Descriere
Furtun de apă pentru autoturisme Citroën Peugeot cu motor 2.0 HDI RH02
Descrierea piesei
Acest furtun de apă Citroën Peugeot 1343LJ este o piesă originală uzată concepută pentru mașinile Citroën și Peugeot. Aparține sistemului de răcire a motorului, unde asigură conducerea lichidului de răcire între părțile individuale ale sistemului. Un furtun care funcționează corect este important pentru funcționarea stabilă a motorului, temperatura corectă și fiabilitatea întregului circuit de răcire.
Piesa este căutată în primul rând pentru denumirea originală 1343LJ, care facilitează identificarea la repararea sau înlocuirea unui furtun deteriorat. Este potrivită în special pentru mecanicii și bricolații care caută o piesă originală rulate pentru repararea mașinilor Citroën și Peugeot cu motor 2.0 HDI RH02.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis Citroën Peugeot
- Model: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
- Alte numere: 1343LJ
Coduri de produs
Coduri de produs: 1343LJ
Recomandări de instalare
În general, în cazul înlocuirii furtunului de apă în sistemul de răcire, procedura exactă poate varia în funcție de modelul specific de mașină și de designul compartimentului motor. Procedura de mai jos este tipică pentru acest tip de piesă.
1) Înainte de asamblare
- Verificați dacă numărul piesei și forma furtunului se potrivesc cu piesa veche.
- Comparați diametrul capetelor, lungimea, forma coturilor și locația pieselor de legătură.
- Verificați starea furtunului, indiferent dacă este umflat, fisurat, deformat sau deteriorat mecanic.
- Verificați, de asemenea, suprafețele de așezare și starea duzelor de conectare din circuitul de răcire.
2) Instrumente și materiale necesare
- Unelte de mână obișnuite
- Clește pentru clemele de furtun sau un instrument adecvat pentru slăbirea acestora
- Recipient pentru captarea lichidului
- Agent de curățare și cârpe
- Mănuși de protecție
- Dacă este necesar, catarame noi dacă cele originale nu sunt în stare bună
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Lăsați motorul să se răcească complet și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
- Pregătește-ți zona de lucru astfel încât să existe un acces sigur la furtun.
- Puneți un recipient sub locul intervenției pentru a prinde orice scurgere de lichid de răcire.
- Desfaceți clemele de pe vechiul furtun și trageți-l cu grijă din ambele puncte de conectare.
- Dacă furtunul este strâns, eliberați-l ușor pentru a evita deteriorarea pieselor din jur sau a porturilor de conectare.
- Verificați suprafețele de conectare și curățați-le bine de depuneri, reziduuri de murdărie și strat vechi.
- Comparați furtunul scos cu piesa nou instalată, în special forma, lungimea și diametrele capetelor.
- Puneți furtunul în poziția corectă fără forță și asigurați-vă că nu este răsucit sau sub tensiune.
- Așezați clemele în locurile corecte și fixați-le ferm.
- Verificați ca furtunul să nu se frece de componentele din jur și să nu fie îndoit în mod nenatural.
- După finalizarea instalării, completați și purjați sistemul de răcire conform procedurii prescrise pentru mașina în cauză.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
- După pornire, observați dacă există scurgeri de lichid la îmbinări.
- Verificați dacă furtunurile rămân la locul lor chiar și după ce motorul se încălzește.
- După atingerea temperaturii de funcționare, verificați etanșeitatea întregii secțiuni reparate.
- După un scurt test de conducere, verificați din nou conexiunile și starea generală a furtunului.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Asamblare fără comparație cu piesa veche – verificați întotdeauna forma și dimensiunile în avans.
- Cataramele deteriorate sau obosite – dacă nu se țin corect, utilizați piese funcționale potrivite.
- Zone de relaxare insuficient curățată – murdăria poate provoca scurgeri.
- Răsucirea furtunului în timpul desfășurării – furtunul trebuie să fie așezat în mod natural, fără tensiune.
- Omiterea verificării ulterioare a scurgerilor – după încălzirea motorului, este întotdeauna necesar să se verifice dacă îmbinarea nu are scurgeri nicăieri.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Solicitarea termică pe termen lung în compartimentul motor
- Îmbătrânirea cauciucului și pierderea elasticității materialului
- Presiune în sistemul de răcire
- Contact cu fluidele de funcționare și murdăria
- Abraziune mecanică împotriva pieselor din jur
- Instalarea incorectă sau tensiunea excesivă a furtunului
- Agrafe care curg sau deteriorate care provoacă o presiune treptată asupra articulației
