Ansamblul de bord original (tachometru, vitezometru, indicatoare și display-uri) este o piesă esențială pentru diagnosticarea și condusul sigur al unui Peugeot 207 cu transmisie automată sau robotizată. Produsul este potrivit atât pentru mecanici profesioniști, cât și pentru pasionații care repară singuri autoturismele. Căutați frecvent după coduri de produs 9666818980 sau 6106JP — includerea acestor referințe în descriere crește vizibilitatea în căutările online și ajută la identificarea rapidă a piesei.

Descriere și funcție

Ansamblul de instrumente afișează viteza, turația (dacă este echipat), nivelul combustibilului, indicatorii de avertizare și informațiile de bord. Integrează circuite electronice, motoare pas-cu-pas pentru indicatoare și iluminare cu LED/filament. Pe modelele cu cutie automată/robotizată, unele funcții pot fi corelate cu modulul transmisiei pentru afișarea stării schimbătorului și alerte specifice.

Înlocuire — pași generali

• Deconectați bateria înainte de orice intervenție pentru a evita scurtcircuitele sau pierderea setărilor.
• Demontați ornamentele bordului și capacul panoului de instrumente (șuruburi și agrafe). Păstrați elementele de fixare într-un loc sigur.
• Deșurubați ansamblul de instrumente și trageți-l ușor spre exterior pentru a avea acces la conectori.
• Deconectați conectorii electrici prin apăsarea clemelor de blocare, apoi scoateți ansamblul vechi.
• Instalați noul ansamblu, reconectați conectorii și fixați șuruburile. Realiniați ornamentele și reconectați bateria.
• Verificați funcționalitatea tuturor indicatoarelor și a iluminării. Dacă este necesar, efectuați adaptările sau codările recomandate de producător (vezi secțiunea Recomandări pentru montaj).

Informații Tehnice

• Producător: Stellantis / Citroën Peugeot
• Model: Peugeot 207
• Coduri produs: 9666818980, 6106JP
• Alte numere: Kilometraj înregistrat la demontare – 131000 km

Recomandări pentru montaj

• Deconectați bateria înainte de demontare și respectați procedurile producătorului pentru manipularea componentelor electronice.
• Folosiți uneltele potrivite pentru plastic/noi agrafe pentru a evita deteriorarea ornamentelor bordului.
• După montaj, verificați integritatea conexiunilor electrice și siguranțele asociate panoului de instrumente.
• În anumite cazuri, ansamblul poate necesita codare sau reinițializare a parametrilor (de exemplu pentru contoare, afișaje sau funcții sincronizate cu transmisia). Recomandat a fi efectuat de personal calificat cu echipamente de diagnostic PSA, dacă se apreciază necesar.

Motive pentru care piesa se defectează cel mai des

• Deteriorarea contactelor sau a conectorilor cauzată de umezeală, coroziune sau intrare de lichid.
• Defecțiuni ale circuitelor imprimate (souduri reci, microfisuri) din cauza vibrațiilor și ciclurilor termice pe termen lung.
• Probleme la alimentare: oscilații de tensiune sau supratensiuni pot arde componente electronice sau LED-uri.
• Eșecul motoarelor pas-cu-pas sau al servomotoarelor pentru acele indicatoare (tensiune redusă sau uzură mecanică).
• Defecțiuni ale iluminării (LED-uri/filamente) care afectează vizibilitatea afișajelor pe timpul nopții.

Acest set de informații ajută la identificarea rapidă a piesei prin codurile 9666818980 și 6106JP și oferă ghidaj practic pentru înlocuire și verificare. Pentru diagnostic complet, începeţi cu verificarea siguranţelor şi a tensiunii la conectori înainte de a demonta ansamblul de bord.

Descriere

Pompă de injecție de înaltă performanță pentru motoarele diesel 2.0 HDi (100 kW) echipate cu sistem Siemens VDO. Proiectată pentru a asigura alimentarea corectă și reglarea presiunii combustibilului către injectorul comun-rail, această unitate este potrivită pentru reparații profesionale sau intervenții DIY efectuate de mecanici auto. Datorită numerelor de referință (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8) este ușor de găsit în motoarele PSA și pe piața pieselor de schimb. Textul conține informații utile pentru identificare, montaj și diagnosticare, concepute pentru a crește încrederea cumpărătorului și vizibilitatea în motoarele de căutare.

Informații Tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: Pompă de injecție 2.0 HDi 100 kW RHR RHK
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 100 kW; Kilometraj la demontare: 131000 km

Compatibilitate

Compatibilă cu o gamă largă de modele echipate cu motor 2.0 HDi RHR/RHK, inclusiv: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Poate fi utilizată și pe anumite variante Ford, Volvo și Mazda care folosesc aceeași configurație de motor și referințe de pompă.

Instrucțiuni de montaj și recomandări

• Deconectați bateria înainte de începerea lucrărilor și respectați procedurile producătorului pentru a evita deteriorarea componentelor.
• Despresurizați circuitul de combustibil înainte de demontare pentru siguranță.
• Marcați și deconectați conductele de combustibil, racordurile electrice și senzorii pentru a păstra ordinea la remontare.
• Înlocuiți garniturile și șaibele de etanșare la montare; elementele de fixare trebuie strânse conform specificațiilor producătorului.
• După montare, umpleți și primați circuitul de combustibil pentru a elimina aerul (prin pompă manuală sau procedura recomandată), verificați eventualele scurgeri și porniți motorul conform instrucțiunilor.
• Verificați funcționarea în regim stabil și monitorizați presiunea combustibilului; dacă apar coduri de eroare sau valori anormale, interveniți cu diagnoză adecvată.

Motive frecvente pentru defectare

Cele mai comune cauze ale defectării pompei de injecție sunt contaminarea combustibilului (impurități, apă), uzura internă a elementelor rotative și a pistonului, blocarea sau defecțiunea regulatorului de presiune și lipsa întreținerii filtrului de combustibil. De asemenea, rulajul mare în timp și utilizarea combustibilului de proastă calitate accelerează uzura internă.

Sfaturi practice

Păstrați sistemul de alimentare curat și înlocuiți regulat filtrul de combustibil pentru a preveni pătrunderea impurităților. La montaj, folosiți garnituri noi și respectați procedurile de primare pentru a evita aerisirea circuitului. Pentru lucrări complexe sau reglaje de sincronizare, recomandăm intervenția unui service autorizat dotat cu echipamente de diagnoză adecvate.

Pompa înaltă presiune este componenta cheie a sistemului de injecție diesel la motoarele 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK). Această unitate Siemens VDO asigură presiunea necesară pentru alimentarea rail-ului și pentru funcționarea corectă a circuitului de injecție. Datorită specificațiilor și codurilor produsului (1920QH, 1920N8, 5WS40019 etc.), piesa este căutată frecvent de mecanici profesioniști și pasionați de DIY care efectuează reparații la motoare HDi.

Caracteristici cheie

Unitate de înaltă calitate, potrivită pentru motoare 2.0 HDi 100 kW. Include regulator de presiune al combustibilului integrat. Potrivită pentru aplicații OEM pe vehicule Stellantis și pentru anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda care folosesc același grup motopropulsor. Ideală pentru înlocuirea unei pompe uzate sau defecte pentru a restabili performanța motorului și consumul optim de combustibil.

Modele compatibile (exemple)

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (inclusiv C5 X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807
• Alte aplicații: Anumite versiuni Ford, Volvo și Mazda echipate cu motor 2.0 HDi RHR/RHK

Recomandări de montaj

• Deconectați bateria înainte de demontare pentru siguranță și pentru a evita deteriorarea circuitelor.
• Relaxați presiunea din sistemul de combustibil înainte de deconectarea conductelor. Utilizați echipament adecvat pentru colectarea combustibilului scurs.
• Marcați poziția cuplajului și a arborelui de distribuție înainte de demontare pentru a păstra sincronizarea motorului.
• Curățați zona din jurul pompei înainte de demontare pentru a evita pătrunderea impurităților în sistem.
• După montare, umpleți și aerisiți sistemul de alimentare conform procedurii specifice vehiculului (pompare manuală, cicluri de pornire, etc.).
• Verificați etanșeitatea conductelor și a conexiunilor la parcurgerea unui ciclu de pornire. Monitorizați eventualele scurgeri sau coduri de eroare.
• Dacă este necesar, folosiți un dispozitiv de diagnosticare compatibil pentru resetări/adaptări ale parametrilor injecției.

De ce se strică cel mai des

Principalele cauze frecvente de defectare includ uzura internă determinată de rulaj ridicat, contaminarea combustibilului (impurități sau apă), defecțiuni ale regulatorului de presiune sau ale componentelor electrice ale pompei, precum și deteriorarea garniturilor și a conexiunilor care duce la pierderi de presiune. Neglijarea întreținerii sistemului de alimentare și utilizarea unui combustibil de calitate slabă accelerează uzura internă.

Informații tehnice

• Producător: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Coduri produs: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Alte numere: 9658193980, 9688153080, 9650819801, 80798900; Rulaj unitate: 131000 km

Ce include această ofertă

Pompa de injecție conform descrierii, cu regulator de presiune integrat. Produsul a fost scos dintr-un vehicul cu 131000 km și este livrat cu garanție de funcționare conform mențiunii inițiale.

Sfaturi finale

Dacă înlocuiți pompa din cauza codurilor de eroare, vibrațiilor la ralanti sau pierderii performanței/porțiunilor de tură, verificați și starea filtrului de combustibil, a conductelor și a regulatorului de presiune. Montajul realizat corect și folosirea combustibilului filtrat prelungește semnificativ durata de viață a noii pompe.

Coduri și termeni de căutare utili pentru optimizare SEO: Pompa injecție 2.0 HDi, 1920QH, 1920N8, 5WS40019, Siemens VDO, pompa înaltă presiune, Citroën, Peugeot.