Unitate de control motor Bosch 1.0i 1KR 0261S07617 89661-0H230

Descriere

Unitate de control motor BOSCH pentru prima generație a vehiculelor PEUGEOT 107 și CITROËN C1. Pentru vehicul cu cutie de viteze robotizată, EURO 5.

Unitatea de control motor (ECU) Bosch 1.0i 1KR, cod 0261S07617 / 89661-0H230, este proiectată pentru sistemele de injecție ale primelor generații Peugeot 107 și Citroën C1 echipate cu cutie de viteze robotizată şi conformitate EURO 5. Această unitate gestionează injecția, aprinderea și strategia motorului pentru o funcționare eficientă, emisii reduse și răspuns corect la comenzi. În descrierea produsului includem codurile frecvent căutate de mecanici pentru a facilita identificarea rapidă: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680, 0261208702, 261208702.

Informații Tehnice

• Producător: Bosch
• Model: Peugeot 107 (Prima Generație); Citroën C1 (Prima Generație)
• Coduri Produs: 0261S07617; 89661-0H230
• Alte Numere: B000727680; 0261208702; 261208702

Funcție și Compatibilitate

ECU-ul controlează alimentarea cu combustibil (injectoare), aprinderea, controlul supraalimentării (dacă este cazul) și adaptările motorului pentru a asigura consum optim și respectarea normelor de emisii EURO 5. Este destinat motoarelor 1.0i tip 1KR întâlnite pe platforma comună a modelelor menționate. Căutați aceste coduri producător pentru o potrivire rapidă în cataloage sau în sistemele de căutare ale pieselor.

Cauze Comune de Defectare

• Penetrarea umezelii sau condens în zona conectorilor sau a carcasei, ducând la coroziune și scurtcircuite.
• Supraîncărcări/variații de tensiune (porniri cu cabluri, probleme la alternator) care pot deteriora circuitele electronice.
• Vibrații sau impact mecanic la locul montării, slăbind sudurile interne sau conectorii.
• Defecțiuni ale componentelor periferice (senzori, injecție) care pot determina comportament anormal și coduri de eroare.
• Uzura în timp datorită temperaturilor ridicate și ciclurilor termice repetate.

Cum Se Înlocuiește

Înlocuirea ECU implică pași simpli dar importanți: deconectați bateria complet, localizați unitatea (de obicei în compartimentul motor sau sub planșeu), deconectați conectorii cu atenție, demontați elementele de prindere și montați noua unitate în poziție. După montaj este necesară verificarea conexiunilor electrice, asigurarea etanșeității și procedurile de programare/codare când este cazul. Respectați cu strictețe ordinea demontării/montării și recomandările producătorului pentru a evita defectarea unității.

Recomandări La Montaj

• Deconectați întotdeauna bateria înainte de demontare și montați legătura la masă pentru a evita descărcările electrostatice.
• Verificați starea cablajului și conectorilor: curățați contactele corodate și înlocuiți elementele deteriorate.
• Montați unitatea pe suportul original și asigurați șuruburile la cuplul recomandat de producător.
• După montaj rulați o diagnoză și ștergeți codurile de eroare necesare, apoi efectuați un test de funcționare în sarcină.

Montare și codare – Important

• Unitatea este folosită și este „împerecheată” cu vehiculul original (VIN/PIN/chei).
• Opțiuni de punere în funcțiune:
  1. Clonarea datelor de pe unitatea veche (EEPROM/Flash) – după clonare unitatea devine plug and play.
  2. Virginizare și inițializare ulterioară/telecodare prin DiagBox (sau online) + adaptarea cheilor.
• Recomandat a fi efectuat de un specialist cu echipament de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Înainte de demontare/montare deconectați întotdeauna bateria și urmați procedurile producătorului pentru a evita deteriorarea unității.

Notă pentru Mecanicii Profesioniști și Amatori

Codurile de produs afișate sunt frecvent folosite în căutările pieselor și vă ajută să identificați rapid ECU-ul potrivit. Pentru intervenții care implică programare, clonare sau adaptare imobilizator este recomandat echipament de diagnostic compatibil și experiență în lucrul cu unități electronice auto.