Ansamblu motor Citroën Peugeot 1.4 HDI 66 kw 9650182080 6558NJ

Descriere

Ansamblu motor principal CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY sistem de injectie DELPHI
Complet funcțional, testat

Descrierea piesei

Acest cablajul motorului principal este destinat autoturismelor Citroën/Peugeot cu motor 1.4 HDI 66 kW și sistem de injecție DELPHI. Cablul motorului asigură interconectarea circuitelor electrice cheie din compartimentul motor – defecțiunea are ca rezultat, de obicei, întreruperi neregulate, contacte slabe sau erori legate de sursa de alimentare și semnalele senzorului/actuatorului.

Puteți recunoaște adesea piesa pe care o căutați după numărul 9650182080 sau 6558NJ. O soluție potrivită pentru deteriorarea izolației, pini oxidați sau după reparații neprofesionale la cablajul original.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën C3, PEUGEOT 1007
• Alte numere: NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9650182080, 6558NJ

Recomandări de instalare

În general/de obicei, pentru cablajele motorului, modul exact de direcționare și atașare poate varia în funcție de designul și echipamentul specific al mașinii. Este important să nu răsuciți pachetul, să nu îl ciupiți și să respectați traseul și fixarea inițială a conectorilor.

1) Înainte de asamblare (verificări ale piesei uzate)

• Comparați cu vechiul pachet: numerele 9650182080 / 6558NJ, tipul și numărul de conectori, cheile și lungimile lor de ramificație.
• Verificați starea izolației (abraziune, întărire, crăpături), garnituri și tuburi de protecție.
• Verificați conectorii: siguranțe sparte, pini îndoiți/strânși, semne de oxidare sau supraîncălzire.
• Asigurați-vă că pachetul se potrivește cu sistemul de injecție DELPHI conform documentelor.

2) Instrumente și materiale necesare (în general)

• Set de bază de unelte de mână (clichet/bit, șurubelnițe, clești).
• Bară de levier din plastic pentru îndepărtarea capacelor și a elementelor de fixare.
• Clește și clește pentru bandă adezivă.
• Bandă izolatoare pentru mașini/bandă textilă, benzi de strângere (pentru refixare).
• Dispozitiv de curățare a contactelor electrice (pentru conectori, dacă este necesar).

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Deconectați bateria (pentru a proteja componentele electronice și a preveni un scurtcircuit).
2. Înainte de a dezasambla vechiul ham, fă o poză a traseului și a elementelor de fixare (cleme, suporturi, coloane).
3. Eliberați conectorii treptat – mai întâi deblocați conectorii, apoi trageți conectorul fără a scoate cablurile.
4. Deconectați cablajul de la suporturi și cleme pentru a nu trage firele de la conectori.
5. Înlăturați pachetul vechi și plasați-l lângă cel nou pentru o comparație finală a ramurilor și a conectorilor.
6. Puneți noul pachet în compartimentul motor și ghidați-l pe același traseu ca și originalul.
7. Mai întâi fixați pachetul în suporturile/clemele principale pentru a-l menține în poziția corectă și pentru a nu intra sub tensiune.
8. Conectați conectorii unul câte unul – apăsați întotdeauna până la oprire și verificați siguranța.
9. Verificați că nicio ramură nu se află în locuri cu posibile frecări, ciupire sau în apropierea surselor de căldură ridicată; eventual reînnoiți protecția cu tubul/bandă.
10. Reumpleți/reînnoiți elementele de fixare și elementele de fixare, astfel încât pachetul să nu vibreze.
11. Reinstalați toate capacele și piesele scoase care au împiedicat accesul.
12. Conectează bateria.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă motorul pornește și funcționează constant; urmăriți abandonurile sau fluctuațiile.
  • Verificați dacă conectorii sunt bine fixați și cablajul nu atinge nicio piesă în mișcare.
  • După un scurt test de conducere, verificați vizual din nou dacă hamul nu s-a slăbit și nu se freacă nicăieri.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Schimbarea conectorilor similari → înainte de a deconecta, marcați conectorii și faceți documentație foto.
  • Tragerea cablurilor în locul conectorului → deblocați întotdeauna siguranțele și manipulați numai corpul conectorului.
  • Dirijare greșită (tensionare, ciupire, frecare) → păstrați traseul original și toate elementele de fixare.
  • Siguranțele conectorului nesecurizate → verificați dacă există clicuri și opriți după conectare.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea izolației și fragilizarea acesteia din cauza căldurii și timpului.
  • Vibrația motorului și frecarea ulterioară a pachetului de părțile din jur atunci când clemele lipsesc.
  • Oxidarea contactelor în conectori (umezeală, murdărie), pini slăbiți sau siguranțe deteriorate.
  • Reparații neprofesionale de cablare (conexiuni răsucite, izolație necorespunzătoare) care duc la rezistențe de tranziție și întreruperi de curent.
  • Deteriorări mecanice în timpul reparațiilor în compartimentul motor (ciupire, rupere, smulgerea cablurilor).