Pompa de injecție este componenta responsabilă cu generarea presiunii necesare pentru alimentarea sistemului de injecție al motorului 2.0 HDi (RHR) de 100 kW. Acest ansamblu DELPHI 5WS40019 asigură distribuția corectă a combustibilului către injectorare la presiuni înalte, fiind proiectat pentru aplicații pe modele Stellantis și unele modele Ford, Volvo și Mazda care folosesc același tren de injecție. Datorită construcției specifice, această versiune nu include regulator de presiune montat pe pompă („fără regulator de presiune a combustibilului”).

Pentru mecanici și pasionați DIY, pompa 9656391680 / 9424A000A / 1920LP reprezintă o soluție frecvent căutată când apar simptome precum pornire dificilă, lipsă de putere, fum negru sau pierdere de presiune. Înlocuirea corectă și urmarea pașilor de montaj cresc semnificativ probabilitatea unei funcționări fiabile.

Informații Tehnice

• Producător: Delphi
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Coduri produs: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Alte numere: 1921N3, 5WS40019

Modele compatibile

Potrivit pentru vehicule Citroën și Peugeot echipate cu motor 2.0 HDi RHR, printre care se numără Citroën C5 (inclusiv C5 X7) și Peugeot 407. De asemenea, același tip de pompă este utilizat pe anumite aplicații Ford, Volvo și Mazda; se recomandă verificarea codurilor produsului pentru potrivire exactă.

Recomandări la montaj

• Pregătire: Lucrați pe motor rece, deconectați bornele bateriei pentru siguranță și preveniți scurtcircuitele.
• Presiune: Eliberați presiunea din sistemul de combustibil înainte de demontare pentru a evita scurgerile și riscurile.
• Marcaje de timp: Aliniați motorul la poziția corectă (TDC) și marcați poziția pompei și a curelei/transmisiei pentru a păstra sincronizarea. Nerespectarea sincronizării poate duce la dificultăți la pornire sau avarii.
• Demontare/Montare: Deconectați conductele de combustibil și conexiunile electrice cu atenție, apoi desfaceți fixările pompei. Montați noua pompă respectând pozițiile marcate și cuplați toate racordurile. Evitați intrarea murdăriei în orificiile de alimentare.
• Umplere și aerisire: După montaj, umpleți/priming sistemul de combustibil și aerisiți-l conform instrucțiunilor producătorului. Porniți motorul în reprize scurte până când sistemul este purjat complet.
• Adaptare/Verificare: În anumite aplicații moderne poate fi necesară adaptarea/codarea pompei cu un tester de diagnostic pentru sincronizare optimă și parametrii injecției. Verificați etanșeitatea și funcționarea după montaj.

De ce se defectează cel mai frecvent

• Contaminarea combustibilului: Particule, apă sau impurități din motorină afectează elementele interne, duzând la uzură accelerată.
• Întreținere necorespunzătoare: Neînlocuirea filtrului de combustibil la intervalele recomandate favorizează pătrunderea murdăriei în pompă.
• Uzura mecanică: Componente interne (piese mobile, garnituri, supape) se uzează în timp, mai ales la rulaje mari.
• Factorii externi: Apă în combustibil, calitatea scăzută a motorinei sau depunerile provoacă blocaje și coroziune.
• Defecțiuni electrice/actuator: Probleme cu componentele electrice ale sistemului de control pot afecta reglajul și funcționarea pompei.

Intervalul de viață depinde mult de calitatea combustibilului și de întreținere; cele mai frecvente defecțiuni apar după rulaje mari sau în urma întreținerii insuficiente. Înlocuirea pompei vine deseori însoțită de recomandarea de a monta și un filtru de combustibil nou și de a curăța sistemul înainte de repunere în funcțiune.

Includeți în căutări termeni precum „pompa injectie 2.0 HDi”, „9656391680”, „9424A000A”, „1920LP” sau „Delphi 5WS40019” pentru a găsi rapid produsul. Produsul este recomandat pentru uz profesional în ateliere și pentru pasionații care efectuează reparații la domiciliu, având în vedere procedurile de montaj și verificare descrise mai sus.

Descriere

Pompă de injecție de înaltă performanță pentru motoarele diesel 2.0 HDi (100 kW) echipate cu sistem Siemens VDO. Proiectată pentru a asigura alimentarea corectă și reglarea presiunii combustibilului către injectorul comun-rail, această unitate este potrivită pentru reparații profesionale sau intervenții DIY efectuate de mecanici auto. Datorită numerelor de referință (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8) este ușor de găsit în motoarele PSA și pe piața pieselor de schimb. Textul conține informații utile pentru identificare, montaj și diagnosticare, concepute pentru a crește încrederea cumpărătorului și vizibilitatea în motoarele de căutare.

Informații Tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: Pompă de injecție 2.0 HDi 100 kW RHR RHK
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 100 kW; Kilometraj la demontare: 131000 km

Compatibilitate

Compatibilă cu o gamă largă de modele echipate cu motor 2.0 HDi RHR/RHK, inclusiv: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Poate fi utilizată și pe anumite variante Ford, Volvo și Mazda care folosesc aceeași configurație de motor și referințe de pompă.

Instrucțiuni de montaj și recomandări

• Deconectați bateria înainte de începerea lucrărilor și respectați procedurile producătorului pentru a evita deteriorarea componentelor.
• Despresurizați circuitul de combustibil înainte de demontare pentru siguranță.
• Marcați și deconectați conductele de combustibil, racordurile electrice și senzorii pentru a păstra ordinea la remontare.
• Înlocuiți garniturile și șaibele de etanșare la montare; elementele de fixare trebuie strânse conform specificațiilor producătorului.
• După montare, umpleți și primați circuitul de combustibil pentru a elimina aerul (prin pompă manuală sau procedura recomandată), verificați eventualele scurgeri și porniți motorul conform instrucțiunilor.
• Verificați funcționarea în regim stabil și monitorizați presiunea combustibilului; dacă apar coduri de eroare sau valori anormale, interveniți cu diagnoză adecvată.

Motive frecvente pentru defectare

Cele mai comune cauze ale defectării pompei de injecție sunt contaminarea combustibilului (impurități, apă), uzura internă a elementelor rotative și a pistonului, blocarea sau defecțiunea regulatorului de presiune și lipsa întreținerii filtrului de combustibil. De asemenea, rulajul mare în timp și utilizarea combustibilului de proastă calitate accelerează uzura internă.

Sfaturi practice

Păstrați sistemul de alimentare curat și înlocuiți regulat filtrul de combustibil pentru a preveni pătrunderea impurităților. La montaj, folosiți garnituri noi și respectați procedurile de primare pentru a evita aerisirea circuitului. Pentru lucrări complexe sau reglaje de sincronizare, recomandăm intervenția unui service autorizat dotat cu echipamente de diagnoză adecvate.

Pompa înaltă presiune este componenta cheie a sistemului de injecție diesel la motoarele 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK). Această unitate Siemens VDO asigură presiunea necesară pentru alimentarea rail-ului și pentru funcționarea corectă a circuitului de injecție. Datorită specificațiilor și codurilor produsului (1920QH, 1920N8, 5WS40019 etc.), piesa este căutată frecvent de mecanici profesioniști și pasionați de DIY care efectuează reparații la motoare HDi.

Caracteristici cheie

Unitate de înaltă calitate, potrivită pentru motoare 2.0 HDi 100 kW. Include regulator de presiune al combustibilului integrat. Potrivită pentru aplicații OEM pe vehicule Stellantis și pentru anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda care folosesc același grup motopropulsor. Ideală pentru înlocuirea unei pompe uzate sau defecte pentru a restabili performanța motorului și consumul optim de combustibil.

Modele compatibile (exemple)

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (inclusiv C5 X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807
• Alte aplicații: Anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda echipate cu motor 2.0 HDi RHR/RHK

Recomandări de montaj

• Deconectați bateria înainte de demontare pentru siguranță și pentru a evita deteriorarea circuitelor.
• Relaxați presiunea din sistemul de combustibil înainte de deconectarea conductelor. Utilizați echipament adecvat pentru colectarea combustibilului scurs.
• Marcați poziția cuplajului și a arborelui de distribuție înainte de demontare pentru a păstra sincronizarea motorului.
• Curățați zona din jurul pompei înainte de demontare pentru a evita pătrunderea impurităților în sistem.
• După montare, umpleți și aerisiți sistemul de alimentare conform procedurii specifice vehiculului (pompare manuală, cicluri de pornire, etc.).
• Verificați etanșeitatea conductelor și a conexiunilor la parcurgerea unui ciclu de pornire. Monitorizați eventualele scurgeri sau coduri de eroare.
• Dacă este necesar, folosiți un dispozitiv de diagnosticare compatibil pentru resetări/adaptări ale parametrilor injecției.

De ce se strică cel mai des

Principalele cauze frecvente de defectare includ uzura internă determinată de rulaj ridicat, contaminarea combustibilului (impurități sau apă), defecțiuni ale regulatorului de presiune sau ale componentelor electrice ale pompei, precum și deteriorarea garniturilor și a conexiunilor care duce la pierderi de presiune. Neglijarea întreținerii sistemului de alimentare și utilizarea unui combustibil de calitate slabă accelerează uzura internă.

Informații tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 9658193980, 9688153080, 9650819801, 80798900; Rulaj unitate: 131000 km

Ce include această ofertă

Pompa de injecție conform descrierii, cu regulator de presiune integrat. Produsul a fost scos dintr-un vehicul cu 131000 km și este livrat cu garanție de funcționare conform mențiunii inițiale.

Sfaturi finale

Dacă înlocuiți pompa din cauza codurilor de eroare, vibrațiilor la ralanti sau pierderii performanței/porțiunilor de tură, verificați și starea filtrului de combustibil, a conductelor și a regulatorului de presiune. Montajul realizat corect și folosirea combustibilului filtrat prelungește semnificativ durata de viață a noii pompe.

Coduri și termeni de căutare utili pentru optimizare SEO: Pompa injecție 2.0 HDi, 1920QH, 1920N8, 5WS40019, Siemens VDO, pompa înaltă presiune, Citroën, Peugeot.

Câteva dintre modelele compatibile includ diverse variante de Citroën și Peugeot.

Schimbarea acestui regulator ar trebui realizată la fiecare execuție de 100.000 km sau atunci când se observă probleme cu alimentarea motorului, cum ar fi nefuncționarea optimă sau consumul crescut de combustibil. Regulatorul poate ceda din cauza impurităților din combustibil sau a uzurii normale în timp.

Informații Tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: X39-800-300-005Z
• Coduri Produse: A2C59506225
• Alte Numere: 5WS40019, 5WS40018