Căutați un capac de supape original (capac chiulasa) pentru motoarele 1.2 VTi/PureTech? Această piesă OEM uzată este proiectată pentru motoarele cu trei cilindri din seria PSA EB2 și rezolvă problemele tipice cu ventilația carterului (PCV) și scurgerile de ulei. Ideal pentru o reparație rapidă și rentabilă, fără a compromite calitatea.

Caracteristici cheie și informații tehnice
– Tip piesa: Capac chiulasa / Capac supape, Capac arbore cu came cu ventilatie integrata (PCV)
– Numere OEM (OE): 9811067580, 9806820880
– Numerele sunt interschimbabile conform PSA (diferite revizuiri ale aceleiași piese)
– Proiectat pentru motor: 1.2 VTi / 1.2 PureTech, seria EB2 (12V)
– Material: plastic compozit (versiunea originala PSA)
– Design: orificii pentru bobine de aprindere, racorduri de ventilatie, scaune pentru etansari capac
– Stare: piesa originala folosita de la demontare, complet functionala; stare vizuala si finalizare conform fotografiilor
– Garnitura: de obicei nu este inclusa – recomandam montarea numai cu o garnitura noua a capacului

Compatibilitate cu vehiculele PSA
– Citroën: C1 II (1.2 VTi), C3 II, C4 Cactus, C‑Elysée
– Peugeot: 108 (1.2 VTi), 208 (1.2 VTi/PureTech), 301
– Notă: 1.2 Motoarele PureTech (de ex. EB2, selectați EB2DT/EB2DTS) pot avea diferite revizuiri ale pieselor. Vă rugăm să verificați compatibilitatea după numerele VIN sau OE 9811067580 / 9806820880 de pe husa originală înainte de cumpărare.

De ce să alegeți această parte?
– Calitate originală PSA – suprafețe de așezare precise, funcție PCV corectă
– Rezolvă problemele obișnuite: scurgeri de ulei în jurul capacului, ulei în puțurile bujiilor, fluctuație la ralanti, șuierat/foșnet de la o membrană PVC crăpată, consum crescut de ulei

Recomandări de instalare
– Folosiți întotdeauna o garnitură nouă pentru capac și eventual inele de etanșare pentru șuruburi noi
– Curățați bine suprafețele de contact, nu folosiți o cantitate excesivă de etanșant
– Strângeți într-un model încrucișat și respectați cuplurile conform datelor de service ale producătorului
– Verificați starea furtunurilor de ventilație și a racordurilor rapide, înlocuiți-le dacă este necesar

Cuvinte cheie căutate
– Capac chiulasa 1.2 VTi PureTech, capac supape PSA, capac came 1.2 EB2, OE 9811067580, OE 9806820880, Citroën/Peugeot 1.2 12V

Notă de comandă
– Finalizarea și diferențele minore pot depinde de revizuirea producției. Pentru o potrivire 100%, comparați numerele de piesă și conectorii/orificiile de ventilație cu capacul original sau contactați-ne cu VIN.

Sifon/separator de vapori de ulei 2.0 HDi RH02 – original PSA (OEM)
Căutați un separator original de vapori de ulei de încredere pentru motoarele 2.0 HDi? Această piesă OEM PSA uzată este proiectată pentru anumite mașini Citroën și Peugeot și ajută la menținerea curată a sistemului de admisie, protejează turbo și reduce acumularea de carbon.

Beneficii cheie
– Piesa originala PSA – asamblare precisa si durata lunga de viata
– Separarea corectă a vaporilor de ulei – mai puțin ulei în admisie și pe paletele turbo
– Ventilatie stabila a carterului – functionare mai silentioasa a motorului si emisii mai bune
– O soluție rentabilă datorită piesei utilizate de calitate

OEM și marcaj
– Numere OEM: 9670033180, 1180.S0 (1180S0)
– Denumire: decantator/separator de vapori de ulei, separator de vapori, ventilatie carter, PCV
– Proiectat pentru: 2.0 HDi RH02 / RHR (seria DW10)

Compatibilitate vehicul
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 308, 407, 5008 I, 807, 508
Notă: Se potrivește numai pentru motoarele 2.0 HDi selectate. Înainte de a comanda, comparați numărul piesei (9670033180 / 1180.S0) și forma conexiunilor cu piesa dumneavoastră originală sau trimiteți-ne VIN-ul pentru verificare.

Informații tehnice
– Funcție: separă vaporii de ulei din aerisirea carterului și îi readuce în circuitul de ulei, prevenind înfundarea admisiei și EGR
– Localizare: pe/în capacul supapelor (capac supapelor) al motorului 2.0 HDi
– Constructie: separator labirint cu racorduri pentru furtunuri de ventilatie
– Stare: piesa originala folosita, complet functionala; vezi poza/nota produsului

Simptome tipice ale unui separator defect
– Ulei în galeria de admisie, depuneri de grăsime în jurul capacelor supapelor și furtunurilor
– Modificari ale turatiei de mers in gol, presiune crescuta in carter, suierat din garnitura
– Consum excesiv de ulei, fum la accelerare

Recomandări de instalare
– Verificați întotdeauna și dacă este necesar înlocuiți garniturile și furtunurile fragile de ventilație
– Înainte de instalare, curățați conexiunile și împrejurimile astfel încât murdăria să nu pătrundă în aspirație
– Strângeți conform specificațiilor producătorului; nu supraîncărcați piesele din plastic
– După asamblare, verificați etanșeitatea și funcționarea ventilației în timp ce motorul este pornit

De ce să alegeți un original folosit?
– Mai bună acuratețe și design material decât înlocuitori ieftini
– Compatibilitate dovedită cu sistemul de control PSA
– Economie de costuri și disponibilitate rapidă

Cauți după numărul piesei?
– Introduceți în căutare: 9670033180 sau 1180.S0 (1180S0)
– Alternativ: „separator de vapori de ulei 2.0 HDi”, „PCV 2.0 HDi”, „respirator carter PSA”

Sfat pentru selecție
– Cel mai sigur pariu este să comparați numărul dvs. original de piesă cu codurile OEM enumerate
– Pentru modelele cu motor 2.0 HDi (DW10, de exemplu RHR/RH02), conexiunile pot diferi – verificați vizual forma și potrivirea

Dacă nu sunteți sigur de compatibilitate, vă rugăm să ne contactați cu VIN – vom fi bucuroși să verificăm potrivirea.

Capul de cilindru (capacul supapei) pentru motoarele de 2,0 HDI este partea inițială folosită a câinelui concepută pentru a sigila partea superioară a capului cilindrului și pentru a ghida ventilația carterului. Pentru versiunile 2.0 HDI 16V (RHR, RHK), integrează separatorul de ulei/PCV, ceea ce asigură ventilația corectă a motorului și reduce cantitatea de vapori de ulei în aport. Prin înlocuirea capacului defect, rezolvați scurgeri frecvente de ulei, miros de ulei ars sau ventilație instabilă.

Partea este potrivită pentru o gamă largă de Citroën și Peugeot cu motoare RHR/RHK de 2,0 HDI, de obicei: Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 și Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508. Comparați întotdeauna numărul piesei cu originalul dvs.

De ce să alegeți partea originală folosită: suprafețe și fire de ședere exacte, compatibilitate corectă cu montarea cablurilor și a ventilației furtunilor, durata de viață materială dovedită a materialului la cicluri de temperatură și vapori de ulei. În comparație cu înlocuirile universale, obțineți fiabilitate și probleme fără probleme.

Manifestări tipice ale defectelor: scurgeri de ulei în jurul capacului sau în arbori de lumânare, fisuri ale corpului de plastic, sigiliu întărit sau deformat, vapori de ulei excesiv în admisie (PCV integrat cu probleme). În aceste simptome, înlocuirea capacului sau sigiliului este cea mai eficientă soluție.

Sfaturi de montare: Înainte de montare, curățați cu atenție suprafața rulmentului de pe cilindrul, verificați și înlocuiți garnitura capacului. Strângeți șuruburile capacului cu o cruce în mai multe trepte și nu vă întindeți pentru a evita deformarea. După conectarea furtunurilor de ventilație, verificați etanșeitatea și calmarea funcționării motorului. De asemenea, este recomandat să verificați nivelul de furtunuri și sigilii de aerisire în jurul injectoarelor.

Informații tehnice

• producător: PSA Peugeot Citroën (OE)
• model: 2.0 HDI 16V RHR, RHK (DW10BTED4); De obicei Citroën C4, C4 Picasso, C5, C8 și Peugeot 307, 308, 407, 3008 I, 5008 I, 807, 508
• coduri de produs: 9662688980, 0248Q6
• Alte numere: 9660281080, 0248l1, 0248.q6, 0248.l1

Dacă sunteți în căutarea unei supape/cap de cilindru pentru 2,0 HDI, comparați codurile de mai sus cu lucrarea originală. Numerele de potrivire este cel mai sigur mod de verificare a compatibilității și asamblare rapidă fără modificări.