Pompa de injecție Siemens VDO 5WS40019 / 5WS40809 este destinată motoarelor 2.0 HDi de 100 kW (coduri RHR, RHK) folosite pe mai multe modele Stellantis. Produsul este frecvent căutat după codurile de produs (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8), ceea ce crește vizibilitatea în motoarele de căutare și facilitează identificarea rapidă de către mecanici și pasionați DIY. Montarea corectă și utilizarea de piese auxiliare noi (garnituri, filtre) contribuie decisiv la funcționarea îndelungată a sistemului de injecție.

Caracteristici și beneficii

• Pompa de presiune înaltă pentru motor 2.0 HDi, prestații stabile pentru 100 kW.
• Sistem SIEMENS VDO, cu regulator integrat de presiune a combustibilului pentru menținerea presiunii optime în rail.
• Compatibilitate cu coduri de referință uzuale (vizibile în secțiunea tehnică) — căutare ușoară după număr de piesă.
• Concepută pentru schimb rapid și înlocuire la service profesional sau pentru mecanicii pricepuți.

Informații tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: Pompa de injecție 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 100 kW, 131000 (etichete asociate)

Modele compatibile (exemple)

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (inclusiv C5 X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Poate fi utilizată și pe anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda echipate cu motor 2.0 HDi (RHR / RHK)

Recomandări la montaj

• Deconectați bateria înainte de intervenție și respectați instrucțiunile producătorului pentru demontare/montare.
• Înlocuiți garniturile și racordurile de carburant la montare și utilizați filtre de combustibil noi pentru a preveni contaminarea.
• Utilizați scule de specialitate pentru demontarea pompei și respectați cuplurile de strângere recomandate de producător.
• După montare, aerisiți corect sistemul de alimentare și verificați etanșeitatea; porniți motorul conform procedurii pentru a evita intrarea de aer în circuit.
• Calibrarea/reglajele electronice ale sistemului de injecție trebuie efectuate de personal cu echipament adecvat pentru a asigura parametrii optimi de funcționare.

De ce se defectează cel mai frecvent

• Contaminare cu impurități sau apă din combustibil care provoacă uzură internă și blocaje.
• Neglijarea înlocuirii filtrelor de combustibil, ceea ce accelerează uzura componentelor interne.
• Calitatea slabă a combustibilului și particule abrasive care deteriorează plunjerele și valvele.
• Defecțiuni ale regulatorului de presiune sau ale solenoidului din ansamblu.
• Uzura mecanică după rulaje mari sau după perioade prelungite de funcționare în condiții severe.

Interval de înlocuire și durabilitate

Nu există un interval fix pentru înlocuirea pompei; durata de viață depinde mult de întreținere și calitatea combustibilului. În practică, pompele pot funcționa corespunzător zeci sau sute de mii de kilometri dacă sistemul de alimentare este întreținut corect, dar pot ceda mult mai rapid în prezența contaminării sau a utilizării necorespunzătoare.

Sfaturi practice finale

Pentru a facilita găsirea piesei, folosiți în căutări codurile: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8. Montajul corect, înlocuirea componentelor de etanșare și utilizarea unui filtru de combustibil nou reduc riscul unor defecțiuni imediate. Recomandat pentru mecanici profesioniști și pasionați DIY cu experiență.

Pompa de injecție de înaltă presiune pentru motoarele 2.0 HDi (100 kW) echipate cu sistem SIEMENS VDO oferă livrare constantă și reglaj fin al presiunii combustibilului, esențial pentru funcționarea corectă a motoarelor RHR/RHK. Dedicată atât atelierelor profesionale, cât și pasionaților care repară singuri, această unitate este potrivită pentru o serie de modele Citroën și Peugeot, precum și pentru unele aplicații Ford, Volvo și Mazda. Gasirea produsului după codurile de referință (ex. 1920QH, 1920N8, 5WS40019) este frecventă, de aceea am inclus toate codurile cunoscute în secțiunea de informații tehnice.

Informații tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: Pompa de injecție 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 9658193980, 9688153080, 9650819801, 80798900

Modele compatibile (exemple)

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inclusiv C5 X7), Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Aplicații adiacente pe anumite variante Ford, Volvo și Mazda echipate cu motor 2.0 HDi (RHR/RHK)

Funcție și semne de defect

Pompa de injecție de înaltă presiune asigură alimentarea cu carburant la presiunea necesară pentru injecție. Regulatorul integrat controlează presiunea în circuitul de retur/înaltă presiune. Semnele uzuale că pompa este defectă includ: pornire dificilă sau imposibilă, pierdere de putere, fum negru/azuriu la accelerație, ralanti neregulat, consum crescut de combustibil sau scurgeri vizibile de carburant.

Înlocuire – cum se procedează

Montajul unei pompe de injecție trebuie făcut cu atenție. Pașii generali:

• Relaxați presiunea din sistemul de alimentare înainte de demontare.
• Deconectați bornele bateriei pentru siguranță.
• Marcați pozițiile de distribuție/timing dacă pompa este sincronă cu arborele cu came/arborele cotit, pentru a păstra corecta sincronizare la remontare.
• Demontează și înlocuiește garniturile și furtunurile uzate; verificați racordurile și conductele de retur.
• După montaj, aerisiți complet circuitul de alimentare și porniți motorul conform procedurii (priming). Pentru unele versiuni poate fi necesară adaptarea sau calibrările prin diagnoză.

Recomandări la montaj

• Utilizați garnituri și șuruburi noi la montaj acolo unde este indicat.
• Înlocuiți filtrul de combustibil și verificați starea pompei de alimentare (lift pump) pentru a evita recontaminarea.
• Folosirea de combustibil curat și de calitate prelungește viața pompei.
• Respectați procedurile și cuplurile de strângere recomandate de producător; dacă nu sunteți sigur, apelați la un service specializat.

Motivele cele mai frecvente ale defectării

• Contaminarea cu particule sau apă din combustibil, care duce la uzură prematură a elementelor interne.
• Îmbătrânirea și uzura internă după rulaje mari.
• Defecțiuni ale regulatorului de presiune sau blocaje în circuitul de retur.
• Intrarea aerului în sistem din cauza garniturilor sau conductelor crăpate, cauzând pierdere de presiune și funcționare neregulată.
• Probleme anterioare ale filtrului sau ale pompei de alimentare de joasă presiune care afectează alimentarea corectă cu combustibil.

Produsul este frecvent căutat și identificat după codurile de mai sus (ex. 1920QH, 1920N8, 5WS40019). Dacă observați simptomele descrise, înlocuirea pompei cu una compatibilă și verificarea întregului circuit de alimentare sunt pași esențiali pentru revenirea la rulare normală.