Ansamblu motor Citroën Peugeot 2.0 16V RFK 130KW 9651728880 9659205180

Descriere

Cablaj motor Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Din 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Lipsește un conector cu două fire, vezi a doua fotografie !!!!

Descrierea piesei

Cablajul motorului pentru autoturisme Citroën/Peugeot cu motor 2.0 16V RFK (130 kW). Este o piesă folosită de la un Peugeot 307 CC (2004). Cablul este utilizat pentru a conecta cablurile motorului și conectorii senzorilor/actuatorilor individuali din compartimentul motorului.

Important: conform documentelor un conector cu două fire lipsește (vezi fotografia). Atunci când alegeți, luați în considerare necesitatea de a completa/repara conectorul (de exemplu, re-pinning, completare omologul, repararea cablajului).

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC (din 2004); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (după etichete)
• Alte numere: 6558WG, NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9651728880, 9659205180

Recomandări de instalare

În general/de obicei, pentru un cablaj de motor, traseul exact și atașamentul variază în funcție de modelul de mașină și de marcă. Luați în considerare procedura de mai jos ca pe un cadru practic care trebuie adaptat la o anumită instalație.

1) Înainte de asamblare

• Comparați codurile piesei (9651728880 / 9659205180) și tipul/dispunerea conectorului cu vechiul cablaj.
• Verificați cu atenție starea izolației, a colțurilor, a punctelor de atașare și a ramurilor cablajului.
• Verificați conectorul cu două fire lipsă – aflați unde ar trebui să fie instalat și pregătiți un plan de reparații (adăugarea conectorului, repararea firului, protecție împotriva termocontractiilor etc.).
• Verificați dacă pinii nu sunt deteriorați (îndoiți, oxidați) și dacă pinii de blocare ai conectorilor țin.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de unelte de mână (clichet/bit, șurubelnițe, clești)
• Unelte pentru lucrul cu conectori (extractor de pini mici/extractor de pini), clești, clești de decuplare
• Bandă izolatoare pentru cablaj, bandă textilă pentru compartimentul motor, benzi de strângere
• Material pentru repararea conectorului lipsă (în funcție de soluția aleasă), tuburi termocontractive de protecție

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Deconectați bateria vehiculului.
2. Asigurați accesul la cablaj (înlăturați capacele necesare/airbox etc. în funcție de mașina specifică).
3. Documentați starea inițială: faceți fotografii cu traseul cablajului, montarea și ordinea conectorilor (ajută la reasamblare).
4. Marcați conectorii (de exemplu, cu bandă) și deconectați treptat toți conectorii vechiului cablaj.
5. Eliberați pachetul de suporturi, șipci și suporturi; fiți atenți la colțurile și locurile în care cablurile se pot freca.
6. Scoate volumul vechi și pregătește unul nou lângă el; comparați ramurile și lungimile astfel încât să nu fie nimic în extragere.
7. Instalați hamul în mașină și conduceți-l pe același traseu ca și originalul (excluzând punctele fierbinți și părțile mobile).
8. Fixați/fixați hamul în toate suporturile și suporturile originale; nu trebuie să „atârne” liber nicăieri.
9. Conectați conectorii unul câte unul – verificați întotdeauna dacă sunt așezate și fixați corect cu o siguranță.
10. Rezolvați conectorul cu două fire lipsă: adăugați/conectați conectorul astfel încât conexiunea să fie puternică din punct de vedere mecanic, fiabilă din punct de vedere electric și protejată împotriva umezelii și vibrațiilor.
11. Efectuați o ultimă verificare vizuală dacă cablarea nu este uzată, ciupită și protejată în zone periculoase.
12. Conectează bateria.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcțiilor/test drive
  • Verificați dacă există defecțiuni evidente (de exemplu, senzori/actuatori defecțiuni legate de conectorii deconectați) când contactul este cuplat.
  • Păstrați motorul pornit și verificați dacă cablurile nu ating nicăieri părțile mobile și că nu se supraîncălzi.
  • După o scurtă călătorie, verificați din nou potrivirea cablajului și locația de reparare a conectorului.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Schimbarea conectorilor → marcați totul în avans și faceți documentație foto.
  • Conectori cuplati prost → trageți întotdeauna ușor după conectare și verificați siguranța.
  • Tragerea pachetului de ghidare/frecare împotriva motorului → urmați traseul inițial și utilizați mânerele corecte.
  • Reparație incompetentă a conectorului lipsă → reparați astfel încât îmbinarea să reziste la vibrații, căldură și umiditate; conectorul și firele trebuie asigurate și izolate.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea izolației și stresul termic în compartimentul motor (slăbire, fisurare).
  • Alungarea cablurilor împotriva marginilor ascuțite, a pachetului prost direcționat sau a mânerelor lipsă.
  • Intruziunea umezelii în conectori (coroziunea pinilor, rezistențele de tranziție).
  • Intervenții neprofesionale în instalația electrică (conexiuni, reparații „la domiciliu”, știfturi scoase).
  • Deteriorări mecanice la dezasamblarea componentelor motorului sau în caz de accident.