Conductă de admisie originală pentru sistemul turbo, destinată motoarelor 2.0 HDi RH02. Piesa asigură transportul aerului comprimat de la turbocompresor către interacooler sau colectorul de admisie, menținând presiunea de supraalimentare și etanșeitatea circuitului. Compatibilă cu vehicule Citroën și Peugeot, în special modelele indicate mai jos. Ideală pentru mecanici profesioniști și pasionați de auto care efectuază reparații și întreținere la turbo și sistemul de admisie. Caută-l și după codurile 9674900880 sau 0382RN pentru identificare rapidă.

Compatibilitate

Compatibil cu următoarele modele (exemple): Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807. Verifică poziția piesei pe vehicul pentru potrivire în funcție de anul de fabricație și configurația motorului 2.0 HDi RH02.

Cum se înlocuiește

• Lasă motorul să se răcească complet înainte de intervenție.
• Deconectează colierele și furtunurile aferente la ambele capete ale conductei (turbo și interacooler/galerie de admisie).
• Îndepărtează conducta defectă, curăță suprafețele de etanșare și verifică absența resturilor sau a uleiului care pot afecta noua piesă.
• Montează conducta nouă, asigură poziționarea corectă și strânge colierele uniform până la fixarea etanșă. Evită suprastrângerea care poate deteriora conductele din cauciuc sau plastic.
• Pornește motorul și verifică existența scurgerilor de aer sau zgomote de șuierat; efectuează un test de condus pentru confirma funcționalitatea.

Recomandări Pentru Montaj

• Lucrează cu motorul rece și într-un spațiu bine iluminat.
• Folosește coliere noi sau în stare bună; colierele slăbite sunt cauză frecventă a pierderilor de presiune.
• Inspectează ansamblul turbocompresor-intercooler pentru eventuale urme de ulei, care pot indica un regim de ungere necorespunzător sau defect la turbocompresor.
• După montaj, verifică vizual și cu motorul la ralanti pentru a detecta eventuale scurgeri la presiune.

De Ce Se Defectează Cel Mai Des

• Uzura din cauza ciclurilor repetate de încălzire-răcire și expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motor.
• Contaminarea cu ulei provenit de la turbocompresor sau supapa PCV, care fragilizează materialul furtunului.
• Montaj incorect sau coliere slăbite care permit pierderi de presiune și vibrații.
• Fisuri sau crăpături cauzate de impact mecanic sau îmbătrânire.

Semnele unui racord defect includ pierdere de putere a motorului, timpi de accelerație mai lungi, fluierături sau suierături în zona turbo și scăderea presiunii de supraalimentare.

Informații Tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Conductă admisie pentru motor 2.0 HDi RH02
• Coduri produs: 9674900880
• Alte numere: 0382RN

Alege această conductă de admisie pentru o reparație sigură și eficientă a circuitului de supraalimentare. Codurile produsului sunt frecvent folosite de către mecanici pentru identificarea rapidă a piesei în cataloage și motoarele de căutare. Comandă acum pentru a readuce performanța motorului la parametrii optimi.

Racordul de admisie prezentat este piesa de legătură între turbocompresor și sistemul de admisie a aerului pentru motoarele 2.0 HDI (familia RH02). Produsul este furnizat cu codurile de referință 9681942880 și 0382NG, utilizat pe o serie de modele Citroën și Peugeot. Montajul corect și verificarea stărilor conexe (coliere, garnituri, etanșeitate) sunt esențiale pentru performanța turbocompresorului și pentru menținerea presiunii de supraalimentare.

Funcție și semne de defect

Racordul asigură transportul aerului comprimat de la turbocompresor către colectorul de admisie. O pierdere de etanșeitate sau o fisură provoacă scăderi de presiune, manifestate prin:

• scădere evidentă a puterii motorului;
• turăre mai lentă a turbo-ului (turbo lag);
• fum negru la eșapament în sarcină;
• lumini de eroare legate de sistemul de alimentare sau presiune turbo.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Coduri produs: 9681942880, 0382NG
• Alte numere: 0382NG

De ce cedează cel mai frecvent

Cauzele obișnuite ale defectării includ îmbătrânirea materialului (microfisuri din cauza ciclurilor repetate de temperatură), solicitări mecanice sau vibrații, coliere/slăbirea prinderilor și contaminare cu ulei sau funingine care degradează structura racordului. În cazuri rare, o supapă de secțiune tură defectă sau un turbo cu exces de joc al arborelui poate trimite ulei sau particule care deteriorează racordul.

Recomandări de montaj

• Inspectați și înlocuiți colierele și garniturile la montaj pentru a asigura etanșeitatea.
• Curățați traseul de admisie de depuneri și verificați turbocompresorul pentru joc axial/radial sau scurgeri de ulei înainte de a monta piesa nouă.
• Strângeți colierele conform practici uzuale; evitați suprasolicitarea care poate deforma racordul.
• Verificați instalația pentru fisuri sau contacte cu componente din apropiere care ar putea provoca frecare.
• După montaj, efectuați o probă în sarcină pentru a confirma stabilitatea presiunii turbo și absența scurgerilor.

Instrucțiuni de înlocuire (orientativ)

Demontarea se face de regulă prin slăbirea colierelor care fixează racordul la turbocompresor și la conducta de admisie, îndepărtarea piesei vechi și curățarea suprafețelor de etanșare. Montați racordul nou poziționând corect capetele, fixați cu coliere noi și verificați etanșeitatea la ralanti și sub sarcină. Dacă observați semne de contaminare cu ulei sau joc la turbo, tratați cauza înainte de finalizarea montajului.

Sfaturi pentru cumpărător

Folosiți codurile produsului (9681942880, 0382NG) în căutările dumneavoastră pentru a găsi rapid compatibilitatea. Pentru reparatori și pasionați DIY, piesa este compatibilă cu modelele enumerate și este o piesă de schimb comună în cazul pierderilor de presiune ale sistemului de supraalimentare.

Colierul asigură etanșeitatea legăturii dintre turbocompresor și conducta de admisie, prevenind pierderile de presiune și infiltrarea de impurități. Este proiectat pentru motoarele 2.0 HDI RH02 și se potrivește pe punctele de conectare ale turbocompresorului la modelele Citroën și Peugeot indicate. Montajul corect al colierului este esențial pentru performanța sistemului de admisie și pentru menținerea presiunii boost la valorile nominale.

Compatibilitate

Potrivit pentru modelele:

• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Motoare 2.0 HDI RH02
• Coduri produs: 9685479380
• Alte numere: 0382NJ

Recomandări pentru montaj

• Asigurați-vă că motorul este răcit înainte de intervenție pentru a evita accidentele.
• Inspectați conducta și garniturile adiacente; înlocuiți furtunul dacă prezintă fisuri sau degradare înainte de a monta colierul nou.
• Pozitionați corect colierul pe racord și strângeți ferm, dar fără a forța excesiv, pentru a evita deformarea furtunului sau a piesei de admisie.
• Utilizați unelte adecvate pentru tipul de colier (șurubelniță, cheie tubulară sau dispozitiv special) și verificați etanșeitatea la ralanti și sub sarcină după montaj.
• La lucrări pe turbocompresor sau sistemul de admisie se recomandă verificarea tuturor colierelor și îmbinărilor pentru a preveni pierderile de presiune ulterioare.

De ce se strică cel mai des

• Corodare sau rupere din cauza expunerii la temperaturi înalte și la substanțe corozive.
• Uzura și oboseala materialului prin vibrații repetate ale turbocompresorului și fluctuații de presiune (fatigare mecanică).
• Montaj incorect sau strângere insuficientă/în exces, care duce la pierderi de etanșeitate sau deteriorare a furtunului.
• Îmbătrânirea furtunului de racordare (material cauciucat) care determină fisuri și scurgeri la colier.

Nu există un interval fix de înlocuire; colierul se înlocuiește la apariția semnelor de deteriorare, la intervenții asupra turbocompresorului sau la detectarea pierderilor de presiune. Pentru căutări rapide, utilizați codurile produsului 9685479380 și 0382NJ. Comandați acum pentru a asigura etanșeitatea sistemului de admisie și funcționarea corectă a turbocompresorului.

Conductă de admisie proiectată pentru a conecta turbocompresorul la circuitul de admisie pe motoarele 2.0 HDI. Piesă utilizată frecvent în reparațiile uzuale ale sistemului de supraalimentare, oferă potrivire directă (direct fit) pentru modelele specifice și este identificată rapid prin codurile producătorului 1487510080 și 0382P7. Materialele rezistente la temperaturi ridicate asigură funcționarea stabilă sub presiune, iar geometria potrivită minimizează pierderile de presiune pentru o reacție optimă a turbosistemului.

Funcție și avantaje

Rolul principal al racordului este de a transporta aer comprimat de la turbocompresor către galerie sau către conducta de admisie, menținând etanșeitatea circuitului de încărcare. Înlocuirea cu o conductă corespunzătoare previne pierderile de presiune, pierderea puterii motorului și răspunsul întârziat al turbo. Produsul este potrivit pentru intervenții profesionale și pentru reparatori amatori cu experiență, oferind montaj simplu și potrivire conformă cu echiparea originală.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis / CITROËN / PEUGEOT
• Model: Citroën C8, Peugeot 807
• Coduri produs: 1487510080, 0382P7
• Alte numere: 0382P7 (referință secundară)
• Motorizare: 2.0 HDi

Recomandări la montaj

Montajul trebuie realizat pe motor rece. Înainte de demontare, eliberați presiunea din circuitul de admisie (deschideți clapeta sau dezabonați furtunurile conform procedurii). Scoateți clemele vechi și verificați starea racordurilor adiacente, a garniturilor și a orbitalelor turbo. Montați noua conductă, asigurând alinierea corectă și poziționarea fără torsiuni. Strângeți clemele la cuplul recomandat de producător sau suficient pentru a asigura etanșeitatea fără a deforma conducta. După montaj, porniți motorul și verificați vizual și auditiv eventualele pierderi de aer sau vibrații; efectuați o probă la sarcină pentru a confirma funcționarea corectă.

Motivul cel mai frecvent al defectării

Cauzele uzuale includ îmbătrânirea materialului (crăpături datorate ciclurilor termice), agresiune chimică sau contaminare cu ulei de la scurgerile turbo, fixări insuficient strânse sau coroziunea și defectarea clemelor. De asemenea, variațiile mari de temperatură și presiunea repetată pot slăbi materialul în timp. Semnele unui racord defect sunt pierderea de putere, fluierat sau şuierat la acceleraţie, turbocompresor care întârzie să intre în sarcină și, în unele cazuri, apariția codurilor de avarie legate de presiunea de alimentare.

Sfaturi practice

• Verificați conducta la fiecare intervenție la turbo sau la apariția simptomelor de pierdere de presiune.
• Folositi cleme de calitate și înlocuiți garniturile dacă sunt uzate.
• Curățați suprafețele de montaj pentru a evita particulele care pot afecta etanșeitatea.
• În cazul intervențiilor peste 100.000 km este recomandabil să inspectați și starea turbo și valvele de suprapresiune, deoarece problemele acestora pot accelera degradarea conductei.

Codurile de produs 1487510080 și 0382P7 sunt folosite frecvent în căutări; includerea lor în descriere ajută la identificarea rapidă a piesei pentru Citroën C8 și Peugeot 807 cu motor 2.0 HDI.

Descriere produs

Această piesă este conducta/priza de aer de la turbocompresor destinată motoarelor 2.0 HDI montate pe modele Citroën şi Peugeot. Este o componentă esenţială pentru traseul aerului comprimat între turbocompresor şi sistemul de admisie/intercooler, asigurând alimentarea corectă cu aer comprimat pentru performanţă şi răspuns lin al motorului. Căutată frecvent după numerele de piesă 9680995580 sau 0382JW, piesa este compatibilă cu vehicule precum Citroën C4 Grand Picasso (exemplu 2007), Peugeot 3008 I şi Peugeot 5008 I.

Beneficii şi utilitate

• Restabileşte presiunea corectă de supraalimentare, eliminând pierderile de putere cauzate de scurgeri.
• Materiale rezistente la temperaturi şi solicitări mecanice specifice traseului turbo.
• Potrivire originală după coduri de produs comune, facilitând înlocuirea rapidă în service sau garajul propriu.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Citroën C4 Grand Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Coduri produs: 9680995580, 0382JW
• Alte numere: NFP

Recomandări pentru montaj

Montajul trebuie realizat cu motorul rece. Paşi generali pentru înlocuire:

• Parcaţi vehiculul pe suprafaţă plană şi asiguraţi-l corespunzător; dacă este necesar, ridicaţi vehiculul pentru acces.
• Desfaceţi colierele şi conductele adiacente pentru a elibera accesul la priza de aer a turboului.
• Curăţaţi suprafeţele de etanşare şi îndepărtaţi depunerile de ulei sau murdărie de pe ţevile de conectare.
• Potriviţi noua conductă în poziţia corectă, asigurând alinierea corectă pentru a evita tensiuni sau frecări.
• Montaţi şi strângeţi coliere noi sau reutilizabile, asigurând o fixare fermă, dar fără a deforma conducta.
• După montaj, porniţi motorul şi inspectaţi vizual pentru eventuale scurgeri; efectuaţi un test de mers pentru a verifica răspunsul la acceleraţie şi funcţionarea turbo.

Motive frecvente de defectare

• Uzura materialului şi crăpături cauzate de cicluri repetate de încălzire-răcire şi vibraţii.
• Contaminare cu ulei din turbocompresor sau recirculare admisie (EGR) care înmoaie/afectează materialul conductei.
• Coliere sau prinderi slăbite care permit pierderi de gaz comprimat şi reduc performanţa motorului.
• Degradare accelerată la kilometraj mare sau în urma intervenţiilor necorespunzătoare (îndoire, strângere excesivă).

Observații practice

Piesele pentru traseul de admisie/turbo sunt frecvent căutate după numărul de piesă; includerea codurilor (9680995580, 0382JW) în anunţ creşte vizibilitatea în căutări. La montaj, înlocuiţi întotdeauna colierele uzate şi verificaţi integritatea componentelor adiacente (flanse, racorduri, intercooler) pentru a evita reapariţia defecţiunii.

Apel pentru mecatronici şi persoane care repară singuri

Produsul este potrivit atât pentru ateliere profesionale, cât şi pentru pasionaţii de reparaţii auto care au experienţă cu sistemele de admisie şi turbo. Urmaţi paşii de montaj şi folosiţi scule adecvate pentru a asigura o instalare sigură şi durabilă.

Conducta de admisie destinată sistemului turbo asigură preluarea şi ghidarea corectă a fluxului de aer între turbocompresor şi circuitul de admisie. Produsul este potrivit pentru motoare 2.0 HDi cu cod RHR şi se caută frecvent după numerele de referinţă 9649466180 sau 0382AR. Recomandată atât profesioniştilor din service, cât şi pasionaţilor care îşi repară singuri maşina, această tubulatură restabileşte etanşeitatea şi debitul optim pentru o funcţionare eficientă a turbocompresorului, contribuind la recuperarea performanţei motorului şi la eliminarea pierderilor de presiune în admisie.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
• Coduri Produs: 9649466180; 0382AR
• Alte Numere: Cod motor RHR

Funcție și avantaje

Conducta direcţionează aerul comprimat de turbocompresor către admisie, menţinând presiunea şi debitul necesare pentru un răspuns corect al motorului. Înlocuirea cu o conductă conformă readuce etanşeitatea sistemului turbo, reduce pierderile de presiune şi elimină fluieratul sau întârzierile la turbină. Materialul şi designul sunt concepute pentru a rezista la variaţii termice şi la vibraţii specifice ansamblului turbo.

Recomandări pentru montaj

• Lucrarea se realizează cu motorul rece şi sistemul de admisie la presiune zero.
• Deconectaţi cu atenţie colierele şi elementele de prindere; detensionaţi treptat pentru a evita deteriorarea componentelor adiacente.
• Curăţaţi suprafeţele de montaj (garnituri, flanşe, racorduri) şi verificaţi integritatea intercooler-ului şi a racordurilor adiacente înainte de montare.
• Instalaţi conducta în poziţia corectă, asiguraţi colierele uniform şi evitaţi strângerea excesivă care poate deforma tubulatura.
• După montaj, porniţi motorul şi verificaţi eventualele scurgeri sau fluctuaţii de presiune; recontrolaţi strângerea colierelor după o probă de rulare scurtă.

De ce se defectează cel mai frecvent

• Uzura materialului din cauza ciclurilor repetate de încălzire-răcire şi a vibraţiilor.
• Contaminarea cu ulei provenit de la etanşările turbo uzate, care deteriorează materialul şi favorizează fisurarea.
• Coliere slăbite sau montaj incorect care permit pierderi de presiune şi solicitări mecanice suplimentare.
• Avarii mecanice cauzate de intervenţii neglijente sau de piese învecinate rupte/defecte.

Simptomele unui circuit de admisie compromis includ: pierdere de putere, răspuns întârziat al turbocompresorului (turbolag), zgomote de suflu/şuierat la admisie ori fluctuaţii ale presiunii de boost. Verificaţi conducta la primele semne pentru a evita deteriorări suplimentare ale turbocompresorului sau ale motorului.

Produsul se potriveşte modelelor enumerate şi este identificabil rapid prin codurile 9649466180 şi 0382AR, termenii cei mai folosiţi în căutările online. Comandaţi piesa pentru a restabili funcţionarea corectă a instalaţiei turbo şi pentru a preveni probleme mai grave ale motorului.

Acest furtun transmite aerul comprimat de la turbocompresor către sistemul de admisie, fiind o componentă esențială pentru răspunsul motorului și performanța generală. Produsul este căutat frecvent după codul 0382LA, ceea ce simplifică identificarea rapidă în catalogele de piese.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Coduri produs: 0382LA
• Alte numere: Nu sunt disponibile alte referințe

Funcție și importanță

Furtunul asigură transportul aerului comprimat, curat și la presiunea corectă, de la turbo către admisie. Orice pierdere de presiune sau fisură poate duce la scăderea performanței motorului, fum alb sau negru, răspuns slăbit la accelerație și valori eronate ale parametrilor gestionate de unitatea de control.

Recomandări de montaj

Montajul trebuie efectuat de un mecanic calificat sau de o persoană cu experiență în repararea sistemelor de admisie. Pași esențiali:

• Lăsați motorul să se răcească înainte de intervenție.
• Slăbiți colierele sau clemele de prindere, apoi îndepărtați furtunul vechi cu grijă pentru a nu deteriora racordurile.
• Curățați suprafețele de contact și verificați eventualele urme de ulei sau sedimente în racorduri.
• Instalați furtunul nou și montați coliere noi sau verificați integritatea celor existenți; strângeți conform specificațiilor producătorului.
• Verificați etanșeitatea la ralanti și la putere, pentru a detecta eventuale scurgeri sau pulsații.

De ce se defectează cel mai des

Cauzele frecvente de defectare includ:

• Degradare din cauza ciclurilor repetate de încălzire și răcire, care provoacă crăpături în material.
• Contaminare cu ulei provenit din turbocompresor sau din sistemul de ventilare, care în timp compromite elasticitatea furtunului.
• Coliere slăbite sau racorduri deteriorate, care permit desprinderea sub presiune.
• Presiuni anormale cauzate de probleme ale turbo sau ale supapelor de admisie, care solicituă excesiv furtunul.

Interval de verificare

Durata de viață variază în funcție de stilul de condus și condițiile de exploatare. Recomandăm inspectarea vizuală la fiecare revizie majoră sau la aproximativ 60.000–100.000 km și înlocuirea imediată la semne de crăpături, rigidizare sau scurgeri.

Produsul este ideal pentru ateliere auto și pasionați DIY care doresc o înlocuire sigură și rapidă a furtunului de turbosuflante pentru motorul 2.0 HDi sau 2.2 HDi. Căutați codul 0382LA pentru identificare rapidă și compatibilitate cu modelele menționate.

Furtunul/țeava de aer pentru turbocompresor este componente esențială în circuitul de admisie: transportă aerul comprimat de la turbină către intercooler sau galeria de admisie, menținând presiunea de supraalimentare. Acest produs, căutat frecvent după codul 0382GS, este destinat mecanicilor și pasionaților care repară singuri, oferind o soluție de schimb directă pentru modelele Citroën C5 și Peugeot 407 cu motor 2.0 HDI (cod motor RHR).

Informații tehnice

• Producător: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Model: Citroën C5 2.0 HDI RHR; Peugeot 407 2.0 HDI RHR
• Coduri produs: 0382GS
• Alte numere: Nu sunt disponibile alte referințe furnizate

Funcție și beneficii

Rolul principal al furtunului este de a conduce aerul comprimat în condiții de presiune și temperatură ridicată. Un furtun integru asigură răspunsul corect al turbo-compresorului, menține performanța motorului și previne pierderile de putere sau aprinderea controlului motor. Materialul și formarea corectă previn deformările sub presiune și expunerea la contactul cu uleiul cald provenit din turbina.

Compatibilitate

• Citroën C5 2.0 HDI (RHR)
• Peugeot 407 2.0 HDI (RHR)

Înlocuire – Cum se montează

• Permiteți motorului să se răcească înainte de intervenție pentru a evita arsurile.
• Eliberați presiunea din circuitul de admisie (de exemplu, lăsați motorul oprit câteva minute după funcționare intensă).
• Desfaceți colierele sau clemele de prindere fără a deteriora piesele adiacente (folosiți scule adecvate, șurubelnițe sau chei tubulare și chei fixe).
• Deconectați cu atenție furtunul de pe turbocompresor și de pe intercooler/galeria de admisie; verificați garniturile/țeava de cuplare.
• Curățați suprafețele de etanșare și montați furtunul nou în poziție inversă, asigurându-vă că nu există îndoiri sau tensiuni anormale.
• Strângeți colierele uniform, conform indicațiilor producătorului; evitați strângerea excesivă care poate tăia materialul.
• Porniți motorul și verificați vizual și la plimbare scurgerile de presiune sau sunetele neobișnuite.

Recomandări pentru montaj

• Înlocuiți colierele de prindere dacă sunt corodate sau uzate; colierele noi asigură o etanșare corectă și prevenirea pierderilor de presiune.
• Verificați existența scurgerilor de ulei de la turbină și condiția țevilor adiacente; uleiul agresiv accelerează degradarea furtunurilor din cauciuc.
• Folosiți piese de calitate și respectați ordinea și orientarea componentelor la montaj.
• După montaj, efectuați un test de sarcină (conducere ușoară) pentru a confirma stabilitatea presiunii turbo.

Motivul cel mai frecvent al defectării

• Îmbătrânire și degradare cauzată de temperaturi ridicate și cicluri termice repetate.
• Contaminare cu ulei provenit de la turbină care înmoaie sau fragilizează materialul furtunului.
• Coliere slăbite sau corodate care permit pierderi de presiune și vibrații, ducând la fisuri.
• Impact mecanic sau frecare cu piese vecine care pot provoca rupturi sau tăieturi.

Acest furtun este o piesă de uz frecvent în întreținerea motoarelor 2.0 HDI și, atunci când este înlocuit la timp cu unul în stare bună, readuce performanța optimă a motorului. Căutați codul 0382GS pentru a găsi rapid compatibilitatea și a comanda piesa potrivită.

Descrierea piesei

Acest furtun/conexiune aer la schimbător este destinat motoarelor diesel cu turbocompresor 2.0 HDI la mașinile Citroën și Peugeot. În practică, este o parte a sistemului de admisie și turbo, care asigură trecerea corectă a aerului comprimat între părțile individuale (de obicei conectate la schimbător). Un furtun etanș corespunzător și nedeteriorat este esențial pentru o performanță stabilă a motorului și o funcționare fără probleme, fără scurgeri de aer inutile.

Beneficiul căutării după număr este identificarea rapidă: denumirea cheie pentru această parte este 0382AT (listat ca NFP).

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Alte numere: NFP

Coduri de produs

• Coduri de produs: 0382AT

Recomandări de instalare

În general/de obicei, pentru furtunurile de admisie și turbo locația exactă și accesul variază în funcție de modelul de mașină și de marcă. Mai jos este o procedură practică pentru înlocuirea acestui tip de piese.

1) Înainte de asamblare

• Comparați piesa nouă cu cea veche: forma, diametrele capătului, lungimea, traseul și tipul de atașament/clip.
• Verificați furtunul pentru fisuri, înțepături, umflături sau gât deformat.
• Verificați suprafețele de împerechere de pe piesele de împerechere (gât, duze) – acestea nu trebuie să fie murdare sau deteriorate.

2) Instrumente și materiale necesare

• Unelte de mână obișnuite (șurubelnițe, chei tubulare în funcție de tipul de cleme/mânere)
• Clește pentru catarame (conform design)
• Agenți de curățare și cârpe pentru curățarea suprafețelor de contact
• Sau clipuri noi dacă cele originale sunt obosite sau deformate

3) Procedura de asamblare pas cu pas

1. Lăsați motorul să se răcească și asigurați vehiculul împotriva mișcării.
2. Obțineți acces la furtun în zona de admisie/turbo (în funcție de mașina specifică, poate fi necesar să îndepărtați capacele sau piesele din jur).
3. Marcați poziția furtunului și a conductei (de exemplu, cu o fotografie), astfel încât să nu intre în contact cu o margine ascuțită sau cu o parte fierbinte după asamblare.
4. Eliberați clemele/clemele de la ambele capete ale furtunului.
5. Scoateți furtunul cu grijă din gât – fără forță, pentru a nu deteriora omologul.
6. Verificați piesele și punctele de contact, curățați-le de murdărie și reziduuri de peliculă de ulei.
7. Puneți furtunul mai întâi la un capăt, apoi la celălalt, asigurându-vă că este așezat corect până la oprire.
8. Puneți cataramele corect în poziția inițială și strângeți-le/strângeți-le uniform.
9. Verificați ca furtunul să nu tragă nicăieri, să nu fie rupt la cot și să nu se frece de părțile din jur.
10. Reinstalați capacele/împrejurimile îndepărtate.

• 4) Verificări după asamblare și verificarea funcționării/test drive

  • Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de aer (sâsâit) sau conexiuni slăbite la conexiuni.
  • După o scurtă călătorie, verificați vizual din nou locația furtunului și starea clemelor.

  5) Cele mai frecvente greșeli de asamblare + cum să le evitați

  • Agrafe nestrânse sau așezate prost → verificați întotdeauna poziția clemei pe gât și tragerea strânsă.
  • Suprafețe de contact murdare → curățați garniturile înainte de asamblare, etanșarea îmbinărilor mai bine.
  • Dirijare slabă a furtunului (contact cu marginea/căldura) → verificați dacă furtunul are poziția și spațiul corect înainte de strângerea finală.
  • Folosind cleme obosite → dacă clema nu se ține bine, înlocuiți-o astfel încât îmbinarea să nu se slăbească în timp.

  Motive pentru care piesa este deteriorată

  • Îmbătrânirea materialului (umflarea, pierderea elasticității) din cauza căldurii din compartimentul motor.
  • Lucrul cu presiune și vibrații în sistemul de supraalimentare – slăbirea treptată a îmbinărilor și microfisurilor.
  • Contactul cu ceața de ulei/ulei din admisie poate accelera degradarea pieselor din cauciuc/plastic.
  • Uzura mecanică a pieselor înconjurătoare din cauza traseului slab sau a mânerelor lipsă.
  • Manevrare incompetentă în timpul reparațiilor anterioare (strângere, tragere de clemă, deteriorare a gâtului).
  ]]> https://www.autotech24.ro/furtun-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Sun, 25 Jan 2026 03:36:03 +0000 https://www.autotech24.ro/furtun-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as-2/ Racord de aer 2.0 HDI pentru vehicule Citroën și Peugeot

  Racordul de admisie aer pentru motorizarea 2.0 HDi, cod 0382AS, este destinat vehiculelor Citroën și Peugeot echipate cu această familie de motoare. Piesa asigură conexiunea dintre sistemul de admisie și componentele turbo/filtrului de aer, menținând etanșeitatea circuitului de admisie și prevenind pătrunderea de aer nefiltrat sau pierderile de presiune. Produsul este ideal pentru mecanici profesioniști și pasionați care efectuează reparații și întreținere la motoarele 2.0 HDi și care caută o piesă identificabilă rapid după codul 0382AS.

  Informații tehnice

  • Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
  • Model: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407
  • Coduri produs: 0382AS
  • Alte numere: 2.0 HDI

  Caracteristici și funcție

  Racordul/furtunul de admisie asigură transferul aerului între filtrul de aer, turbocompresor (sau corpul clapetei de accelerație) și galerii, menținând presiunea și debitul corect necesare pentru ardere eficientă. O bună stare a acestui racord este esențială pentru comportamentul motorului, consum și emisiile poluante. Materialul folosit este proiectat pentru a rezista la temperaturi și vibrații tipice compartimentului motor, asigurând durabilitate în condiții normale de exploatare.

  Compatibilitate și identificare

  Pentru identificare rapidă, căutați codul produs 0382AS. Compatibilitatea include în mod obișnuit modelele menționate în secțiunea tehnică, dar verificarea aspectelor de montaj (lungime, diametru, poziția mufelor) este recomandată înainte de instalare pentru a evita neconcordanțele între variantele de caroserie sau motorizare.

  Recomandări pentru montaj

  • Înainte de montaj, curățați zona și verificați elementele de prindere (coliere, flanșe) pentru coroziune sau uzură.
  • Demontați piesa veche prin slăbirea colierelor și scoaterea cu atenție, evitând deteriorarea conexiunilor adiacente.
  • Potriviți noul racord și asigurați o montare corectă a mufelor; folosiți coliere noi dacă este necesar și strângeți la cuplul recomandat de fabricant colierelor (dacă este specificat).
  • După montaj, porniți motorul și verificați existența scurgerilor sau pierderilor de presiune la ralanti și sub sarcină; inspectați pentru eventuale vibrații care ar putea slăbi racordul.
  • Montajul se poate efectua în service sau de către un mecanic competent cu unelte de bază; pentru intervenții complexe în jurul turbo/galeriei, recomandat personal calificat.

  De ce se defectează cel mai des

  • Uzura materialului în timp, cauzată de expunerea la temperaturi ridicate și cicluri repetate de încălzire-răcire.
  • Degradarea din cauza contaminării cu ulei sau reziduuri din sistemul de admisie (accumulari ce pot înmuia sau crăpa materialul).
  • Deteriorări mecanice provocate de vibrații, coliere slăbite sau montaj impropriu.
  • Fisuri și zgârieturi apărute la îndoire sau la contacte cu piese în mișcare în compartimentul motor.

  Acest racord, identificat prin codul 0382AS, este o piesă de întreținere esențială pentru funcționarea corectă a motoarelor 2.0 HDi. Pentru un diagnostic rapid, inspectați vizual la fiecare revizie și înlocuiți la primul semn de fisură, înmuiere sau pierdere de etanșeități pentru a preveni probleme de performanță ale motorului.

  ]]>