Descriere
Vitezometru pentru autoturisme PEUGEOT 307 și 307 CC cu motor 2.0 16V
Dintr-un vehicul cu 184.000 km
Descrierea piesei
Tahometru (tableau de bord) folosit original, proiectat pentru Peugeot 307 / 307 CC. Face parte din categoria componentelor electrice care afișează viteza, distanța parcursă (rodare) și, de obicei, alte informații operaționale în funcție de echipamentul mașinii. Această piesă provine dintr-o mașină cu un kilometraj declarat de 184.000 km, de care este important să se țină cont la schimb (starea kilometrajului poate fi stocată în tabloul de bord/sistemul mașinii în funcție de versiune).
Dacă sunteți în căutarea unui turometru după numărul de piesă, în descrierea de mai jos veți găsi toate codurile enumerate, inclusiv variantele de pe etichetă (marcajele OEM/PSA) pentru a face identificarea cât mai rapidă posibil.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot – PSA)
- Model: Peugeot 307 / 307 CC (2.0 16V)
- Alte numere: P9655476680, G 00, 6103F4, 6106J1, NFP
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9655476680, P9655476680, 6103F4, 6106J1
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru înlocuirea vitezometrului (tableaua de bord), pașii exacti pot varia în funcție de echipamentul și designul specific al lui Peugeot 307/307 CC. Procedura de mai jos este un cadru practic și sigur pentru montarea unei piese uzate.
1) Înainte de asamblare
- Verificați potrivirea pieselor cu codurile de produs (9655476680, 6103F4, 6106J1 etc.) și comparați-le cu vechiul turometru.
- Verificați vizual corpul nedeteriorat al panoului de bord, mânerele, capacul frontal și în special conectorii și știfturile (fără îndoire, coroziune, spargere).
- Comparați dacă piesa nouă are același design de conector și același aspect/tip de montare ca piesa originală.
2) Instrumente și materiale necesare
- Set de bază de șurubelnițe și biți (în funcție de materialul de conectare utilizat)
- Bară de levier din plastic pentru demontarea pieselor interioare (pentru a minimiza deteriorarea plasticului)
- O cârpă curată sau un agent de curățare ușor pentru contacte (dacă conectorii sunt murdari)
- Mănuși de protecție
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Asigurați vehiculul împotriva mișcării și opriți contactul.
- Deconectați bateria (de obicei borna negativă) și așteptați câteva minute pentru ca sistemele mașinii să intre.
- Îndepărtați capacele/panourile din jur din zona scutului instrumentului (utilizați o bară de levier din plastic și simțiți).
- Desfaceți elementele de fixare a tahometrului și glisați cu atenție panoul de instrumente în poziția de acces.
- Deconectați conectorii electrici: mai întâi deblocați siguranțele conectorului, apoi trageți conectorul fără a scoate cablajul.
- Scoateți turometrul original și pregătiți o nouă piesă lângă el pentru a compara conectorii și suporturile.
- Conectați conectorii la noul vitezometru – împingeți-i cât de mult pot și verificați dacă sunt blocate corect.
- Puneți turometrul în poziția inițială, astfel încât să nu existe tensiune în cablaj nicăieri.
- Instalați elementele de fixare a tahometrului.
- Puneți înapoi toate capacele/panourile îndepărtate.
- Conectează bateria.
- Puneți contactul și verificați dacă tabloul de bord pornește normal și că lumina de fundal funcționează.
-
4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive
- Verificați dacă turometrul afișează viteza fără probleme și fără întreruperi.
- Verificați funcția luminii de fundal, a luminilor indicatoare și a altor date afișate, în funcție de echipament.
- După o scurtă călătorie, verificați din nou dacă nu vibrează nimic și dacă panoul de instrumente este bine așezat.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Bateria nu este deconectată: poate duce la erori de cablare sau lumini de avertizare – deconectați întotdeauna mai întâi bateria.
- Conectori dezactivați: provoacă defecțiuni ale iluminării de fundal sau indicatoare nefuncționale – conectorul trebuie asigurat cu o siguranță.
- Deteriorări ale plasticului la îndepărtarea capacelor: utilizați o bară de levier din plastic și nu trageți „cu forță”.
- Ignorarea potrivirii codului: pentru tablourile de bord, identificarea prin numărul piesei este esențială – comparați 9655476680/6103F4/6106J1 cu piesa veche.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Conexiuni reci și electronice obosite în panoul de instrumente (întreruperea luminii de fundal, comportament neregulat al indicatoarelor).
- Fluctuațiile de tensiune din rețeaua de bord (baterie slabă, încărcare slabă, rezistențe tranzitorii) stresează electronica tahometrului.
- Oxidarea sau contaminarea conectorilor – poate provoca contacte intermitente și afișare incorectă.
- Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblarii neprofesionale (mânere sparte, capac crăpat, știfturi deteriorate).
- Vibrații și stres pe termen lung în interior – pot afecta treptat contactele și articulațiile.
