Descriere
Ansamblu motor complet de la PEUGEOT 207 1.6 HDI
Descrierea piesei
Acest ham de motor Citroën/Peugeot este pentru aplicația 1.6 HDI și provine de la un Peugeot 207. Este o parte cheie a cablajului motorului – conectează componentele electrice individuale și senzorii la comenzile vehiculului pentru a menține totul să funcționeze fiabil și fără întreruperi.
Dacă aveți de-a face cu defecțiuni cauzate de izolație deteriorată, fire rupte sau reparații „încărcate”, înlocuirea întregului pachet este de obicei cea mai curată și mai fiabilă soluție pe termen lung, în comparație cu căutarea la nesfârșit a rezistențelor de tranziție individuale și a întreruperilor ascunse în cablaj.
Informații tehnice
- Producător: Stellantis
- Model: Peugeot 207
- Alte numere: 6569NE (NFP)
Coduri de produs
- Coduri de produs: 9664403580, 6569NE
Recomandări de instalare
În general/de obicei pentru cablajul motorului, procedura exactă poate varia în funcție de designul și echipamentul specific al mașinii. Mai jos este o procedură practică, care se potrivește tuturor, care funcționează cel mai adesea pentru mecanici atunci când înlocuiesc un ham.
1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)
- Comparați cu atenție numerele piesei (9664403580, 6569NE) cu vechile etichete ale cablajului și cablajului.
- Verificați compatibilitatea conectorilor: formă, număr de pini, asigurare, lungimi de ramificație și tipuri de prindere.
- Verificați vizual starea izolației: zgârieturi, rupere, întărire, urme de supraîncălzire, oxidare în conectori.
- Verificați dacă nu sunt deteriorate blocarele conectorului și suporturile/clemele pentru ghidajele cablajului.
2) Instrumente și materiale necesare (în general)
- Set de bază de gola/albus/torx conform designului mașinii
- Pregătiri pentru demontarea clemelor de plastic
- Cleste, legături de cabluri, bandă textilă izolatoare (pentru fixarea cablurilor dacă este necesar)
- Detergent pentru contacte electrice și, eventual, vaselină dielectrică (foarte moderată)
- Descrierea benzii/etichetelor și a marcajului pentru marcarea conectorilor
3) Procedura de asamblare pas cu pas
- Deconectați bateria (cel puțin polul negativ) și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
- Faceți documentație foto despre traseul cablajului și locația tuturor clemelor/suporturilor înainte de dezasamblare.
- Deconectați unul câte unul conectorii vechiului cablaj și marcați-i în caz de confuzie.
- Eliberați pachetul de suporturi, șine și coloane, astfel încât cablurile să nu se rupă sau să se rupă nicăieri.
- Scoateți vechiul cablaj și comparați-l cu cel nou (ramuri, lungimi, tipuri de conectori, suporturi).
- Puneți noul ham în vehicul și ghidați-l pe același traseu ca și originalul (asigurați-vă că îl plasați corect în cleme).
- Conectați conectorii pe rând – verificați întotdeauna dacă conectorul este așezat și fixat corespunzător.
- Figurați cablajul în zonele supuse frecării, vibrațiilor sau contactului cu căldura/părțile în mișcare (fără tensionarea necorespunzătoare a cablajului).
- Verificați dacă nu există conectori neutilizați și că niciun cablu nu este prins sub suport sau capac.
- Numai apoi reconectați bateria.
-
4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
- Verificați dacă toți conectorii sunt siguri și nu sunt tensionați.
- Verificați funcționarea stabilă fără întreruperi de curent; observați neregulile asociate anterior cu cablajul.
- După o scurtă călătorie, verificați din nou fixarea hamului (cleme, benzi) și eventualele abraziuni în punctele de contact.
5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați
- Schimbarea conectorilor similari → marcați conectorii și procedați sistematic prin ramuri.
- Siguranțele conectorului cuplate incorect → după conectare, trageți întotdeauna ușor de conector și verificați dacă este sigur.
- Dirijare slabă a cablajului (frecare/căldură/mișcare) → redirecționați cablajul și înlocuiți cu atenție toate elementele de fixare.
- Cablare strânsă sub capac/suport → înainte de strângerea finală a capacelor, faceți o inspecție vizuală a întregului traseu.
Motive pentru care piesa este deteriorată
- Vibrația și mișcarea ale motorului care duc la ruperea treptată a firelor sau la abraziunea izolației.
- Căldură în compartimentul motor – fragilizarea izolației și fisurarea ulterioară.
- Umiditate și oxidare în conectori, rezistențe de tranziție, pierderi de semnal.
- Intervenții neexperte (răsucirea firelor, conectori de proastă calitate, izolație slabă) și probleme ulterioare de conductivitate.
- Deteriorări mecanice după un accident sau în timpul demontării anterioare (cleme rupte, părți ciupit ale hamului).
