Descrierea piesei

Acest motor geam față stânga este proiectat pentru Peugeot 307 CC (până în 2004) și este potrivit ca înlocuitor dacă mecanismul original de pe partea șoferului se defectează. Aceasta este o piesă folosită din gama Stellantis (Citroën/Peugeot) cu funcționalitate verificată – testată.

Conform documentelor, piesa este proiectată cu o funcție de oglindă pliabilă și cu controlul ferestrei printr-un mâner. La înlocuire, cheia este să respectați numerele și modelele de produs care se potrivesc, astfel încât motorul să funcționeze corect cu echipamentul mașinii.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Peugeot 307 CC (până în 2004)
• Alte numere: 9221P8, NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 9651735280

Recomandări de instalare

În general/în mod obișnuit, pentru un motor de bobinator de ferestre, procedura exactă poate varia în funcție de designul și echipamentul specific ușii (de exemplu, integrarea cu mecanica, comenzile și cablarea bobinatorului). Mai jos este o procedură practică sigură utilizată în practică la înlocuirea acestui tip de piese.

1) Înainte de asamblare

• Comparați piesa veche și cea nouă: aceleași numere 9651735280 / 9221P8, același design (conform documentelor funcției oglinzii pliante, controlul ferestrei prin mâner), aceleași conectori și montaj.
• Verificați starea conectorului și a cablurilor din ușă (oxidare, știfturi trase, deteriorarea izolației).
• Verificați partea mecanică a extractorului (cabluri/transmisii) – bâlbâitul deseori supraîncărcă motorul.

2) Instrumente și materiale necesare

• Set de bază de șurubelnițe și biți (în funcție de șuruburile utilizate în ușă)
• Rangă din plastic pentru tapițerie
• Mănuși, agent de curățare a contactului (după caz)
• Benzi de contracție/bandă izolatoare pentru rutarea în siguranță a cablurilor (după caz)

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Opriți contactul și deconectați bateria pentru a fi în siguranță (practică recomandată pentru cablarea ușii).
2. Demontați ornamentele/tapițeria ușii și deconectați cu grijă conectorii electrici ai comenzilor.
3. Îndepărtați folia/capacul de protecție (dacă există), astfel încât să se etanșeze din nou corect.
4. Asigurați geamul împotriva căderii (de obicei cu bandă adezivă sau un suport adecvat), astfel încât să nu alunece în jos când mecanismul este decuplat.
5. Deconectați conectorul motorului de descărcare a ferestrei.
6. Desfaceți motorul și, dacă este necesar, părțile mecanismului de tragere conform designului (rețineți poziția și traseul cablajului).
7. Demontați motorul original și comparați din nou montarea și montarea cu piesa de schimb.
8. Montați motorul 9651735280 la loc și fixați-l la punctele originale.
9. Conectați conectorul electric și verificați dacă face clic și nu există joc.
10. Efectuați primul test funcțional (pe scurt, cu geamul asigurat): mișcarea sus/jos trebuie să fie lină și fără zgomote neobișnuite.
11. Puneți la loc folia de protecție/capacul și asigurați-vă că este strâns, astfel încât apa să nu pătrundă în ușa pentru cablare.
12. Remontați panoul/capsula ușii și toate elementele demontate.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Verificați în mod repetat funcționarea ferestrei în întreaga sa gamă (fără bâlbâială, fără sărituri).
  • Verificați ca cablurile să nu fie frecate sau ciupite sub tapițerie.
  • Dacă mașina are echipamentul corespunzător conform documentelor, verificați funcționarea elementelor aferente (de exemplu, oglinda rabatabilă).

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Schimb de design (alți conectori/funcții): verificați întotdeauna numerele de piesă și potrivirea designului înainte de asamblare.
  • Sticlă neasigurată: sticla poate cădea și poate fi deteriorată – asigurați-o întotdeauna înainte de a deconecta mecanismul.
  • Ignorarea mecanicii extractoare rigidizate: dacă unitățile/cablurile se freacă, motorul este supraîncărcat și poate dispărea din nou.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Uzura carbonului și a comutatorului a motorului electric din cauza vechimii și a utilizării frecvente.
  • Rezistență crescută a mecanicii tractorului (bâlbâiala unităților, cabluri deteriorate), care supraîncărcă motorul.
  • Umiditatea în ușă și oxidarea ulterioară a conectorilor sau a părților interne ale motorului.
  • Deteriorări ale cablajului în bucșa ușii (sârme rupte, rupturi) care duc la funcționare neregulată și supraîncărcare.
  • Deteriorări mecanice în timpul dezasamblarii/asamblarii neprofesionale (atașament rupt, conector deteriorat).
  ]]>