: Citroën / Peugeot
• Stare conform documentelor: turbo a parcurs doar 15.000 km

Informații tehnice

Producător: GARRETT

Model: GT1544V

Alte numere: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9

Coduri de produs

Coduri de produs: 9663199280, GT1544V, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9

Numele modelelor: Citroën, Peugeot

Recomandări de instalare

Pentru un turbocompresor, în general, procedura exactă de înlocuire poate varia în funcție de modelul și designul specific al mașinii. Mai jos este o procedură practică tipică pentru instalarea unui turbocompresor, care ar trebui să fie adaptată unui anumit design de motor.

1) Înainte de asamblare

• Comparați cu atenție piesa nouă și cea originală după etichetă, coduri, forma carcasei, flanșe, racorduri ale furtunurilor și conducte de ulei.
• Verificați piesa pentru deteriorări mecanice vizibile, fisuri, deformare sau filete deteriorate.
• Verificați starea conductelor de aspirație și de presiune, a furtunurilor, a racordurilor și a clemelor.
• Este recomandat să verificați permeabilitatea admisiei și ieșirii uleiului și să vă asigurați că nu există impurități sau reziduuri de la o defecțiune anterioară în sistem.
• Dacă turbo-ul original a fost deteriorat, este recomandabil să verificați și piesele ulterioare de admisie și de lubrifiere, pentru ca defecțiunea să nu reapară.

2) Instrumente și materiale necesare

• set obișnuit de unelte de mână
• clichete, extensii și chei de dimensiuni adecvate
• agent de eliberare a linkurilor
• cârpe curate și agenți de curățare potriviti pentru piesele tehnice
• sigilii și elemente de etanșare noi, dacă designul le folosește
• recipient pentru captarea murdăriei operaționale
• mănuși de protecție și iluminare de lucru

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării și lăsați motorul să se răcească.
2. Demontați capacele de acces și eliberați spațiul din jurul turbo-ului original.
3. Deconectați țevile de conectare, furtunurile și alte părți conectate pentru a nu le deteriora.
4. Deconectați cu atenție conductele de ulei și verificați starea și curățenia acestora.
5. Dezasamblați turbocompresorul original și verificați suprafețele de montaj pentru murdărire, deteriorare sau deformare.
6. Curățați cu atenție suprafețele de împerechere și pregătiți-le pentru asamblare fără resturi de etanșare veche și murdărie.
7. Înainte de asamblare, comparați din nou toate punctele de conectare și designul piesei de schimb cu cea veche.
8. De obicei, înainte de a instala turbo, se recomandă să vă asigurați că piesa de lubrifiere nu este montată uscat și să urmați practicile normale de service pentru acest tip de piese.
9. Montați turbocompresorul la loc, așezați-l corect pe suprafețele de scaun și conectați conexiunile individuale într-o ordine logică.
10. Reasamblați conductele de ulei, furtunurile, țevile și alte părți conectate fără stres sau încrucișare.
11. Verificați dacă toate conexiunile se potrivesc corect și că nu au rămas nicăieri obiecte străine sau murdărie.
12. Odată ce asamblarea este finalizată, înlocuiți capacele și pregătiți mașina pentru prima rulare de probă.

• 4) Verificări ulterioare asamblarii și test drive/verificare funcțional

  • După pornirea motorului pentru prima dată, observați dacă există scurgeri de ulei, scurgeri în conducte sau zgomote neobișnuite.
  • Verificați dacă motorul răspunde lin și fără pierderi evidente de forță.
  • După o scurtă cursă, inspectați vizual conexiunile și conexiunile din nou.
  • În timpul unui test de conducere, observați netezimea apariției puterii și comportamentul general al motorului în funcționare normală.
  • După conducere, este recomandabil să verificați din nou etanșeitatea și starea furtunurilor și conexiunilor conectate.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Asamblare fără curățarea temeinică a sistemului – murdăria poate deteriora rapid noua parte.
  • Folosirea de sigilii vechi sau deteriorate – duce adesea la scurgeri și la probleme de funcționare ulterioare.
  • Eșecul de a compara codurile și designul piesei înainte de asamblare – verificați întotdeauna eticheta și detaliile de design.
  • Neglijarea inspecției conductelor de ulei – debitul limitat de lubrifiere este o cauză frecventă a deteriorărilor repetate.
  • Manevrare neglijentă în timpul asamblarii – deteriorarea flanșelor, fileturilor sau punctelor de conectare poate provoca complicații imediat după instalare.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Lubrificare insuficientă din cauza alimentării cu ulei înfundate, murdăriei sau debitului limitat.
  • Contaminarea părții de admisie sau de presiune cu particule străine care pot deteriora părțile interne ale turbocompresorului.
  • Scurgeri în sistemul din aval care afectează negativ funcționarea corectă a supraalimentatorului.
  • Încărcarea repetată cu accesorii periferice defecte dacă cauza inițială a defecțiunii nu este eliminată în timpul înlocuirii.
  • Asamblare necorespunzătoare sau întreținere neglijată care scurtează durata de viață a unei piese altfel funcționale.