Descriere
Rezonator admisie aer cu clapeta de vid pentru autoturisme CITROEN C4 si PEUGEOT 307 cu motoare 2.0i 130kw
Descrierea piesei
Această cutie de filtru/rezonator de admisie (denumită și rezonator de admisie a aerului) cu clapa de vid este o piesă concepută pentru funcționarea corectă a admisiei – ajută la stabilizarea fluxului de aer și participă la funcționarea cultivată a motorului. Dacă aveți de-a face cu o înlocuire după o fisură de plastic, o scurgere sau o supapă defectuoasă, piesa cu numerele 9643586380 și 9646189680 este de obicei căutată tocmai de aceste coduri.
O soluție potrivită pentru repararea admisiei fără compromisuri inutile – în timpul asamblarii, este crucial să se verifice etanșeitatea conexiunilor și starea tuburilor de vid, astfel încât clapeta să funcționeze așa cum trebuie.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4, Peugeot 307
- Alte numere: 143450, 143439, NFP
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9643586380, 9646189680
Recomandări de instalare
Se aplică în general/de obicei la înlocuirea cutiei de rezonanță/filtru cu supapa de vid la admisie, procedura exactă poate diferi în funcție de designul specific al mașinii.
1) Înainte de asamblare
- Comparați piesa veche și cea nouă: formă identică, diametre ale gâtului, mânere și racorduri pentru furtunuri.
- Verificați supapa de vid – funcționare fără probleme, tijă/osie nedeteriorată, fisuri în corpul piesei.
- Concentrează-te pe suprafețele și gâturile de etanșare: crăpături, deformații, încuietori sparte, margini de ședere deformate.
- Verificați starea furtunurilor și a clemelor conectate (în special a conductei de vid) – furtunurile întărite sau crăpate pot simula o defecțiune a unei piese.
2) Instrumente și materiale necesare (în general)
- Set normal de gola/clichet și biți, șurubelnițe.
- Clește pentru cleme/cleme pentru furtun.
- Agent de curățare pentru degresare și cârpă (pentru suprafețele de contact).
- Eventual cleme noi sau elemente de fixare mici dacă cea originală este deteriorată.
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Opriți contactul și lăsați motorul să se răcească.
- Faceți accesibilă zona de aspirație (în funcție de design, îndepărtați capacele care stau în cale).
- Marcați furtunurile/conductele de vid, astfel încât să nu se amestece în timpul asamblarii.
- Eliberați clemele de pe furtunurile conectate și trageți cu atenție furtunurile (fără să vă rupeți gâtul).
- Deconectați tubul/conducta de vid de la amortizor (dacă este prevăzut).
- Desfaceți piesa (șuruburi/suporturi) și scoateți vechea cutie de rezonanță/filtru.
- Curățați suprafețele de ședere și verificați dacă nu există murdărie sau fragmente de plastic rămase în conducta de aspirație.
- Așezați noua parte în poziția corectă, fără tensiune sau încrucișare.
- Conectați furtunurile la porturile corecte și montați clemele; strângeți astfel încât îmbinarea să fie strânsă, dar plasticul să nu fie deformat.
- Reconectați conducta de vid la supapă și verificați dacă este sigură și nu este ruptă.
- Reinstalați toate capacele/piesele care au fost îndepărtate.
- Efectuați o inspecție vizuală a întregii linii de aspirație pentru uz, ciupire sau slăbire.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
- Porniți și verificați dacă există șuierat/aer fals în jurul conexiunilor.
- Verificați dacă motorul răspunde lin la clapetea de accelerație și nu funcționează neregulat.
- După o scurtă călătorie, verificați din nou clemele de furtun și scaunele.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Schimbarea tuburilor de vid – marcați înainte de dezasamblare, ideal să faceți o fotografie.
- Conexiuni care curg din cauza unui furtun slab așezat sau a unei cleme slabe – glisați furtunul până la capăt, plasați clema în canelura corectă.
- Crăparea gâtului de plastic atunci când trageți – eliberați furtunurile prin răsucire și treptat, nu cu forța.
- Strângerea piesei în dispozitivul de fixare – așezați mai întâi piesa corect, abia apoi strângeți treptat elementul de fixare.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Îmbătrânirea plasticului și stresul termic în compartimentul motorului – fragilitate și fisuri ulterioare.
- Vibrații ale motorului și stres pe termen lung asupra suporturilor – strângerea suporturilor sau ruperea suporturilor.
- Scurgeri și admisie falsă a aerului din cauza furtunurilor/clemelor întărite – prin urmare efort mai mare asupra piesei și amortizorului.
- Deteriorarea controlului vidului (tubulatură, scurgeri) – supapa nu funcționează corect, iar mecanismul poate fi deteriorat în timp.
- Dezasamblare necorespunzătoare (deschisare, ruperea clemelor) – gâturi crăpate sau suprafețe de ședere deformate.
