ABS ATE Citroën C3 Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX

Descriere

Modul de control, pompa ABS, cub ABS ATE CITROEN C3, C3 II se potriveste si pe PEUGEOT 207
Bloc de control al frânei hidraulice
Cu o bucată de cablaj

Descrierea piesei

Această piesă este un modul ABS ATE (modul de comandă cu bloc hidraulic/pompă), destinat sistemului de frânare al Citroën C3, C3 II și, după cum este indicat, și al Peugeot 207. Unitatea ABS are grijă de controlul presiunii din frânare în timpul frânării de urgență și ajută la menținerea controlabilității mașinii.

Este inclusă o piesă de cablaj, ceea ce facilitează conectarea și verificarea conectorilor la schimbare. Piesele de acest tip sunt adesea căutate după număr – așa că listăm toate codurile cunoscute mai jos.

Informații tehnice

• Producător: ATE
• Model: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Alte numere: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N2, 4542>N1, 4542>N1

Recomandări de instalare

În general/tipic, înlocuirea modulului/pompei ABS cu blocul hidraulic este o intervenție în sistemul de frânare. Procedura exactă poate varia în funcție de designul și echipamentul specific al mașinii.

1) Înainte de asamblare

• Comparați cu partea veche: toate numerele de pe etichetă (de ex. 9663945580, 10.0207-0105.4), tipul conectorilor și siguranțele acestora.
• Verificați starea conectorilor și a piesei de cablaj atașate (pini nedeteriorați, fără coroziune, fără izolație ruptă).
• Verificați vizual corpul blocului hidraulic și filetele/conductele de frână (fără fisuri sau deformații).
• Pregătiți în avans un mediu de lucru curat – murdăria din sistem provoacă probleme cu frânele.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set normal de gola/clichet și biți, șurubelnițe
• Chei pentru conductele de frână (pentru a minimiza înșurubarea)
• Bupoane/etanșări ale conductei de frână (pentru a limita scurgerile de lichid și pătrunderea murdăriei)
• Agent de curățare pentru contacte electrice, cârpe
• Echipament adecvat pentru purjarea frânelor (în funcție de practica și posibilitățile dvs.)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Asigurați vehiculul împotriva mișcării și deconectați bateria.
2. Găsiți unitatea ABS și accesați-o prin îndepărtarea capacelor de blocare (în funcție de modelul mașinii).
3. Marcați liniile de frână (de exemplu, cu bandă adezivă) pentru a evita confuzia în timpul reasamblarii.
4. Deconectați conectorii electrici ai unității (inclusiv orice cablaj) și verificați mecanismele de blocare.
5. Slăbiți cu atenție fitingurile/conductele de frână; conectați continuu capetele deschise pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
6. Desfaceți unitatea și scoateți modulul vechi.
7. Instalați noul modul ABS uzat în suport și strângeți prinderea (fără a schimba firele).
8. Înșurubați conductele de frână înapoi – mai întâi cu mâna, astfel încât firele să nu se încrucișeze, apoi strângeți cu o cheie adecvată.
9. Conectează conectorii electrici; asigurați-vă că contactele sunt curate și siguranțele sunt cuplate corect.
10. Remontați capacele/piesele demontate în compartimentul motor (în funcție de mașină).
11. Aerizați sistemul de frână conform procedurii normale pentru mașină și verificați nivelul lichidului de frână.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcționării/test drive
  • Verificați etanșeitatea a tuturor conexiunilor conductei de frână (conexiuni uscate, fără scurgeri).
  • Verificați funcționarea fermă a pedalei de frână și funcționarea de bază a frânelor la viteză mică într-un loc sigur.
  • Dacă aveți un diagnostic, efectuați o verificare a sistemului ABS/ESP și verificați dacă nu există rapoarte de eroare asociate.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Înlocuirea conductelor de frână → marcați-le întotdeauna înainte de demontare.
  • Fittinguri pentru țevi de frână sparte → folosiți chei pentru țevi de frână și slăbiți cu sensibilitate.
  • Impuritate în sistemul de frânare → orb, păstrați curat, lăsați linia deschisă cât mai scurt posibil.
  • Coroziunea conectorului/pin cuplat slab → inspecție vizuală, curățarea contactelor, verificarea siguranței conectorului.
  • Aerisire insuficientă → urmați cele mai bune practici pentru mașină și verificați funcționarea pedalei după aerisire.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Umiditatea și coroziunea conectorilor (rezistență crescută la tranziție, erori de comunicare).
  • Îmbătrânirea electronică și stresul termic în compartimentul motor (conexiuni fisurate, funcționare instabilă).
  • Contaminarea lichidului de frână și înfundarea internă a blocului hidraulic.
  • Deteriorări mecanice (impact, manipulare neprofesională în timpul reparației frânei).
  • Supratensiune electrică sau împământare defectuoasă în instalația vehiculului.