Vitezometru Peugeot 407 203000 km 9664690380 610395

Descriere

Alarme vitezometru tablou de bord PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Kilometraj aprox. 203000 km
Afișajul funcționează OK

Descrierea piesei

Vitezometru original (ceasuri cu alarmă/planș de bord) pentru Peugeot 407. Piesa este potrivită ca înlocuitor în caz de defecțiune a afișajului, mâini nefuncționale, defecțiuni ale iluminării de fundal sau deteriorare a plăcii. Conform documentelor, această piesă are ca. 203.000 km iar afișajul funcționează OK, deci este gata pentru instalare imediată, atâta timp cât marcajele și conectorii se potrivesc cu piesa originală.

Tahometrele sunt adesea stabilite după numărul de piesă – așa că vă recomandăm să comparați toate codurile enumerate direct cu vechiul turometru (etichetă, spate, conectori).

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Peugeot 407
• Alte numere: 610396, 6106W8

• Tipul piesei: Vitezometru/Alarme/Tablou de bord
• Klometraj: aprox. 203.000 km
• Stare: folosit, afișaj funcțional (conform documentelor)

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9658138580, 9664690380, 610395

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru înlocuirea turometrului (panoul de instrumente) la mașinile PSA: procedura exactă poate varia în funcție de designul și echipamentul specific al mașinii.

1) Înainte de asamblare

• Comparați toate numerele de piesă (9658138580, 9664690380, 610395 + eventual 610396, 6106W8) cu piesa veche.
• Verificați compatibilitatea conectorilor, a suporturilor mecanice și a designului carcasei.
• Verificați vizual dacă pinii conectorului sunt deteriorați, fisuri de plastic sau urme de umiditate.
• Rețineți că turometrul poate face parte din sistemul vehiculului și poate necesita ajustare/codificare (în funcție de specificație).

2) Instrumente și materiale necesare

• Un set de bază de șurubelnițe și biți (de obicei Torx)
• Rangă din plastic pentru demontarea pieselor interioare
• O cârpă curată sau un agent de curățare ușor pentru contact (după caz)
• Mănuși de protecție

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și scoateți cheia.
2. Deconectați bateria (de obicei polul negativ) și așteptați ca unitățile din mașină să dorm.
3. Demontați capacul/piesele din plastic din jurul panoului de bord (utilizați o bară de levier din plastic pentru a evita deteriorarea pieselor).
4. Slăbiți șuruburile de fixare a tahometrului și glisați-l cu atenție într-o poziție accesibilă.
5. Deconectați conectorii – mai întâi deblocați siguranțele conectorului (nu atingeți cablurile).
6. Scoateți vechiul turometru și comparați-l cu piesa nouă (coduri, conectori, suporturi).
7. Conectați conectorii la „noul” vitezometru și verificați blocarea/blocarea corespunzătoare.
8. Puneți turometrul la loc astfel încât cablurile să nu fie strânse și să nu existe tensiune.
9. Înșurubați suportul vitezometrului.
10. Reinstalați capacele și cadrele îndepărtate.
11. Conectează bateria.
12. Puneți contactul și verificați funcțiile de bază (iluminare de fundal, lumini indicatoare, mâini, afișaj).

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați lizibilitatea afișajului și funcția luminii de fundal.
  • Verificați dacă luminile de avertizare se aprind și apoi se sting conform testului normal de autodiagnosticare când contactul este cuplat.
  • La un test de conducere scurt, verificați dacă vitezometrul și alte indicatoare răspund lin și fără întreruperi.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Deconectarea/conectarea conectorilor cu bateria conectată – deconectați întotdeauna bateria pentru a reduce riscul de erori și deteriorare a componentelor electronice.
  • Conector neînchis – verificați blocarea, altfel există riscul ca afișajul și luminile să se stingă.
  • Levi de cabluri – eliberați conectorii prin siguranțe, nu prin pachet.
  • Deteriorări interioare din plastic – utilizați instrumente de îndepărtare a plasticului și aveți răbdare.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea componentelor electronice și conexiunile reci (defecțiuni ale luminii de fundal, ale mâinilor sau ale afișajului).
  • Fluctuații de tensiune în rețeaua de bord, baterie scăzută sau pornire necorespunzătoare cu tensiune scăzută.
  • Pătrunderea umezelii în tabloul de bord (coroziune a contactelor, aburire, defecțiuni ale afișajului).
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii pieselor interioare (mânere crăpate, conectori/pini deteriorați).
  • Intervenții neprofesioniste (curățare necruțătoare, reparații neprofesionale, manipulare a plăcilor cu circuite imprimate).