Furtun apa Citroën Peugeot 1.4 HDI 1.6 HDI 9681299480 1317R8

Descriere

Furtun de apă pentru autoturisme CITROEN PEUGEOT cu motoare 1.4 HDI 16V 8HY și 1.6 HDI

Descrierea piesei

Acest furtun de apă este destinat sistemelor de răcire ale mașinilor Citroën și Peugeot. Acesta servește la conducerea în siguranță a lichidului de răcire și ajută la menținerea temperaturii corecte de funcționare a motorului. Când înlocuiți un furtun cu fisuri, material întărit sau scurgeri, veți evita scurgerile de lichid, supraîncălzirea și reparațiile ulterioare costisitoare.

Piesa este adesea căutată după număr, așa că includem și codurile OE 9681299480 și 1317R8 în meniu pentru o comparație ușoară cu piesa existentă.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C4; Citroën C5; Citroën Xsara Picasso; PEUGEOT 1007; Peugeot 308; Peugeot 407; Peugeot Partner
• Alte numere: 1317R8

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9681299480, 1317R8

Recomandări de instalare

În general/de obicei, pentru furtunurile de apă ale sistemului de răcire, procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al mașinii și de traseul furtunului. Mai jos este o procedură practică, care se potrivește tuturor.

1) Înainte de asamblare

• Comparați furtunul nou (folosit) cu cel vechi: forma, diametrele de capăt, lungimea, ramurile, tipul de cuplare rapidă/cleme și orice suport.
• Verificați starea furtunului: fisuri, întăriri, abraziuni, „bulbiri”, gâturi deteriorate și suprafețe de îmbinare.
• Verificați conformitatea conform 9681299480 / 1317R8 (dacă le aveți listate în piesa originală).
• Lucrează numai la un motor rece (din cauza presiunii și temperaturii lichidului de răcire).

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de unelte de mână (șurubelnițe, clești)
• Clește pentru cleme elastice/uneltă pentru cleme pentru furtun (după tip)
• Recipient pentru prinderea lichidului, cârpe/detergent pentru degresare
• Eventual clipuri noi (dacă cele originale sunt deformate sau slăbite)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească complet și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Pregătiți un recipient sub zona de lucru – atunci când dezasamblați furtunul, o parte din lichidul de răcire se va scurge de obicei.
3. Desfaceți clemele/dispozitivele de pe ambele capete ale furtunului.
4. Scoateți furtunul cu grijă din gât. Dacă ține, ajutați-vă rotind-o ușor (nu trageți prea tare pentru a nu vă deteriora gâtul).
5. Curățați suprafețele lipite ale gâtului (resturi de murdărie, depuneri) și verificați să nu fie deteriorate.
6. Puneți furtunul în poziția corectă, fără să îl răsuciți sau să încordați; asigurați-vă că nu se freacă de muchii ascuțite nicăieri.
7. Așezați clemele în locația corectă (de obicei, în spatele gulerului/tivului) și fixați-le în siguranță.
8. Verificați dacă toate ramurile/conexiunile (dacă furtunul are unul) sunt corect montate și asigurate.
9. Adăugați lichidul de răcire după cum este necesar și purjați aerul conform indicațiilor pentru vehicul (de obicei, conform procedurii de service).
10. Porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura de funcționare, urmărind conexiunile furtunurilor.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați scurgerea la toate îmbinările (reci și calde).
  • După o scurtă călătorie, inspectați vizual din nou conexiunile și, dacă este necesar, verificați nivelul lichidului de răcire.
  • Atenție la mirosul de lichid, hărți umede sau picături în jurul furtunului.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Clip așezat incorect → așezați-l corect pe gât și strângeți/clic în funcție de tip.
  • Răsucirea furtunului → furtunul trebuie montat în mod natural, fără tensiune și contact cu muchii ascuțite.
  • Lăsând clemele vechi slăbite → dacă nu țin, înlocuiți-le, altfel există riscul de scurgere.
  • Ventilație insuficientă → poate duce la temperatură instabilă și scurgeri; urmați procedura normală de service pentru mașina respectivă.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea materialului (întărire, microfisuri) datorită căldurii și timpului.
  • Solicitarea temperaturii ridicate și presiunea în sistemul de răcire.
  • Contact cu ulei/produse chimice sau lichid de răcire inadecvat/neglijat care va accelera degradarea cauciucului.
  • Deteriorări mecanice (abraziune împotriva pieselor înconjurătoare, direcționare defectuoasă a furtunului, vibrații).
  • Clipurile selectate sau activate incorect, care vor cauza scurgeri și „spălarea” ulterioară a îmbinării.