Catalizator original (convertor catalitic) pentru Citroën și Peugeot cu motoare pe benzină 1,4 VTI și 1,6 VTI. Scoate dintr -o mașină cu un raid de aproximativ 98 000 km. Piese cu marcajul câinilor OEM garantează instalarea exactă și ansamblul fără probleme în sistemul de evacuare în serie, inclusiv plasarea corectă a flanșilor și firelor pentru sonda Lambda.

Catalizatorul reduce emisiile de hidrocarburi arse, CO și NOx transformate în gaze de evacuare. O unitate care funcționează corect ajută la menținerea emisiilor stabile și previne codurile de eroare ale unității de control (de obicei P0420 – eficiența catalizatorului sub prag). Această parte este potrivită pentru înlocuirea catalizatorului purtat sau deteriorat mecanic sau în caz de probleme cu înfundarea sau degradarea fagurei.

Simptomele tipice ale unui catalizator defectuos sunt pierderea puterii, zgomotul metalic din evacuare, un miros semnificativ de gaze de ardere, indicatorul de lumină și înregistrarea erorilor legate de eficiența catalizatorului. Înlocuirea părții originale asigură o funcție adecvată cu calibrarea fabricii ECU în motoarele VTI (EP3/EP6).

Recomandări de montare: Înainte de înlocuire, lăsați articulațiile să fie plantate cu o eliberare, să îndepărtați și să jucați sonda Lambda în firele de catalizator, folosiți întotdeauna garnituri și elemente de fixare noi. După asamblare, ștergeți valorile de adaptare și codurile de eroare din unitatea de control, efectuați o unitate de testare și verificați scurgerile. Abordarea este de obicei din partea de jos a vehiculului; Utilizarea recomandată a unui mufă de atelier.

Compatibilitate: Proiectat pentru motoare Citroën/Peugeot selectate cu motoare de 1,4 VTI (EP3) și 1,6 VTI (EP6), de exemplu, Citroën C4 II și Peugeot 308.

Informații tehnice

• Producător: PSA (Citroën / Peugeot) – Partea originală
• Model: Citroën / Peugeot – Motoare 1,4 VTI (EP3) și 1,6 VTI (EP6), de exemplu C4 II, 308
• Coduri de produs: 0341n1 (de asemenea 0341.n1)
• Alte numere: K418

Starea corespunde părții utilizate de la mașină cu un raid de aproximativ 98 000 km. Alegerea ideală pentru reparații rapide și economice, unde doriți să mențineți calitatea inițială și o decontare exactă, fără a fi nevoie să modificați sistemul de evacuare.

Acest catalizator compatibil cu modelele Citroën și Peugeot echipate cu motoare 1.4 VTi și 1.6 VTi este o soluție practică pentru reparații rapide și eficiente. Referințele 0341P9 și K485 sunt adesea folosite de mecanici sau entuziaștii care caută piese potrivite pentru Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II și Peugeot 308. Montajul corect restabilește funcționarea normală a sistemului de evacuare, reduce emisiile și poate elimina simptomele precum lumina de avarie motor sau pierderea de putere.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Compatibil cu Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 (Motoare 1.4 VTi și 1.6 VTi)
• Coduri produs: 0341P9, K485
• Alte numere: 18000km | 68000km | K485

Funcție și semne de defecțiune

Convertorul catalitic are rolul de a transforma gazele nocive rezultate din arderile motorului în compuși mai puțin poluanți, prin reacții chimice facilitare de materialul catalitic intern. Semne frecvente că catalizatorul este afectat includ: lumina de avarie motor (MIL), test de emisii nepromovat, pierdere de putere, consum de combustibil mai mare și zgomote metalice (rattling) cauzate de deteriorarea internă.

Montaj și recomandări pentru montaj

• Înainte de intervenție, asigurați-vă că sistemul de evacuare este rece și că vehiculul este susținut în siguranță pe cricuri sau rampă.
• Deconectați senzorii de oxigen (lambda) înainte de a demonta catalizatorul; inspectați firele și conectorii pentru coroziune.
• Demontați flanșele sau clemele de prindere, înlocuiți garniturile de etanșare cu garnituri noi și folosiți șuruburi/cleme în stare bună (dacă sunt foarte corodate, înlocuiți-le).
• Folosiți produs de blocare/antiseize pe filete când este recomandat de producător și respectați cuplurile de strangere indicate pentru flanșe.
• După montaj, verificați etanșeitatea sistemului de evacuare și înregistrați eventualele coduri de eroare; în multe cazuri este necesară resetarea memoriei ECU a motorului după înlocuire a senzorilor sau a catalizatorului.
• Verificați starea senzorilor lambda; un senzor defect poate conduce la funcționare necorespunzătoare și la deteriorarea catalizatorului.

Motivul pentru care piesa se strică cel mai des

Cele mai frecvente cauze ale defectării catalizatorului includ: contaminarea cu ulei sau lichid de răcire (scurgeri interne ale motorului), ardere incompletă sau amestec carburant excesiv de bogat (care poate supraîncălzi și topi materialul catalitic), impact mecanic (gropi, denivelări, lovești pe toba de eșapament) și uzura internă sau desprinderea materialului ceramic cauzând blocaje. De asemenea, defecțiunile senzorilor lambda sau probleme de igniție pot accelera degradarea catalizatorului.

Sfat pentru cumpărător

Dacă înlocuiți catalizatorul pe un vehicul diagnosticat cu probleme legate de ardere sau senzor lambda, remediați mai întâi cauzele primare (bujiile, bobinele, injecția, sistemul de admisie) pentru a evita repetarea defecțiunii. Referințele 0341P9 și K485 sunt utile la căutare și comparare cu piesele existente.

Scut Termic original/compatibil pentru motoarele 1.4 VTi și 1.6 VTi, conceput pentru protecția elementelor sensibile din zona evacuării și a catalizatorului. Produsul reduce transferul de căldură către conductele de combustibil, cablaj, tubulatură și caroserie, contribuind la menținerea temperaturilor de funcționare în parametri optimi și la prevenirea deteriorărilor prin supraîncălzire. Căutat frecvent după codurile 758430780 sau 1723GT, acest scut termic este soluția pentru reparații rapide și durabile la motoarele Citroën/Peugeot 1.4 VTi și 1.6 VTi.

Caracteristici și beneficii

Scutul termic atenuează radiația și convecția termică provenită de la galerie și catalizator, protejând componentele adiacente (conducte de combustibil, senzorii lambda, cabluri electrice și elemente de caroserie). Fabricat din materiale rezistente la temperaturi înalte, oferă protecție anti-corozivă și stabilitate mecanică la vibrații. Montajul corect restabilește siguranța termică a compartimentului motor și prelungește durata de viață a componentelor sensibile.

Compatibilitate și aplicații

Potrivit pentru modelele:

• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot 308 T9

Produsele sunt des căutate după numerele de referință/produs: 758430780, 758430780-03, 1723GT.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis
• Model: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot 308 T9
• Coduri produs: 758430780, 758430780-03, 1723GT
• Alte numere: 1723GT (referință alternativă frecvent utilizată)

Instrucțiuni sumare de montaj

Înainte de intervenție, asigurați-vă că motorul și sistemul de evacuare sunt complet răcite. Ridicați vehiculul pe suporturi rigide și lucrați pe o suprafață plană. Demontați elementele de fixare (șuruburi/cleme) existente și înlăturați scutul deteriorat. Verificați integritatea filetelor și a prinderilor; înlocuiți șuruburile ruginite cu elemente noi, preferabil din inox sau tratate anticoroziv. Montați scutul nou aliniind găurile și strângeți șuruburile conform specificațiilor producătorului fără a le supraînșuruba. Verificați existența scurgerilor de evacuare sau a garniturilor defecte care pot crește local temperatura și pot afecta scutul.

Recomandări pentru montaj

• Folosiți unelte adecvate și repere de cuplu dacă sunt disponibile.
• Aplicarea unui strat ușor de pastă anti-seize pe filete prelungește durata de viață a fixărilor.
• Înlocuiți clemele și șuruburile corodate pentru a evita vibrațiile și frecarea care deteriorează scutul.
• Verificați traseele cablurilor și conductelor pentru a preveni contactul direct cu suprafața fierbinte.
• Pentru intervenții sub mașină folosiți cricuri și suporturi de calitate; nu rămâneți sub vehicul susținut doar de cric.

De ce se defectează cel mai frecvent

Principalele cauze ale defectării scuturilor termice sunt coroziunea din cauza influențelor exterioare (umezeală, sare de pe drumuri), deteriorarea mecanică prin pietre sau resturi de pe carosabil, vibrațiile repetate care slăbesc prinderile și scurgerile la nivelul sistemului de evacuare (care pot determina temperaturi local crescute). De asemenea, elementele de fixare ruginite sau rupte permit scutului să intre în contact cu părți mobile, ducând la degradare accelerată.

Sfaturi pentru achiziție

Căutați produsul după codurile 758430780, 758430780-03 sau 1723GT pentru a găsi rapid compatibilitatea. Alegeți componente de calitate pentru a evita reintervențiile frecvente; un scut termic intact salvează costuri pe termen lung prin protejarea componentelor scumpe din zona evacuării.

Scutul termic protejează componentele caroseriei și ale sistemului de evacuare de radiația și transferul de căldură generate de catalizator și galerie. Acest produs este compatibil cu motoarele pe benzină 1.4 VTi și 1.6 VTi și este adesea căutat după codurile producătorului (vezi secțiunea Informații tehnice). Designul său este destinat montării între conducta de eșapament/catalizator și partea inferioară a caroseriei, reducând temperatura în zona portierelor, a instalațiilor electrice și a altor componente sensibile.

Informații tehnice

• Producător: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Model: Citroën C3 Picasso; Citroen C4 II; Peugeot 308; Motoare: 1.4 VTi, 1.6 VTi
• Coduri produs: 758430880; 758430880-03; 1723GS
• Alte numere: V 758430880-03

Funcție și utilitate

Scutul termic atenuează radiația termică și împiedică transferul de căldură de la sistemul de evacuare către caroserie și componentele adiacente (conducte, cabluri, senzori). Reduce riscul supraîncălzirii, protejează izolațiile și prelungește viața componentelor din zona inferioară a vehiculului.

Instrucțiuni de înlocuire

• Asigurați-vă că evacuarea este rece înainte de intervenție.

<li Ridicați vehiculul pe rampă sau asigurați-l cu cricuri și suporturi de siguranță; lucrați pe o suprafață plană.

• Îndepărtați protecțiile inferioare dacă sunt prezente pentru a avea acces la scut.
• Deșurubați elementele de prindere (șuruburi, piulițe, elemente filetată) — de obicei necesare chei Torx/hex; păstrați elementele de fixare dacă sunt în stare bună sau înlocuiți-le dacă sunt corodate.
• Curățați zona de montaj de resturi și coroziune înainte de instalare.
• Montați scutul nou și strângeți elementele de fixare conform specificațiilor producătorului vehiculului.

Recomandări de montare

• Lucrarea se efectuează cel mai sigur pe lift sau cu suporturi solide; evitați lucrul doar pe cric.
• Purtarea mănușilor și a protecției ochelarilor este recomandată din cauza muchiilor tăioase și a murdăriei.
• Nu folosiți elemente de fixare corodate — înlocuiți șuruburile/piulițele deteriorate pentru a evita slăbirea ulterioară.
• După montaj, verificați eventualele contacte cu cabluri sau huse și asigurați un joc adecvat între scut și componente sensibile.

De ce se defectează cel mai des

Scuturile termice cedază frecvent din cauza coroziunii și vibrărilor repetate. Expunerea la umezeală, sare de drum și temperaturi înalte duce la degradarea elementelor de prindere (șuruburi, piulițe) care se pot rupe sau slăbi, provocând zgomote, contact direct cu țevile de eșapament sau desprinderea scutului. De asemenea, loviturile de pe drum sau parcurgerea denivelărilor mari pot deforma sau slăbi prinderile.

Produsul este frecvent căutat după codurile 758430880, 758430880-03 și 1723GS — includeți aceste referințe în căutare pentru o identificare rapidă a piesei compatibile cu modelele 1.4 VTi și 1.6 VTi.