Racord aer 2.0 16V 130kw Citroën Peugeot 9646189780 144051

Descriere

Admisie aer 2.0 16V pentru autoturisme Citroën Peugeot
Este de la un PEUGEOT 307 2.0 16V 130KW

Descrierea piesei

Această conexiunea/gâtul de admisie a aerului de admisie (partea de admisie) este utilizată pentru a ghida aerul în sistemul de admisie al motorului. Principalul avantaj al unei piese uzate este disponibilitatea sa rapidă și economiile semnificative față de un original nou – o alegere ideală atunci când reparați o admisie, atunci când aveți nevoie de forma și racordul corect fără modificări.

Piesa este concepută pentru motorul 2.0 16V și conform documentelor, provine de la mașina Peugeot 307 2.0 16V 130 kW. În practică, acest tip de piese este adesea căutat după număr, așa că enumeram mai jos codurile de produs.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4; Peugeot 307
• Alte numere: 144051 (NFP)

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9646189780

Recomandări de instalare

În general/de obicei pentru acest tip de piese (conexiunea gura/admisie) procedura exactă poate varia în funcție de designul particular al furtunurilor de admisie și de conectare din mașina dată.

1) Înainte de asamblare

• Comparați piesa nouă și cea originală: forma, diametrele de conectare, locația posibilelor ieșiri și suprafețele de contact.
• Verificați starea piesei folosite: fisuri, deformații, margini strânse, mânere sparte, suprafețe de contact deteriorate.
• Verificați potrivirea cu numărul de piesă 9646189780 și posibil cu 144051.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de chei/clichet și șurubelnițe (în funcție de clemele și elementele de fixare utilizate)
• Clește pentru clemele de furtun (în funcție de tip)
• Degresant și de curățat cârpe
• Sau cleme/etanșări noi dacă cele originale sunt obosite sau deteriorate

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Accesați conducta de aspirație (înlăturați capacele de blocare, dacă există).
3. Marcați poziția furtunurilor/conexiunilor astfel încât instalarea să aibă loc pe aceeași linie ca inițial.
4. Slăbiți clemele de pe furtunurile de conectare și trageți-le cu grijă.
5. Desfaceți gâtul/conexiunea (șuruburi/mânere în funcție de design).
6. Îndepărtați piesa originală și verificați dacă suprafețele de îmbinare și împrejurimile nu sunt murdare.
7. Curăţaţi punctele de conectare şi verificaţi starea garniturilor/flanşelor furtunurilor.
8. Așezați piesa în poziție în orientarea corectă, fără tensiune sau răsucire.
9. Conectați furtunurile până la capăt și așezați-le uniform.
10. Strângeți clemele astfel încât îmbinarea să fie strânsă, dar gâtul din plastic să nu fie deformat.
11. Reinstalați toate capacele și verificați să nu se frece nimic de părțile din jur.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • După pornire, verificați dacă admisia aspire aer fals (suierat, ralanti instabil).
  • Efectuați o inspecție vizuală a conexiunilor și a clemelor cu motorul pornit.
  • După un scurt test de condus, verificați din nou furtunurile pentru așezarea și strângerea clemelor.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Montarea incorectă a furtunului (în jumătate): se potrivește întotdeauna până la capăt și plasează clema în canelura/poziția corectă.
  • Tragerea cataramei: plasticul se poate crăpa – strângeți cu sensibilitate.
  • Ignorați crăpăturile sau crăpăturile firului de păr: chiar și o mică scurgere va afecta performanța motorului – inspectați piesa cu atenție înainte de montare.
  • Asamblare „în tensiune”: atât piesa, cât și furtunul trebuie să se așeze natural, altfel există riscul de rupere ulterioară.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea plasticului datorită căldurii din compartimentul motor și vibrațiilor.
  • Clipuri care curg sau prea întinse care deformează gâtul în timp.
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblării (deformare, răsucire a furtunurilor).
  • Vibrații și tensiune de la furtunuri prost direcționate sau mânere lipsă.
  • Depuneri de murdărie/de ulei în admisie, care înrăutățesc etanșeitatea și accelerează degradarea materialului.