ECU Bosch ME7.4.4 0261207474 9650346080

Descriere

Unitate de control motor BOSCH ME7.4.4 NFU
Este un PEUGEOT 307 1.6 16V NFU 80KW

Descrierea piesei

Acest ECU (unitate de control al motorului) Bosch ME7.4.4 este destinat mașinilor Stellantis Citroën / Peugeot și conform documentelor provine de la un Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW). Unitatea este utilizată pentru a controla injecția și funcționarea motorului – în cazul unei defecțiuni, se manifestă de obicei probleme cu pornirea, funcționarea neregulată, performanța sau comunicarea diagnosticelor.

Pentru unitățile de control uzate, rezoluția corectă a datelor (împerecherea cu mașina) este cheia pentru punerea în funcțiune cu succes. Prin urmare, vă recomandăm să acordați atenție codurilor și procedurilor enumerate mai jos.

Informații tehnice

• Producător: BOSCH
• Model: ME7.4.4
• Alte numere: 1942E4, 1940V8, NFP, NFU

Coduri de produs

• Coduri de produs: 0261207474, 9650346080

Recomandări de instalare

În general/tipic, înlocuirea ECU necesită nu numai asamblarea mecanică, ci și funcționarea corectă a datelor (împerecherea cu mașina). Procedura exactă poate varia în funcție de echipamentul specific și designul vehiculului.

1) Înainte de asamblare

• Comparați toate numerele de pe plăcuța de identificare a unității originale și a acestui ECU (în special 0261207474 și 9650346080).
• Verificați potrivirea tipului de unitate (BOSCH ME7.4.4) și desemnarea din documente.
• Verificați vizual conectorii: știfturi îndoiți, coroziune, fisuri în corpul unității, urme de apă/ulei.

2) Instrumente și materiale necesare (în general)

• Set de bază de clichete/biți și șurubelnițe
• Atenție antistatică (în mod ideal, împământare) atunci când manipulați electronice
• Detergent pentru contacte electrice (după caz)
• Diagnoză compatibilă PSA (pentru verificarea comunicării și adaptarea ulterioară)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și așteptați ca sistemele de control să intre în modul inactiv.
2. Deconectați bateria (polul negativ) și asigurați-vă că nu este reconectată accidental.
3. Accesați ECU original (accesul exact depinde de designul specific al mașinii).
4. Deblocați cu grijă conectorii ECU și deconectați-i fără a scoate cablajul.
5. Demontați suportul unității și scoateți ECU original.
6. Comparați din nou etichetele și conectorii unităților originale și noi.
7. Instalați acest ECU în suport/depozitare și fixați-l în siguranță.
8. Conectați conectorii – asigurați-vă că sunt curați și bine închise/blocate.
9. Conectează bateria.
10. Efectuați o verificare de bază a comunicării prin diagnosticare (dacă unitatea este vizibilă în rețeaua vehiculului).
11. Dacă motorul nu pornește sau securitatea este activă, continuați cu soluția de asociere (vezi blocul de mai jos).
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă motorul pornește și funcționează stabil (în ralanti, răspuns la accelerația).
  • Verificați dacă unitatea comunică cu diagnosticul și dacă nu sunt prezente defecțiuni noi după înlocuire.
  • Inspectați conectorii și cablurile pentru căldură, slăbiciune sau solicitări mecanice.
  • După verificarea funcției, efectuați un test de conducere și verificați din nou starea prin diagnosticare.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Deconectarea/conectarea conectorilor în timp ce bateria este conectată → deconectați întotdeauna bateria pentru a minimiza riscul de deteriorare a componentelor electronice.
  • Schimb de unități pe baza unui aspect similar → numerele de piesă (coduri Bosch/PSA) decid, nu forma.
  • Conectori incompleti → verificați blocarea, chiar și jocul ușor poate cauza întreruperi.
  • Subestimarea împerecherii/imobilizatorului → pregătiți-vă pentru a clona/virginizați și apoi personalizați.

  Asamblare și codare – Important
  – Unitatea este folosită și este „împerecheată” cu mașina originală (VIN/PIN/chei).
  – Opțiuni de punere în funcțiune:
  1) Clonarea datelor de pe vechea unitate (EEPROM/Flash) – după clonare, unitatea este plug and play.
  2) Virginizare și inițializarea/telecodarea ulterioară prin DiagBox (eventual online) + personalizarea cheilor.
  – Recomandat a fi efectuat de un specialist cu echipament de service PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Deconectați întotdeauna bateria înainte de dezasamblare/asamblare și urmați procedura producătorului pentru a evita deteriorarea unității.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Surtens și fluctuații de tensiune (baterie scăzută, pornire cu tensiune scăzută, problemă de încărcare).
  • Pătrunderea apei/umidității în spațiul unității sau în conectori și coroziunea ulterioară a pinii.
  • Stresul termic și îmbătrânirea electronicelor (crăparea îmbinărilor, degradarea componentelor).
  • Manevrare incompetentă (deconectarea conectorilor sub tensiune, deteriorarea pinii, solicitarea mecanică asupra cablajului).
  • Scurtcircuit în cablaj sau periferice defecte (de exemplu cablaj/conectori deteriorate) care pot supraîncărca ECU.