Descrierea piesei

Acest cap complet cu came și supape este proiectat pentru motoarele 1.6 HDI și este o soluție practică atunci când reparați un cap de motor deteriorat sau uzat. Este o piesă auto uzată potrivită pentru mecanică și reparații la domiciliu, unde nu doar prețul este important, ci și păstrarea designului original al piesei pentru mașinile Citroën și Peugeot.

Avantajul este că este o unitate completă cu came și supape, care poate facilita înlocuirea în sine și poate reduce timpul necesar pregătirii motorului pentru asamblare. Când căutați piesa potrivită, codurile 0200HS și 0801FC sunt deosebit de importante, prin care piesa poate fi găsită cu ușurință.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Alte numere: 0200HS, 0801FC, 9H06, 9HF, 9HN, 9HP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 0200HS, 0801FC

Recomandări de instalare

În general, este adevărat pentru înlocuirea capului motorului că procedura exactă poate varia în funcție de designul specific al mașinii și al motorului. Mai jos este o procedură generală practică tipică pentru acest tip de piesă.

1) Înainte de asamblare

• Verificați starea vizuală a capului folosit, în special suprafețele de așezare, filetele, scaunele supapelor, camele și curățenia generală a piesei.
• Comparați piesa nouă și cea originală după formă, potrivire, numărul și locația găurilor, punctele de conectare și codurile produsului.
• Inspectați piesa pentru semne de deteriorare mecanică, uzură excesivă sau contaminare de la depozitare.
• Înainte de asamblare, curățați suprafețele de lagăr ale motorului și ale piesei, astfel încât să nu rămână resturi din vechea etanșare sau murdărie.

2) Instrumente și materiale necesare

• Un set comun de unelte de mână
• Cheie dinamometrică, dacă procedura de asamblare a producătorului este cerută
• Agenți de curățare pentru metal și suprafețe de contact
• Recipiente pentru captarea lichidelor operaționale
• Mănuși de protecție și iluminare de lucru
• Elemente noi de etanșare, dacă sunt prescrise pentru instalare

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Deconectați bateria și pregătiți vehiculul pentru îndepărtarea în siguranță a pieselor aferente.
2. Înlăturați capacele de obstrucție și componentele atașate, astfel încât capul motorului să poată fi accesat în siguranță.
3. Scurgeți sau asigurați fluidele de operare, după cum este necesar pentru intervenție.
4. Deconectați cu grijă toate furtunurile de conectare, liniile, conectorii și piesele mecanice care împiedică îndepărtarea capului original.
5. Dezasamblați capul original al motorului într-un mod adecvat pentru designul specific al motorului.
6. Curățați cu atenție suprafața rulmentului de pe motor și verificați dacă nu mai există murdărie sau reziduuri de garnitură pe ea.
7. Comparați piesa folosită cu piesa originală și verificați dacă toate punctele importante de montare se potrivesc.
8. Așezați capul motorului în locul corect, fără violență și cu accent pe o așezare precisă.
9. Reasamblați toate piesele aferente în ordinea inversă a demontării.
10. Conectați furtunuri, linii, conectori și alte elemente aferente.
11. Adăugați fluidele de funcționare dacă au fost scurse în timpul lucrului.
12. Înainte de a porni motorul pentru prima dată, verificați vizual din nou completitatea ansamblului.
• 4) Verificări ulterioare asamblarii și verificarea funcționării/test drive
  • După pornire, observați dacă motorul funcționează fără probleme și fără zgomote neobișnuite.
  • Verificați etanșeitatea îmbinărilor și a împrejurimilor piesei asamblate.
  • Verificați dacă nu există scurgeri vizibile de lichid sau alte defecte de funcționare.
  • După un scurt test de conducere, efectuați din nou o inspecție vizuală a întregii zone de reparație.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Curățarea insuficientă a suprafețelor de contact – duce la scurgeri; curățați întotdeauna cu grijă și fără a deteriora suprafața.
  • Conexiuni mixte sau trecute cu vederea – marcați conectorii, furtunurile și liniile înainte de dezasamblare.
  • Asamblare fără comparație cu piesa veche – verificați întotdeauna corespondența tuturor găurilor și punctelor de conectare înainte de instalare.
  • Folosirea unei piese neadecvat murdare – înainte de asamblare, piesa trebuie să fie curată și fără murdărie în punctele de lubrifiere sau de conectare.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Supraîncălzirea motorului și funcționarea pe termen lung la temperatură necorespunzătoare.
  • Lubrificare insuficientă sau calitate deteriorată a uleiului.
  • Uzura camei, a trenului de supape sau a pieselor aferente ale motorului.
  • Deteriorări mecanice cauzate de o defecțiune la sincronizarea motorului.
  • Scurgeri care duc la pătrunderea murdăriei sau la deteriorarea condițiilor de funcționare a capului motorului.
  ]]>