Pompa de injecție este componenta responsabilă cu generarea presiunii necesare pentru alimentarea sistemului de injecție al motorului 2.0 HDi (RHR) de 100 kW. Acest ansamblu DELPHI 5WS40019 asigură distribuția corectă a combustibilului către injectorare la presiuni înalte, fiind proiectat pentru aplicații pe modele Stellantis și unele modele Ford, Volvo și Mazda care folosesc același tren de injecție. Datorită construcției specifice, această versiune nu include regulator de presiune montat pe pompă („fără regulator de presiune a combustibilului”).

Pentru mecanici și pasionați DIY, pompa 9656391680 / 9424A000A / 1920LP reprezintă o soluție frecvent căutată când apar simptome precum pornire dificilă, lipsă de putere, fum negru sau pierdere de presiune. Înlocuirea corectă și urmarea pașilor de montaj cresc semnificativ probabilitatea unei funcționări fiabile.

Informații Tehnice

• Producător: Delphi
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Coduri produs: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Alte numere: 1921N3, 5WS40019

Modele compatibile

Potrivit pentru vehicule Citroën și Peugeot echipate cu motor 2.0 HDi RHR, printre care se numără Citroën C5 (inclusiv C5 X7) și Peugeot 407. De asemenea, același tip de pompă este utilizat pe anumite aplicații Ford, Volvo și Mazda; se recomandă verificarea codurilor produsului pentru potrivire exactă.

Recomandări la montaj

• Pregătire: Lucrați pe motor rece, deconectați bornele bateriei pentru siguranță și preveniți scurtcircuitele.
• Presiune: Eliberați presiunea din sistemul de combustibil înainte de demontare pentru a evita scurgerile și riscurile.
• Marcaje de timp: Aliniați motorul la poziția corectă (TDC) și marcați poziția pompei și a curelei/transmisiei pentru a păstra sincronizarea. Nerespectarea sincronizării poate duce la dificultăți la pornire sau avarii.
• Demontare/Montare: Deconectați conductele de combustibil și conexiunile electrice cu atenție, apoi desfaceți fixările pompei. Montați noua pompă respectând pozițiile marcate și cuplați toate racordurile. Evitați intrarea murdăriei în orificiile de alimentare.
• Umplere și aerisire: După montaj, umpleți/priming sistemul de combustibil și aerisiți-l conform instrucțiunilor producătorului. Porniți motorul în reprize scurte până când sistemul este purjat complet.
• Adaptare/Verificare: În anumite aplicații moderne poate fi necesară adaptarea/codarea pompei cu un tester de diagnostic pentru sincronizare optimă și parametrii injecției. Verificați etanșeitatea și funcționarea după montaj.

De ce se defectează cel mai frecvent

• Contaminarea combustibilului: Particule, apă sau impurități din motorină afectează elementele interne, duzând la uzură accelerată.
• Întreținere necorespunzătoare: Neînlocuirea filtrului de combustibil la intervalele recomandate favorizează pătrunderea murdăriei în pompă.
• Uzura mecanică: Componente interne (piese mobile, garnituri, supape) se uzează în timp, mai ales la rulaje mari.
• Factorii externi: Apă în combustibil, calitatea scăzută a motorinei sau depunerile provoacă blocaje și coroziune.
• Defecțiuni electrice/actuator: Probleme cu componentele electrice ale sistemului de control pot afecta reglajul și funcționarea pompei.

Intervalul de viață depinde mult de calitatea combustibilului și de întreținere; cele mai frecvente defecțiuni apar după rulaje mari sau în urma întreținerii insuficiente. Înlocuirea pompei vine deseori însoțită de recomandarea de a monta și un filtru de combustibil nou și de a curăța sistemul înainte de repunere în funcțiune.

Includeți în căutări termeni precum „pompa injectie 2.0 HDi”, „9656391680”, „9424A000A”, „1920LP” sau „Delphi 5WS40019” pentru a găsi rapid produsul. Produsul este recomandat pentru uz profesional în ateliere și pentru pasionații care efectuează reparații la domiciliu, având în vedere procedurile de montaj și verificare descrise mai sus.

Pompa de injecție Siemens VDO 5ws40019 este concepută pentru motoarele 2.0 HDi (100 kW) și oferă performanță și fiabilitate pentru aplicații pe modelele Citroën și Peugeot, precum și pe anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda. Datorită codurilor de referință frecvent utilizate (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8), produsul este ușor de găsit în căutările tehnice și în cataloagele de piese. Descrierea detaliată, compatibilitățile și instrucțiunile de montaj ajută mecanicii profesioniști și pasionații de reparații DIY să înlocuiască rapid pompa și să readucă motorul la performanțe optime.

Această pompă de injecție este furnizată fără regulator de presiune a combustibilului, iar dacă vehiculul dumneavoastră utilizează un regulator separat în circuitul de înaltă presiune, verificați compatibilitatea sistemului înainte de instalare. Pompa este potrivită pentru reparații directe ale sistemelor de alimentare comune la motoarele RHR / RHK 2.0 HDi. Înlocuirea corectă asigură porniri mai rapide, stabilitate la relanti și răspuns mai bun la accelerație.

Informații tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: Motoare 2.0 HDi (coduri motor RHR, RHK) – utilizat pe Citroën, Peugeot; întâlnit și pe variante Ford, Volvo, Mazda
• Coduri produs: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 1920QH, 1920N8 (coduri alternative întâlnite în referințe)

Modele tipice compatibile

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inclusiv C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. De asemenea, se pot regăsi aplicații compatibile pe anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda care folosesc motorul 2.0 HDi. Verificați codurile motorului și codurile produsului în fișa tehnică a vehiculului pentru confirmare.

Simptome care indică defectarea pompei

• Pornire dificilă sau imposibilă.
• Scădere vizibilă a puterii motorului și răspuns lent la accelerație.
• Fum negru sau alb neobişnuit la evacuare.
• Bătăi, vibrații sau zgomote neobişnuite provenind din zona pompei.
• Avertismente pe tabloul de bord legate de alimentare/șuntare combustibil.
• Scurgeri vizibile de combustibil sau miros puternic de motorină.

Motivul cel mai frecvent al defectării

Piesele interne se uzează în timp din cauza abuzului, particulelor din combustibil sau calității scăzute a motorinei. Contaminarea cu impurități duce la abraziune și blocaje la componentele interne. De asemenea, aerul în sistem sau lubrifierea insuficientă pot cauza supraîncălzire și defecțiuni. Garnituri uzate sau scurgeri permit infiltrarea de aer, ceea ce reduce presiunea și provoacă simptomele descrise mai sus.

Recomandări la montaj

• Deconectați bateria înainte de demontare și respectați procedurile producătorului pentru a evita deteriorarea componentelor electrice sau a sistemului de injecție.
• Relaxați presiunea din sistemul de combustibil înainte de demontare pentru a evita riscuri și scurgeri.
• Marcați poziția de sincronizare a pompei și a axului înainte de demontare. Păstrați ordinea și curața componentelor demontate.
• Curățați zona din jurul pompei pentru a preveni pătrunderea impurităților în sistem în timpul montajului.
• După montaj, vărsați și purjați sistemul de combustibil pentru a elimina aerul; asigurați-vă că nu există scurgeri la racorduri.
• Verificați sincronizarea injecției și, dacă este necesar, efectuați reglajele specifice conform manualului de service al vehiculului.
• Este recomandat ca lucrările de reglare fină (sincronizare, calibrare) să fie efectuate de un operator cu echipamente adecvate; pentru uz DIY urmați cu atenție documentația tehnică și măsurile de siguranță.

Instrucțiuni suplimentare de siguranță

Înlocuirea pompei implică lucrul cu combustibil sub presiune și cu componente critice de sincronizare. Folosiți scule adecvate, asigurați etanșarea corectă a racordurilor și respectați procedurile de eliminare a combustibilului. După montaj, efectuați un test de drum pentru a verifica funcționarea în sarcină și pentru a detecta eventuale scurgeri sau anomalii.

Observații finale

Folosirea codurilor produsului în căutări (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) mărește șansele găsirii rapide a piesei potrivite. Această pompă reprezintă o soluție pentru revenirea la performanțele originale ale motorului 2.0 HDi, cu condiția montajului corect și a utilizării unui combustibil curat și filtrat.

Pompa de injecție descrisă este proiectată pentru motoare 2.0 HDi de aproximativ 100 kW (coduri motor RHR, RHK) și folosește modulul SIEMENS VDO 5ws40019. Produsul oferă controlul presiunii de alimentare și este compatibil cu o gamă largă de modele Citroën și Peugeot, precum și cu anumite aplicații Ford, Volvo și Mazda. Acest tip de pompă este frecvent căutat și identificat după coduri și numere de referință, ceea ce facilitează găsirea rapidă a piesei potrivite în cataloage sau motoare de căutare.

Informații tehnice

• Producător: SIEMENS VDO
• Model: Pompă de injecție 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Coduri produs: 5ws40019, 5ws40809, 5ws40019
• Alte numere: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, 80798900, 9650819801
• Funcție principală: Asigură alimentarea cu carburant la presiunea necesară sistemului de injecție common-rail și reglează presiunea prin regulatorul integrat

Modele compatibile (exemple)

Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8
Peugeot: 307, 407, 607, 807
Alte aplicații: anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda echipate cu motoare 2.0 HDi (verificați codurile motoare RHR/RHK pentru potrivire)

Recomandări de montaj

• Instalarea trebuie realizată de preferință de un mecanic calificat sau într-un service echipat; manipularea incorectă poate duce la avarii.
• Înainte de demontare, întrerupeți alimentarea și scăpați de presiunea din sistemul de combustibil conform procedurii specifice vehiculului.
• Marcați și etichetați toate conductele și racordurile înainte de demontare pentru a le monta corect la loc.
• Înlocuiți garniturile, șaibele cupru și șuruburile de unică folosință (dacă este cazul) la montare.
• După montare, purjați complet aerul din sistemul de alimentare și verificați scurgerile la ralanti și la turații normale.
• Verificați și/sau înlocuiți filtrele de combustibil și racordurile contaminate înainte de instalare pentru a preveni recontaminarea.
• Testați funcționarea motorului și monitorizați eventualele coduri de eroare ale sistemului de injecție după montaj.

De ce se defectează cel mai frecvent

• Contaminarea combustibilului cu particule, impurități sau apă, care duce la uzură accelerată a elementelor interne.
• Întreținere necorespunzătoare: filtre înfundate sau intervale de service depășite.
• Calitatea slabă a combustibilului sau utilizarea combustibilului neadecvat.
• Uzură normală a componentelor interne (pompe, supape, regulator), cauzată de kilometraj și cicluri termice.
• Probleme la alimentarea cu ulei a părților rotative (în aplicații unde uleiul motor influențează lubrifierea) sau cavitație.

Pompa este o piesă esențială pentru performanța și emisii, iar înlocuirea corectă și utilizarea de consumabile noi (garnituri, șaibe) cresc semnificativ fiabilitatea montajului.

Produsul este frecvent căutat după coduri: 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809, 9658193980, 9688153080. Verificați numerele de referință pentru a identifica rapid piesa compatibilă cu vehiculul dvs. Această ofertă include garanție a funcționalității, conform mențiunii din descrierea inițială.

Câteva dintre modelele compatibile includ diverse variante de Citroën și Peugeot.

Schimbarea acestui regulator ar trebui realizată la fiecare execuție de 100.000 km sau atunci când se observă probleme cu alimentarea motorului, cum ar fi nefuncționarea optimă sau consumul crescut de combustibil. Regulatorul poate ceda din cauza impurităților din combustibil sau a uzurii normale în timp.

Informații Tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: X39-800-300-005Z
• Coduri Produse: A2C59506225
• Alte Numere: 5WS40019, 5WS40018