Descriere
Ansamblu came evacuare si admisie pentru motoarele 1.4 HDI 66kw 8HY pentru CITROEN si PEUGEOT
Motor complet funcțional
Descrierea piesei
Acest set de came (admisie + evacuare) este destinat motorului 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW la mașinile Citroën și Peugeot. Este o parte cheie a distribuției, care controlează sincronizarea și ridicarea supapelor – funcționarea corectă a camelor are un efect direct asupra funcționării motorului, performanței, culturii de funcționare și consumului.
Piesa este potrivită ca înlocuire atunci când camele sunt uzate sau când motorul este reparat după deteriorarea distribuțiilor. Când alegeți, vă recomandăm să urmați codurile 0801Z9 și 0801AH.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C3; Peugeot 1007
- Alte numere: nu sunt specificate
Coduri de produs
- Coduri de produs: 0801Z9, 0801AH
Recomandări de instalare
Procedura exactă poate varia în funcție de versiunea specifică a motorului și modelul de mașină. Mai jos este o procedură generală/tipică pentru înlocuirea camelor chiulasei.
1) Înainte de asamblare
- Comparați cu piesa veche: codurile 0801Z9 / 0801AH, designul camelor (admisie/esapament), numărul și forma suprafețelor de rulment și scaunelor.
- Verificați vizual camele pentru șanțuri, decolorări după supraîncălzire, frecări ale vârfurilor camelor și deteriorarea suprafețelor de îmbinare.
- Verificați dacă firele/aranjamentul de fixare sunt deteriorate și piesa nu este deformată.
2) Instrumente și materiale necesare (în general)
- Set de bază de gola/albus/torx conform designului
- Cheie dinamometrică (pentru strângerea finală conform datelor de service ale producătorului)
- Agenți de curățare pentru degresare, cârpe curate
- Ulei de motor pentru pre-ungerea suprafețelor de frecare
- Material de etanșare/garnitură adecvat în funcție de piesele demontate (de exemplu, capacul supapei etc.) – în funcție de starea actuală
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Deconectați bateria (siguranța muncii) și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
- Accesați partea superioară a motorului și demontați piesele care împiedică accesul la distribuții și la cap (în funcție de designul specific).
- Ajustați motorul în poziția corectă de sincronizare și asigurați mecanismul de sincronizare într-un mod adecvat, conform procedurii de service.
- Scoateți capacele/componentele necesare pentru a elibera camele (de obicei, piesele de transmisie de sincronizare și capacul/montajul peste came, în funcție de design).
- Slăbiți treptat și uniform montarea punților de rulment/a elementelor de fixare cu came (pentru a evita stresul și fisurarea).
- Scoateți camele originale și verificați piesele din jur (lagăre/suporturi, tacheți în funcție de design) pentru semne de uzură excesivă.
- Înainte de a instala un nou ansamblu de came, curățați temeinic suprafețele de împerechere și preungeți punctele de frecare cu ulei de motor curat.
- Puneți camele în poziția corectă (admisie vs. evacuare) și instalați punțile/suporturile lagărelor în ordinea inițială.
- Strângeți elementele de fixare treptat în trepte și transversal/uniform (cuplul final întotdeauna conform datelor de service ale producătorului).
- Reasamblați unitatea de sincronizare și verificați setările corecte de sincronizare conform procedurii de service.
- Porniți manual motorul (fără pornire) pentru a verifica dacă nu există niciun contact și că totul funcționează fără probleme.
- Reinstalați capacele îndepărtate și piesele din jur, verificați cablajul/furtunul și conectați bateria.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- După prima pornire, urmăriți dacă există sunete neobișnuite din zona de distribuție și verificați etanșeitatea conexiunilor demontate.
- Lasați motorul la ralanti, verificați funcționarea stabilă, apoi efectuați o scurtă verificare funcțională la sarcină normală.
- După încălzire, verificați din nou vizual eventualele scurgeri și aspectul general al motorului.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Schimbarea camelor de admisie/evacuare → comparați forma și marcajele înainte de asamblare, marcați totul.
- Slăbirea/strângerea neuniformă a rulmentului → întotdeauna treptat și uniform, astfel încât să nu apară tensiune.
- Asamblare fără pre-ungere → lubrifiați întotdeauna suprafețele de frecare și rulmenții cu ulei curat în prealabil.
- Setări de sincronizare incorecte → urmați procedura de service, rotiți manual motorul după asamblare.
- Subestimarea inspecției pieselor din jur → atunci când camele sunt uzate, de multe ori și următoarele piese suferă, verificați totul înainte de a opri motorul.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Lubrificare insuficientă (nivel scăzut de ulei, canale înfundate, intervale lungi de schimbare) care duce la uzura camelor și a rulmenților.
- Ulei de calitate proastă sau degradat și filtru înfundat – uzură accelerată a suprafețelor de frecare.
- Momentul de distribuție defectuos sau consecințele deteriorării mecanismului de distribuție.
- Funcționare de lungă durată cu sunete atipice (ciocăituri/foșnet în zona de distribuție) fără reparații în timp util.
- Supraîncălzirea motorului și modificări ulterioare ale proprietăților lubrifiantului și ale tensiunii materialelor.
